Hallo zusammen,

ich mache gerade Kilometer mit meiner ersten Harley. Ist eine Road Glide Special aus 2019 mit dem 114'er M8. Mir ist ein metallisches Knacken aufgefallen wenn ich untertourig bei etwa 1500 U/min Gas gebe. 1-2 dieser "Schläge", das normale Schütteln und ab knapp 2000 U/min wieder alles im Lot. Ich verorte das Geräusch rein akkustisch im vorderen Motorbereich.
Vielleicht bin ich einfach etwas überempfindlich weil neu in der Materie, aber das habe ich so bisher noch bei keiner anderen Maschine gehört.

Also kurz: ist das normal?

Gruß vom Öcher

Moinsen,

Von Deiner Beschreibung her würde ICH einmal auf den Ruckdämpfer (Nr. 17) tippen, der diese Geräusche verursacht.
Sitzt auf der linken Motorseite innerhalb des Primärantriebsgehäuses. Ist aber auch möglich, dass die Primärkette (Nr. 8 )
ein-/zweimal gegen das Gehäuse schlägt. M8-Motoren sind nicht so für "untertouriges Fahren"....

GReetz  Jo

Erst ab 1800/min und dann mit sanftem (!) Gasaufzug beschleunigen. Wälzlager wie an Deiner KW mögen untertouriges Gehacke eher noch weniger als Gleitlager. Dass schon der Ruckdämpfer anspricht, sollte Dir zeigen, dass Du es übertreibst 

Hi Öcher - komme ganz aus deiner Nähe - Inden

Hab noch nie gehört das der Compensator an einer 114 M8 so schnell defekt ist - kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

Meine 114er Road King Special wollte im Serienzustand unter 2000U/min und etwas mehr Gas/Last auch nicht so richtig und hat geruckt.

Der Tipp von motorcycle boy ist da absolut korrekt:

Nach Einbau 447 Drehmomentnocke, K&N Luftfilter und Mapping mit Fuelpak FP3 bei mir läuft's geschmeidiger 

Wenns ruckt und poltert gibst du zu viel Gas bei zu niedriger Drehzahl - einen Gang runterschalten wird deiner 114er Road Glide Special gut tun.

VG
Frank

Den unteren Wert hast Dir ja eigentlich schon selbst beantwortet mit den 2000 U/min und wenn nach oben bei 3000+ schaltest solltest danach nicht unter die 2000 kommen

War heute noch in DN. 

Also dann doch wieder Knieschleifer, Integralhelm und U/min. Ich hänge mich in der Eifel an ein GSX-R Geschwader, hoffe nicht aufzufallen und höre genau hin, ob da nix mehr hämmert!

Ist mir auch aufgefallen, liegt aber wohl am kleinen Drehzahlfenster.
Unter 2000 fahre ich nur wenn keine Leistung gebraucht wird.
Über 5000 will ich nicht, über 4000 eigentlich nur beim Überholen.

Bleibt so 2500-4000 für dynamisches Fortkommen. In dem kleinen Fenster zu bleiben, kostet schon etwas Schaltarbeit.
Mit meiner GS reicht mir notfalls ein Gang (4) von 45km/h bis fast 160km/h. Das mag ich der HD nicht zumuten.