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434 Beiträge | Bremsbeläge wechseln am Tourer, 13 Mar. 2016 16:33 |

Gestern habe ich zum ersten Mal selbst die Bremsbeläge an meiner Roadking 2012 gewechselt. Diese Arbeit kenne ich von vielen anderen Fahrzeugen (Autos und Motorrädern). Ich finde, bei der Harley geht es besonders einfach. Für Markenneulinge ohne Werkstatthandbuch hier die Zusammenfassung.

Teile besorgen

Zunächst ging die Reise zum Freundlichen (Macadam Moto, Montpellier) - Teile einkaufen. Zwei Sätze Bremsbeläge für das Vorderrad = 176,20 Euro, ein Satz für das Hinterrad = 98.30 Euro. Macht zusammen 274,50 Euro. Eine stattliche Summe.

Dafür ist aber auch alles schön komplett:

Bremsbeläge für vorne (Teilenummer 41854-0 mit neuem Bremsbelaghaltestift und Sicherungsstift:



Bremsbeläge für hinten (Teilenummer 41852-08B) mit Bremsbelaghaltestift, Sicherungsstift, Bremsbelagpaste, Spachtel und Schablonen):



I. Wechsel der Bremsbeläge am Vorderrad.

Die Bremsbeläge sollen gewechselt werden, wenn das Belagmaterial einer der vier Beläge auf weniger als 0,4 mm abgenutzt ist. Bremsbeläge nur im kompletten Doppel-Satz für die beiden Bremsscheiben des Vorderrades wechseln. Bei dieser Gelegenheit auch einen Blick auf den Zustand der Bremsschläuche und der Bremsscheiben werfen (Mindeststärke der vorderen Bremsscheibe 4,5 mm).

An beiden Seiten des Rades auf gleiche Weise vorgehen. Ein kleiner Unterschied zwischen rechts und links besteht in dem links angebrachten ABS-Sensor.

Schutzgitter des Bremssattels abhebeln:



Dann die beiden (identischen) Bremssattelbefestigungsschrauben (1 und 2) lösen. Dafür einen normalen, metrischen 10er-Zwölfkantschlüssel verwenden. Auf der linken Radseite, eventuell die Kabelbinder (3 und 4) des ABS-Drehzahlsensorkabels entfernen, dann zieht der gelöste Bremssattel nicht daran:



Nach dem Entfernen des Bremssattels:

Die Bremsbeläge mit einem geeigneten Werkzeug auseinander drücken*, bis die Bremskolben in ihre Ausgangsstellung zurückgefahren sind.

[*Das Werkstatthandbuch empfiehlt an dieser Stelle, den Ausgleichsbehälter des Haupt-Bremszylinders zu öffnen und Vorsorge zu treffen, dass die zurückgedrückte Bremsflüssigkeit nicht oben herausläuft. Ich konnte mich durch das Schauglas davon überzeugen, dass die Bremsflüssigkeit nicht über "max" zurückgedrückt wurde. Natürlich sollten, solange die Bremssättel ausgebaut sind, auch auf keinen Fall die Bremshebel betätigt werden.]

- den Haltestift (5) aus seiner Nut ziehen (gerade nach oben)...



- den Bremsbelagstift (6) herausschrauben. Dafür einen metrischen 5er-Innensechskantschlüssel verwenden...



Dann lassen sich die Bremsbeläge leicht entnehmen. Vor dem Einbau der neuen Beläge, die Feder (7), welche auch von oben zu sehen ist, auf Beschädigungen und guten Sitz prüfen. Sie muss nicht systematisch bei jedem Bremsbelagwechsel ausgetauscht werden.



Jetzt die neuen Bremsbeläge in gleiche Position wie die alten einsetzen. Ist eigentlich idiotensicher:

- darauf achten, dass das Reibmaterial der Bremsbeläge (wie auf dem vorherigen Bild) in Richtung Bremsscheibe zeigt...,

- Ecken der Bremsbeläge in die Ecken der Bremssattel einführen.

- die oberen Nasen der Bremsbeläge müssen an der Feder (7) anliegen.

- ist alles in der richtigen Lage, kann der mitgelieferte, neue Bremsbelaghaltestift (5er-Innensechskant) ohne Schwierigkeiten durch die Löcher in den Bremsbelägen gesteckt und im Bremssattel festgeschraubt werden. Das Werkstatthandbuch gibt hier ein Anzugsmoment von leichten 8,5-11,5 Nm vor.

- den mitgelieferten, neuen Sicherungs-Clip in die Nut des Bremsbelaghaltestiftes stecken.

Dann den Bremssattel mit den neuen Bremsbelägen über die Bremsscheibe schieben und mit den Bremssattel-Befestigungsschrauben fixieren. Auf der linken Seite, die Position des ABS Sensors beachten...



Befestigungsschrauben des Bremssattels (1 und 2) mit einem Drehmoment von 37,9-51,5 Nm festziehen.



Und nicht vergessen! Zum Schluss am Bremshebel pumpen, bis die Bremsbeläge wieder Kontakt mit der Bremsscheibe haben. Sonst könnte es bei der Probefahrt gefährlich werden. Vor der Probefahrt überprüfen, ob das Rad leichtgängig ist.

Dann geht es weiter mit der Hinterrad-Bremse.

Gruss,

Uwe.

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II. Hinterradbremse

Nachdem man am Tourer den rechten Koffer abgenommen hat geht es, wie am Vorderrad, zunächst an den Ausbau des Bremssattels. Dazu werden die beiden Befestigungsschrauben (1 und 2) gelöst. Dazu nimmt man einen metrischen 8er Innensechskantschlüssel...



Hier könnte es zur ersten Schwierigkeit kommen. Je nach Felge lässt sich der Bremssattel nicht komplett von seinem Halter ziehen. Der Platz zur Felge ist dafür zu gering. Lösung: man zieht ihn so weit von seinem Halter wie es geht und drückt dann mit einem geeigneten Hebelwerkzeug die Bremsbeläge auseinander. Nun lässt sich der Bremssattel schräg stellen und von der Bremsscheibe nehmen.

Zum besseren Arbeiten empfiehlt es sich auch den rechten Seitendeckel aus seinen Gummihalterungen zu ziehen. Dann kommt man besser an den Plastik-Halteclip für den Bremsschlauch und das ABS-Sensorkabel und erhält mehr Bewegungsfreiheit.

Die weiteren Arbeitsschritte sind mit denen am Vorderrad weitgehend identisch:

- Bremsbeläge auseinanderdrücken, bis die Bremskolben in ihre Ausgangsstellung zurückgefahren sind (hierbei die gleichen Hinweise wie beim Vorderrad, s.o., aus dem Werkstatthandbuch beachten)

- Sicherungs-Clip entfernen.

- Bremsbelaghaltestift mit dem metrischen 5er Innensechskantschlüssel herausschrauben.

- alte Bremsbeläge entnehmen.

Dem Bremsbelagkit für das Hinterrad liegt ein Zettel in englischer Sprache mit besonderen "Instructions" bei. Diese betreffen das Auftragen der mitgelieferten Bremsbelag-Paste:

1. Beide Bremsbeläge mit den Schablonen abkleben...



2. Bremsbelag-Paste mittels des mitgelieferten Spachtels über die Aussparungen streichen und gut verteilen...



3. Schablonen abziehen...



Dann erst die Bremsbeläge vorsichtig, ohne alles zu verschmieren, in den Bremssattel einführen. Nun, wie am Vorderrad fortfahren:

- Bremsbelagstift einschrauben (Anzugsmoment 8,5-11,5 Nm).

- Sicherungs-Clip aufstecken.

- Bremssattel auf die Bremsscheibe schieben und mit den beiden 8er-Innensechkant-Schrauben fixieren (Anzugsmoment 58,3-65,1 Nm)...

- Bremsschlauch und ABS-Sensorkabel wieder in ihren gemeinsamen Halte-Clip auf der Hinterradschwinge stecken.

- Seitendeckel und Koffer wieder anbringen.

Und auch jetzt nicht vergessen! Am Bremspedal pumpen, bis die Bremsbeläge wieder an der Bremsscheibe anliegen. Dann Rad auf Gängigkeit prüfen und auf Probefahrt gehen.



Bremsbeläge vorsichtig einfahren.

Gruss,

Uwe.

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