Das sollte so eigentlich Jedem klar sein. Darum ging’s aber überhaupt nicht.

Was ich damit sagen will ist, dass es ein Witz ist, dass manche TÜVer das durchwirken, obwohls einer Prüfung am Straßenrand nicht standhält

Die Prüfer einer Prüforganisation sind im Zwiespalt ihren Kunden (Werkstatt) nicht zu verärgern und nicht bei den Prüfern der Prüfer aufzufallen.
Die Jungs in Blau sollen Fehler finden und Quote für die Öffentlichkeit/Medien generieren.

Wenn dein Prüfer das so macht und ihr beide es wisst, dass es am Straßenrand ein Problem geben könnte, dann ist es ganz klar dein eigenes Risiko. 
Aber was gar nicht geht, dass es bei einer ganz normalen HU zb ein x beliebiger Prüfer durchwirkt, und ich beziehe mich da nochmal auf die Aussage von HeikoJ, und dann bekommst am Straßenrand Probleme. 
@cal43 
Scheiß auf den Zwiespalt den vielleicht der Prüfer hat. Kennt ja auch nicht jeder einen. Und wenn ich heute mein Fahrzeug nehme und irgendwo zur HU fahre, dann will ich auch anschließend bei einer Kontrolle keine Probleme haben. 
Nochmal:
Dass manche Sachen von Prüfern oder auch in Werkstätten nicht ganz so streng gesehen wird, ist mir völlig klar. Wenn der Kunde damit einverstanden ist, alles prima.

@HD501 is doch ganz einfach fahre einfach direkt zu einer Prüforganisation und lasse dich Überraschen.

Ich mag keine Überraschungen und meide Prüfer persönlich zu treffen wo es nur geht.

Japp, Werkstätte und Hersteller machen es sich da ziemlich einfach. Meinen Heckumbau gab es mit ABE und fertig einlaminierten Blinkern. Also dachte ich wäre alles OK. Der TÜV-Prüfer hat jedoch nichts eingetragen, weil die fertig einlaminierten Blinker einen zu kleinen Abstand zueinander hatten. Die ABE bezog sich nur auf das Heck und die Tragfähigkeit, der Blinkerabstand war nicht Teil der ABE.
Ich habe dann kleinere Blinker besorgt mit Kennzeichnung, die größeren ausgebaut und die kleineren in die gleichen Löcher nach außen laminiert und damit den Abstand hinbekommen. Wieder vorgeführt und alles wurde eingetragen. Meine Fußrastenvorverlegung bekomme ich nicht eingetragen, da keine ABE und kein Materialgutachten vorliegt, die müssen vor und nach jedem TÜV Termin halt umgebaut werden, jedoch mit dem Risiko, dass die Rennleitung hier Probleme macht.
Ich hoffe halt immer, bei dem Zettelwust den ich mitführe die Fußrasten irgendwie verstecken / verschleiern zu können. Wenn der Scherif aber kleiner 175 cm ist und sich draufsetzt, merkt er sofort das er gar nicht an die Pedale kommt. Geht aber seit 4 Jahren gut. Ansonsten geht halt nur Einzelabnahme mit einem umgebauten Moped, weder TÜV noch Hersteller werden sich irgendetwas von Problemen mit der Rennleitung annehmen, wenn die ECE R 53 nicht erfüllt ist.

Habt ein schönes Wochenende

🤣🤣🤣👍 sauber turbo

Die reden sich da aber auch nur raus und verschweigen, dass mit dem Kit ein Umlenk-Bolzen kommt, damit der Bremszylinder richtig funktioniert. 
Und wir beide wissen, dass sich dadurch die Bremskraft nicht verbessert. 
Das Gewäsch der Verkäufer ist teilweise ebenso schwer zu ertragen wie der Dogmatismus der Prüfer.

Nur zur Info, du erklärst das gerade einem Mitarbeiter des TÜV-Nord .......