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Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: FLSTFB, Bj. 2011, HeinzBikes 3in1 LED - Probleme mit Load Equalizer 2

FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: FLSTFB, Bj. 2011, HeinzBikes 3in1 LED - Probleme mit Load Equalizer 2 TC96

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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: FLSTFB, Bj. 2011, HeinzBikes 3in1 LED - Probleme mit Load Equalizer 2 TC96

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FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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30.12.2020 23:24

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Das sollte der sein, ja.

...was soll ich sagen? Eben den LE2 an den Stecker provisorisch angeschlossen, keine Veränderung. Langsam verlier ich den Glauben! :-(

HeikoJ · 3714 Posts seit 18.11.2014

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31.12.2020 02:49

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
Eben den LE2 an den Stecker provisorisch angeschlossen, keine Veränderung.

Fehler vorher gelöscht ? ALLE Blinker angeschlossen ? Wahrscheinlich müssen die Widerstände doch direkt an die Blinker

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Schimmy · 12121 Posts seit 15.10.2015

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31.12.2020 11:03

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Wahrscheinlich müssen die Widerstände doch direkt an die Blinker

Moinsen,

Kann ICH mir nicht vorstellen. User "Pred4tor" hat den LE an seiner Slim auch an diesen
Stecker angeschlossen und alles funzte (siehe HIER). Vielleicht doch mal das Multimeter
in die Hand nehmen und den Equalizer durchmessen (nicht, dass das Massekabel gar nicht
angeschlossen / gebrochen ist, und wir uns hier den Wolf suchen....)

GReetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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HeikoJ · 3714 Posts seit 18.11.2014

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31.12.2020 17:25

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
...was soll ich sagen? Eben den LE2 an den Stecker provisorisch angeschlossen, keine Veränderung.

"Aktivieren" des Steckers umter dem Tank:
Bei den Softails gibt es einen Stecker unter der rechten Tankseite. Damit können die vorderen Blinker DIREKT an das BCM Modul angeschlossen werden, statt über die Can Bus Module in den Handgriffen. Um die "Umschaltung" zu aktivieren 10 x Warnblinken, Fehlerspeicher löschen, 10 x Warnblinken.

FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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31.12.2020 17:58

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
...was soll ich sagen? Eben den LE2 an den Stecker provisorisch angeschlossen, keine Veränderung.

"Aktivieren" des Steckers umter dem Tank:
Bei den Softails gibt es einen Stecker unter der rechten Tankseite. Damit können die vorderen Blinker DIREKT an das BCM Modul angeschlossen werden, statt über die Can Bus Module in den Handgriffen. Um die "Umschaltung" zu aktivieren 10 x Warnblinken, Fehlerspeicher löschen, 10 x Warnblinken.

Hmm, also 12V ist da bereits drauf, das hatte ich gestern gemessen. Das würde aber dann heißen das die vorderen Blinker dort komplett neu angeschlossen werden müssten wenn ich den Stecker nutzen will...

Schimmy · 12121 Posts seit 15.10.2015

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31.12.2020 18:13

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011

Hmm, also 12V ist da bereits drauf, das hatte ich gestern gemessen.

.........

Hi noch mal,

Nicht die Spannung, sondern die Widerstände des Equalizers durchmessen (Messgerät auf "Ohm", eine Messspitze an die Masse-Leitung und mit der anderen an jeweils eines der übrigen Kabel. Widerstand sollte in jedem "Durchgang" um und bei 100 Ohm sein....).

Greetz. Jo

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FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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31.12.2020 18:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011

Hmm, also 12V ist da bereits drauf, das hatte ich gestern gemessen.

.........

Hi noch mal,

Nicht die Spannung, sondern die Widerstände des Equalizers durchmessen (Messgerät auf "Ohm", eine Messspitze an die Masse-Leitung und mit der anderen an jeweils eines der übrigen Kabel. Widerstand sollte in jedem "Durchgang" um und bei 100 Ohm sein....).

Greetz. Jo

ja, auch das hatte ich gemessen, es sind 100 Ohm...

Schimmy · 12121 Posts seit 15.10.2015

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31.12.2020 18:29

An ALLEN Leitungen ? ? ?

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HeikoJ · 3714 Posts seit 18.11.2014

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31.12.2020 18:42

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
also 12V ist da bereits drauf, das hatte ich gestern gemessen.

... das ist kein Ein/Ausschalten des Steckers, sondern die Aktivierung der Auswertung was am Stecker angeschlossen ist innerhalb des BCM. Damit wird quasi die Fehlermeldung der Handmodule "überschrieben" weil das BCM der Meinung ist das die Blinker jetzt am Stecker unter dem Tank sitzen.

FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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31.12.2020 18:42

An den beiden +Leitungen die ich an den Blinkern dran habe, also die, die auf PIN 2 und PIN 5 gehen... Kann den Rest aber auch gerne nochmal messen...

FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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31.12.2020 18:47

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
also 12V ist da bereits drauf, das hatte ich gestern gemessen.

... das ist kein Ein/Ausschalten des Steckers, sondern die Aktivierung der Auswertung was am Stecker angeschlossen ist innerhalb des BCM. Damit wird quasi die Fehlermeldung der Handmodule "überschrieben" weil das BCM der Meinung ist das die Blinker jetzt am Stecker unter dem Tank sitzen.

Wenn dem so wäre, dann könnte ich doch umschalten auf den Stecker und dann nichts anschließen, somit sollte er dann keinen Fehler im BCM produzieren, oder?

Aber wie sich das dann auf die Blinkerfreqenz im Dash auswirkt, würde mich auch mal interessieren...

Ich werde es morgen nochmal probieren...

HeikoJ · 3714 Posts seit 18.11.2014

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31.12.2020 19:16

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
dann könnte ich doch umschalten auf den Stecker und dann nichts anschließen

Das sollte dann Fehlermeldungen geben das die Blinkerstromkreise vorne offen sind, B2141 und B2146

FatBoy2011 · 28 Posts seit 19.02.2020

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04.01.2021 17:49

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
dann könnte ich doch umschalten auf den Stecker und dann nichts anschließen

Das sollte dann Fehlermeldungen geben das die Blinkerstromkreise vorne offen sind, B2141 und B2146

Also... ich glaube es ist vollbracht...

Ich habe jetzt wie oben beschrieben auf den anderen Stecker „umgeswitcht“ und es scheint (im zweiten Anlauf) geklappt zu haben. Aktuell habe ich keine Fehler mehr im BCM und die Blinkfrequenz im Dash ist vernünftig (den LE habe ich auf dem Stecker gelassen, mehr ist nicht angeschlossen)!

Ein dickes DANKESCHÖN an alle mitwirkenden!

Dieser Beitrag gefällt: HeikoJ, Schimmy

Schimmy · 12121 Posts seit 15.10.2015

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04.01.2021 18:16

Schwere Geburt...... Augen rollen