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FXFB/S Fat Bob: Softail Fat Bob

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FXFB/S Fat Bob: Softail Fat Bob

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Olek · 122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten
fährt: ein paar ( nur das nötigste )

Olek

Langes Mitglied

122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten

fährt: ein paar ( nur das nötigste )

28.01.2018 20:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Flomax
Der Konfigurator ist online.

penzl-bikes http://v2-speed.com/konfigurator/

Fotos sind dort auch vorhanden.

Es gabt auch schon YouTube Video auf Seite 7. Softail Fat Bob

Ich vermute aber wenn westcoast das Video mit seiner Hörprobe vergleicht dann sind da Welten zwischendrin.

Grüße Volker

Das Soundfile kommt nicht annäherend an den "live"-Sound heran wie auf der Custombike gehört. Ich denke in freier Natur wird es noch schöner. Meine Nachbarn in der Wohnsiedlung wird es gefallen, das man den City-modus frei konfigurieren kann - reicht ja wenn Sie mich hören wenn ich wieder nach Hause komme über die Landstrasse großes Grinsen

Hörbi · 752 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8, Royal Enfield 350

Hörbi

Langes Mitglied

752 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach

fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8, Royal Enfield 350

28.01.2018 21:09

Aber die Versandkosten fröhlich

Sind wir noch normal? Ich glaube nicht.

westcoast · 363 Posts seit 01.09.2016

aus Westerwald
fährt: HD Softail Low Rider FXLR

westcoast

Langes Mitglied

363 Posts seit 01.09.2016

aus Westerwald

fährt: HD Softail Low Rider FXLR

29.01.2018 11:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Flomax
Der Konfigurator ist online.

penzl-bikes http://v2-speed.com/konfigurator/

Fotos sind dort auch vorhanden.

Es gabt auch schon YouTube Video auf Seite 7. Softail Fat Bob

Ich vermute aber wenn westcoast das Video mit seiner Hörprobe vergleicht dann sind da Welten zwischendrin.

Grüße Volker

...ob du es glaubst oder nicht, das klang wirklich völlig anders! viel bassiger und vor allem druckvoller, der Soundfile passt überhaupt nicht.
Vielleicht haben die in Koblenz tatsächlich die Krümmer mit getauscht, das kann ich leider nicht beurteilen. War mehr Zufall das ich die Fat Bob
mit der neuen Penzl gehört hatte...

__________________
Hui Wäller

westcoast

westcoast · 363 Posts seit 01.09.2016

aus Westerwald
fährt: HD Softail Low Rider FXLR

westcoast

Langes Mitglied

363 Posts seit 01.09.2016

aus Westerwald

fährt: HD Softail Low Rider FXLR

29.01.2018 17:55

...exakt die hab ich gehört..

__________________
Hui Wäller

westcoast

cheffe76 · 19 Posts seit 06.09.2017

fährt: keins

cheffe76

Neues Mitglied

19 Posts seit 06.09.2017
fährt: keins

30.01.2018 08:01

Gibt es eigentlich eine halbwegs günstige Möglichkeit die goldenen Teile weg zubekommen außer mit einer komplett Anlage?
Das haut meiner Meinung nach die komplette Optik des Bikes zusammen. Eventuell Hitzeband?

Hat jetzt eigentlich schon jemand eine 107er testen können wie groß der Unterschied wirklich ist? Von den Daten her ist es ja zu vernachlässigen.
Bei uns steht leider nirgends eine herum

Mantra900 · 55 Posts seit 18.11.2017

fährt: Softail Custom Evo

Mantra900

Mitglied

55 Posts seit 18.11.2017

fährt: Softail Custom Evo

30.01.2018 08:19

Hi Cheffe,

ich find das bronzefarbene gar nicht so übel. Mal was anderes als schwarz und chrom.

Zum Motor: Ich bin NUR den 107er gefahren. Das heißt, mir fehlt der Vergleich zum 114er...
Allerdings kam mir der 107er sehr lebendig und keinesfalls untermotorisiert vor, auch im Vergleich zu meiner deutlich überarbeiteten 103er Bob mit laut Prüfstand 101 PS... eigentlich hätte ich mit dem Motor gut leben können.

Hab trotzdem auf Verdacht den 114er bestellt - getreu den Devisen "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen" und "Enough is never enough".

ich lass mich mal überraschen. Aber wer sich für den 107er entscheidet, wird wohl ebenfalls kaum enttäuscht werden. Definitiv auch ein Sahnemotor.

Ein Freund von mir konnte beide gegeneinander fahren. Er meinte, der 107er braucht halt etwas mehr Drehzahl, aber die 114er wird die 107er nicht abhängen.

__________________
Gruß

Mantra

Harley Street Bob 2006-2012
Harley Fat Bob 2013 - 2018
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KTM Superduke 1290

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Mantra900 · 55 Posts seit 18.11.2017

fährt: Softail Custom Evo

Mantra900

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55 Posts seit 18.11.2017

fährt: Softail Custom Evo

30.01.2018 08:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Anroad

Zitat von Flomax
Hallo Anroad,

kannst du was zum Klang sagen ?.

Satter, voller kräftiger Klang. Und das ohne Knöpfchen drehen oder Hebel ziehen????

Ist sicher immer individuell... mich hat es überzeugt

Ging damals um die Screaming Eagle. Ich hab das auch so empfunden, aber der Vorführer war um den DB-Killer erleichtert. Trotzdem sehr angenehm, nicht zu laut, aber halt wieder illegal.

Hat jemand die SE im Originalzustand gehört?

Und wann kommt endlich die V&H mit Thor?

__________________
Gruß

Mantra

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

30.01.2018 08:50

zum zitierten Beitrag Zitat von cheffe76
Gibt es eigentlich eine halbwegs günstige Möglichkeit die goldenen Teile weg zubekommen außer mit einer komplett Anlage?
Das haut meiner Meinung nach die komplette Optik des Bikes zusammen. Eventuell Hitzeband?

Sehe ich genauso, die Hitzeschilde sähen in Schwarz deutlich besser aus. Kann man die nicht einfach pulvern lassen oder wäre das nicht hitzebeständig?

__________________
Gruß

Chris

cheffe76 · 19 Posts seit 06.09.2017

fährt: keins

cheffe76

Neues Mitglied

19 Posts seit 06.09.2017
fährt: keins

30.01.2018 09:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Mantra900
Hi Cheffe,

ich find das bronzefarbene gar nicht so übel. Mal was anderes als schwarz und chrom.

Zum Motor: Ich bin NUR den 107er gefahren. Das heißt, mir fehlt der Vergleich zum 114er...
Allerdings kam mir der 107er sehr lebendig und keinesfalls untermotorisiert vor, auch im Vergleich zu meiner deutlich überarbeiteten 103er Bob mit laut Prüfstand 101 PS... eigentlich hätte ich mit dem Motor gut leben können.

Hab trotzdem auf Verdacht den 114er bestellt - getreu den Devisen "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen" und "Enough is never enough".

ich lass mich mal überraschen. Aber wer sich für den 107er entscheidet, wird wohl ebenfalls kaum enttäuscht werden. Definitiv auch ein Sahnemotor.

Ein Freund von mir konnte beide gegeneinander fahren. Er meinte, der 107er braucht halt etwas mehr Drehzahl, aber die 114er wird die 107er nicht abhängen.

Normal würde ich auch einfach mehr Leistung bestellen aber bei mehr als 2000€ Unterschied überlegt man halt schon. Bin den 107er nur in der Street Bob gefahren was aber auf Grund anderer Übersetzung usw. schwer zu vergleichen ist.
Den Unterschied von 8PS und 10NM wird im Fahrbetrieb niemand feststellen können nehme ich an.

ChrisFortyEight · 639 Posts seit 17.11.2011

aus Fürth
fährt: Fat Bob 2019 / Vespa GTS 300 / Sportster 48

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30.01.2018 10:16

Ich bin beide gefahren 114 und 107 ich konnte ehrlich gesagt keinen Unterschied im normalen bis doch recht zügigen Fahrbetrieb feststellen.

Habe dann den 107er bestellt. Für die 2000€ Aufpreis kann man einiges tun um den Motor sauber abzustimmen (wenn man das möchte und braucht)

HenningVII · 70 Posts seit 07.10.2017

fährt: 2019er SG CVO & 2014er 48

HenningVII

Mitglied

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30.01.2018 10:43

Ich bin zweimal die 114er gefahren und mir hats sehr gut gefallen. Dann nach längerer Pause (um für mich zu entscheiden, ob ich nun eine Fat Bob bestellen soll oder nicht) bin ich in Ermangelung einer 114er dann eine 107er gefahren. Ich war wieder begeistert und habe am selben Tag bestellt - dann aber auch "aus Sicherheitsgründen" die 114er.

Mein Fazit ohne eine wirklichen direkten Vergleich gemacht zu haben: mit beiden bekomme ich beim Fahren ein nachhaltiges Grinsen ins Gesicht und bin der Meinung, dass man auch mit beiden überhaupt nichts falsch macht - egal ob 107 oder 114.

horsberg · 790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel
fährt: Street Glide Special 2019

horsberg

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790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel

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30.01.2018 11:10

Wer die Farbe der Krümmer nicht mag findet zum Beispiel bei der Firma Pulver Nord Abhilfe. Die Keramikbeschichtung von Hitzeschildern und Krümmern sollen ca. 220€ im seidenglanz schwarz kosten. Nur Schilder halt entsprechend weniger.
Gefahren bin ich die 107 und die 114er Variante. Bestellt habe ich die 114er.
1300 Euro Mehrpreis war es mir wert, insbesondere da mir der Luftfilter der 107er nicht so gut gefällt. Erinnert mich persönlich an eine Tellerabdeckung für die Mikrowelle. Ein anderer Luftfilter kostet 400 Euro, verbleiben also netto 900 für die größere Fat Bob.
Außerdem bezieht sich die Betriebserlaubnis einer Auspuffanlage immer auf den serienmäßigen Zustand. Da ist bei der 114er der offene Luftfilter schon gesetzt, was ansonsten häufig zu Problemen führen wird.

Die Screamin Eagle habe ich schon bei einigen Händlern gehört, leider war in allen Fällen der DB Killer entfernt. Ich vermute, dass der Sound mit eingebautem db Killer nah am OEM Klang ist.

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

ChrisFortyEight · 639 Posts seit 17.11.2011

aus Fürth
fährt: Fat Bob 2019 / Vespa GTS 300 / Sportster 48

ChrisFortyEight

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639 Posts seit 17.11.2011 aus Fürth

fährt: Fat Bob 2019 / Vespa GTS 300 / Sportster 48

30.01.2018 11:22

Was für mich auch nochmal ein Grund war auf den 107er zu gehen ist eben der offene Luftfilter des 114er Motor. Wenn man hier auf einen offenen Auspuff geht kommt man um eine sofortige Abstimmung nicht herum da sonst der Motor zu mager läuft. Bei dem geschlossenen Luftfilter hat man das Problem erstmal nicht.
Ich werde sicher auch auf einen offenen Luftfilter Screamin’ Eagle Extreme-Flow Air
Cleaner gehen kosten ca 250€ dann bleiben locker noch mehr als 1000€ für die Abstimmung auf dem Prüfstand.
Das bisschen mehr Hubraum ist dann zu vernachlässigen.