Vielleicht solltest Du mal von Deinem hohen Ross runterkommen und lesen, was ich tatsächlich geschrieben habe. Ich habe geschrieben, daß ich aufgrund meiner persönlichen Fahrweise, die Dir sicherlich als lahmarschig und langweilig vorkommen wird, faktisch nur überraschend auftretende Hindernisse zu befürchten habe - und in diesen sowohl extrem seltenen als auch extrem überraschenden Situationen (außerdem kann man auch dieses Risiko durch entsprechende Fahrweise beeinflussen, denn wer - zur maximalen Schräglage - in Rechtskurven an der Mittellinie fährt geht natürlich ein größeres Risiko ein .... und wer sich in Linkskurven weit hineinlegt, gerät natürlich eher in die Gefahr, mit dem Kopf mit dem Gegenverkehr zu kollidieren) mit Gewißheit zu keiner richtigen Reaktion mehr in der Lage bin. Und ich bin sehr sicher, daß kaum ein Freizeitfahrer derart gedrillt ist, daß er in der verbleibenden 1/10 Sekunde genau das Richtige tut.
Aus diesem Grund sehe ich davon ab, die mögliche Schräglage meines Moppeds auszukosten und auszuloten, zumal ich nicht die geringste Lust auf die damit verbundene Angstgefühle und definitiv - auch beim Üben - verbundenen Risiken habe. Wäre es möglich, so etwas zu üben, _ohne_ daß im Falle des Falles Mopped und/oder ich leiden, würde ich es vielleicht tun. Aber auch beim Fahrsicherheitstraining wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, daß dies (Schräglagenübung im Rundkurs, insbesondere auch mit Bremsmanövern) jeder auf eigene Gefahr tut und es unterlassen bzw. nur bis zu dem als sicher empfundenen Bereich treiben sollte, wenn er Schiß hat oder nicht einen Sturz in Kauf nehmen möchte).


Mit 16 ff _bin_ ich ohne Rücksicht auf Verluste durch die Kurven und auch sonst geheizt, den Schieber bis zum Anschlag, und habe die mögliche Schräglage meiner frisierten 50er bis zum Aufsetzen und darüber hinaus ausgekostet und mich demzufolge auch mehr als einmal gelegt. Das hat im Laufe der Jahre glücklicherweise nachgelassen und heute brauche ich es nicht mehr und damit basta.

Was im übrigen das "Langsamfahren" (das ist ja das, was diese 15 oder 16jährige so gut konnte) angeht, so gelingt mir das natürlich besser als den meisten Schnellfahrern.

Ich denke, wir können diese Diskussion beenden. Jeder kann fahren wie er will, aber es ist eine Frage der persönlichen Fahrweise, welche Risiken er damit eingeht, und was er möglicheweise zur Vermeidung von sich daraus ergebenden Gefahren zusätzlichen können sollte (ungeachtet dessen, ob sich dies im Ernstfall auswirken könnte) - und es gibt keinen Grund, denen, die es gemütlich angehen lassen, den erhobenen Zeigefinger zu zeigen.

Dann wünsche ich Dir aufrichtig, dass Du auch zukünftig nie in eine solche Situation kommst.

Keine Sorge, das wird aus mehreren Gründen niemals geschehen, und nicht zuletzt deswegen, weil niemand dieses Foto hätte und posten würde.

Ihr solltet euch eher Gedanken um diejenigen machen, deren Fahrstil einen Unfall als wahrscheinlich erscheinen läßt, als um mich, der ich mein Mopped lahmarschig um die Kurve trage, und so "feige" bin, daß ich sogar bei Nässe/Regen nicht fahre ...

Dann werde ich doch nachher sicherheitshalber das Drücken nochmal üben. Nicht dass ich wegen einer entschleunigten Begegnung mit Dir mal unvorhergesehen ausweichen muss und es mir im entscheidenen Moment dann an Übung fehlt

Übrigens, das "Motorrad drücken" heißt nicht, dass man sich mit dem Kopf in den Gegenverkehr lehnt, wie Du weiter oben befürchtest. Beim Drücken ist genau das Gegenteil der Fall. Dein Körper bleibt hierbei relativ aufrecht zur Fahrbahn, während das Moped unter Dir geneigt wird. Diese Technik soll genau das von Dir beschriebene Phänomen beseitigen bzw. reduzieren. Das Gegenteil zu dieser Technik ist das sogenannte Legen. Hierbei folgt der Oberkörper in der Kurve der Hochachse des Mopeds und bildet mit diesem quasi eine Linie. Letzteres kann in der Tat gefährlich sein, wenn mit Gegenverkehr zu rechnen ist.

Ich lasse das mal wegen der Wichtigkeit als Vollquote - kann man es nicht oft genug lesen.
Du hast natürlich völlig recht (wobei aber in der Realität auch Mehr-Drücken zu einer Verbreiterung des fahrzeus plus Fahrer führt, wenn auch nicht so sehr wie Mehr-Hineinlegen), auch dies wird im Fahrsicherheitstraining erklärt und geübt, allerdings mit Schwerpunkt beim Langsamfahren. Die positive Folge, daß man weniger schnell in die Gefahr gerät, den Kopf zu verlieren, ist aber wenigstens bei den damaligen Teilnehmern nicht so recht angekommen, denn im Kreisparcour legten sie sich nur umso mehr hinein ... Ich habe den Eindruck, daß "Drücken" in manchen Kreisen als uncool gilt ...
Für Lahmärsche wie mich hat das Drücken überdies den weiteren Vorteil, daß die psychische Schranke, die Schräglage zu vergrößern, später kommt, da der Kopf als das maßgebliche Sinneszentrum mehr in der Senkrechten bleibt. Andernfalls würde ich vermutlich nicht mal 20° Schräglage erreichen (ja, wenn es "enger" wird drücke sogar ich).

Worüber ich mir aber nicht recht im Klaren bin: Sollte man dies - Drücken oder Hineinlegen - vor der Fahrt mit der Sozia klären und üben oder ist es vom Fahrverhalten her schnurz (von der "Kopf-ab-Gefahr" abgesehen), ob beide das gleiche tun oder sich unterschiedlich verhalten? Heinlegen scheint ja wohl das "natürliche" Verhalten zu sein, Drücken muß man nach meinem Eindruck an"lernen".


Ob das Dein Chefe auch so sieht?


??? Das _kann_ ich auch, ich will es nur nicht. Und was hat das mit Multitasking zu tun? Zählst Du parallel die Regentropfen?

Mache Dir da mal keine Sorgen. Mit dem arbeite ich in Personal-Un ion

... und was das multitaskingfähige Regenfahren angeht; ich wische mir das Wasser vom Visier, lese aufgrund des Aquaplaningrisikos die Pfützen auf der Fahrbahn, schaffe es nebenbei noch, der Regenschleppe vorausfahrender LKW's auszuweichen, bekomme das Moped trotzdem um die Kurve, und, und, und.: Wenn das also nicht ein Mindestmaß an Multitaskingfähigkeit bedeutet?