Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Vorteile Dyna S Single Fire gegenüber Serien-Zündung bei EVO? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=9835)

Vorteile Dyna S single fire gegenüber Serien Zündung bei EVO?

Hallo, bringt eine Dyna S Single fire gegenüber einer Serienzündung bei einer EVO spürbare Vorteile?

Danke, Faty

Besserer und genauerer Rundlauf im Standgas und bei niederen Drehzahlen.
Die Sache ist m.E. aber eher kosmetischer Natur. Brauchen tut mans sicher nicht, es sei denn, es hat einer Spass daran.
Weiniger Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen im Schiebebetrieb.
Dual-Fire Zündungen (Serie) feuern, bzw zünden grundsätzlich noch einmal in den Aupufftakt (nach der eigentlichen Zündung), weil eben nur eine Zündspule vorhanden ist.

Einfach erklärt, immer wenn der hintrere Zylinder zündet, zündet auch der vordere, bzw umgekehrt.
Aus diesem Grunde könnte man auch therotisch die Zündkabel an den Steckern in der Zündspule einfach umstecken, und sie läuft trotzdem - wie gesagt bei Serie EVO´s bzw.deren Dual Fire Zündung.

Hoffe geholfen zu haben..

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Kann mich nur anschliessen und ergänzen m.E. springt Sie mit der SF Zündung besser an.

Meine vorherige EVO hatte den CV Vergaser mit Dyno Jet Kit und original Zündung.
Die jetzige hat S+S Super E und Single Fire. Beide hatten K+N Filter + Supertrapp.
Die mit der Single Fire "geht" schon eine ganze Ecke besser

Vielleicht hilft´s
Gruß
Holger

Hi,

die Umrüstung auf eine Singlefire Zündung kann durchaus Vorteile in der Startwilligkeit und im Ansprechverhalten mit sich bringen.
Ich bin nun absolut kein Elektro-/Elektronikspezi der alles mit Erklärungen bzw. Beweisen hinterlegen kann, daher vermute ich mal ganz einfach einen Vorteil in der Stärke des Zündfunkens, wenn nicht die Hälfte (?) der Zündenergie wie bei der serienmässigen Dualfirezündung im Stützfunken der nicht benötigten Kerze verpufft.
Insbesondere bei magerer Batterieladung oder höherer Verdichtung (die beim Starten mehr aus der Batterie zieht )stellt sie für mich eine deutliche Verbesserung dar.
Empfehlenswert halte ich in den Zusammenhang eine Zündung, die ihren eigenen, präzisionsgefertigten Trigger mitbringt, und nicht mit diesem Blechpressteil aus der HD Fertigung arbeiten muss. Wenn schon Verbesserung, dann aber auch konsequent.

Gruß, silent

Ich häng mich hier mal dran, ist es möglich einen 103er TC auf Singlefire umzurüsten?

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Was auch noch etwas mehr Foffo bringt, ist Umrüstung auf 2 Kerzen/Kopf.Weiss allerdings nicht, ob das ab Evo aufwärts geht..mal auf der Kramer-Seite googeln..

..meine Softail Evo mit Branch Köpfen und scharfer Andrews Nocke
habe ich für 25 Jahren auf Singel-Fire umrüsten lassen. 
Der Vergaser ist ein Mikuni HSR42. Die oben beschriebenen Punkte kann ich bestätigen. Auf dem Dyno bringt sie 72 PS am Hinterrad.
 

__________________
Ride on!

Mein Schrauber meinte mal, die liefe dann etwas ruhiger. Siehe Kommentar von Dede. Da ich mit meiner aber zufrieden bin, sagte ich mir: Never change a winning team

Moin. Werde mir wohl bald eine singlfire Zündung einbauen. Einfach weil ich mir ein bisschen ruhigeren motorlauf erhoffe und gelegentliches Patschen elemeniere. 
Hatte mir die ultima Dyna 2000i Single ausgeguckt .
Fährt die hier jemand ?

 

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

..ja, problemlos seit nun 26 Jahren

__________________
Ride on!

Ich habe sie auch, mit der passenden Zündspule, seit Jahren drin. Gab es mal im Set.
Bin absolut zufrieden, seit dem kein Knallen/Patschen mehr , Motorlauf wunderbar. Lässt sich leicht einbauen und einstellen.
Habe sie nur statischen eingestellt und hatte bis heute keine Probleme.
Jetzt habe ich mir einen Kickstarter eingebaut. Da musste ich mich doch ein bisschen ausgiebiger mit der Dyna 2000i beschäftigen.
Ich habe mir dann dieses USB-Kabel bestellt um die Zündung dafür passend einzustellen. Die Software dafür gibts bei DYNATEK umsonst.
Das braucht man aber sonst nicht. Das meiste lässt sich mit den Schaltern einstellen.

 

Das hört sich gut an. Hab folgende im Netz gefunden, dachte das ist dynateck , wird aber von ultima vertrieben. 

Ultima DYNA 2000i Single-Fire ZÜNDUNG für Harley-Davidson Shovelhead EVO 1970-99. 

Ist laut Beschreibung nicht Dynateck , aber 100% baugleich. Bauen wohl die Amis überwiegend ein so wie ich es gelesen habe. Liegt bei 270 schleifen als komplett set. 

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Nach einen Defekt, und total Ausfall der Zündanlage wechselte ich auch auf eine Single- Fire- Zündung, dachte halt  Stand derTechnik, aber da muss man schon sehr sensibel sein, um einen Unterschied feststellen zu können.

Leider war die Zündanlage wieder nach zwei Jahren defekt.

 

__________________
.