Haste zuviel Geld.Die wollen alle ihre Umbauten richtig dick bezahlt bekommen.Da bekommt für weniger mehr,wenn nur schwarz dicker Mops und Ape dran sollen würde Ich das mal anders suchen.Die Mühlen wo du dir da rausgesucht sind ja Kpl.Auf oder Umbauten.

Also ich halte alle für etwas zu teuer.

Bei der Auswahl würde ich sowohl optisch, als auch technisch allerdings eindeutig zur Fat Boy tendieren.

Allerdings denke ich, dass du ne FB Special (wg. schwarz) + Breitreifenkit + Ape auf jeden Fall günstiger kommst. Und dann kannst du alles genau nach DEINEM Geschmack machen.

Mit der FatBoy magst du Recht haben, was mir aber zu unsicher wäre, ist die Laufleistung zum Baujahr... Auch wenn der Motor überholt wurde, was ist mit dem Getriebe, Pulleys, Riemen...
Schau mal ob die etwas für dich haben....

http://www.zassel.de/home/home.php

Muss es unbedingt eine HD sein, schau dir mal die BigDogs an.

Die Ricks Trick and Roll Schwinge mit DriveSide Bremse der NightTrain kostet ohne Lack 5000,- €, das Ricks System läuft in der Regel mittig, ist aber anfällig für falsche Riemenspannug.
Die Breitreifenschwinge der Fat Boy von Habermann hat auch eine DriveSide Bremse und wird ihren Preis haben, die Frage ist läuft das Rad mittig, wenn ja, wie wurde das erreicht/umgesetzt, unbedingt fahren und drauf achten ob du sie freihändig Fahren kannst. Bei beiden Systemen muss zum Bremsbelagwechsel das Rad raus.

Ich wūrde erst mal alle aktuellen Modelle Probe fahren. Da gibt es ein demotruck von harley. Die fährt quer durch Deutschland und hat alle Bikes dabei. Einfach mal beim freundlichen nachfragen.

Bist schon mal ne evo gefahren? Ich zumindest war damals enttäuscht von den aktuellen Harleys mit den TC-Motoren. Dann bin ich ne Softail Evo gefahren und es hat sofort gefunkt. Andere wollen nur Shovel haben. Jedem das seine aber bevor du 20T blätterst solltest du eine Probefahrt nach dem anderen machen. Es muss einfach Klick machen.

Jeep, soviel Kohle würde ich auch nicht in fragwürdige Umbauten versenken!!!

Besten Dank für Eure Meinungen!

Die Fat Boy wurde heute verkauft - natürlich nicht an mich! Kommt somit also eh nicht mehr in Frage.


@bestes-ht
Ja, es sollte auf jeden Fall eine HD sein - wenn auch "etwas" verändert.

Bei Zassel sind einige schöne Sachen dabei - allerdings würde ich an jeder noch etwas verändern wollen (meist zu viel Chrom)...

Die Kohle für die Schwinge der NightTrain ist natürlich echt schon heftig! Kannst Du mir evtl noch einen Tipp dazu geben, WIE der mittige Radlauf idealer Weise erreicht werden sollte, bzw. von welcher Version Du eher abraten würdest?


@Lehremi

Klar fahre ich die Teile vorher Probe! So wahnsinnig bin ich dann auch nicht, dass ich 20' ausgebe und die Kiste nicht ausgiebig Probegefahren bin! Das mit dem Demotruck kannte ich bisher allerdings nicht. Bin aber schon einiges gefahren. Ne evo war allerdings noch nicht dabei!


@Bubbu & Roadking57

Das wäre natürlich auch eine Option. Allerdings wäre bei der Fat Boy im Original das erste, was ich ändern möchte das Heck. Was denkt Ihr, was ich da anlegen müsste?


@Wurm

Ne Breakout hatte ich biher nicht auf dem Zettel... Könnte aber in der Tat zu einer echten Alternative werden. Muss ich mir mal Gedanken drüber machen! Danke für den Hinweis!!!

Ich kann mich dessen nicht erwehren, "soviele" Moppeds "kaputtgestanden".....
10, 12 Jahre und älter und so geringe km Leistung.... 2300km/Jahr

@Road Rage
Wenn dir die Breakout zusagt, nimm sie, breites Hinterrad ab Werk, nichts "gefummeltes", egal wo
du bist und eine Panne hast, damit bekommst du bei jedem HD Händler geholfen/Ersatzteile und die Fahrwerksgeometrie stimmt.
Die meisten "Fehlerquellen" werden nachträglich ans Bike "custmized".
Solltest du nur um die Ecke zum "Posen" fahren, ist aber egal.

@bestes-ht

Bei der Breakout könnte ich sogar mit dem originalen Heck und den Felgen (obwohl nicht ganz
schwarz...) leben.


Was dann aber auf jeden Fall noch passieren müsste ist:


- Gabel, Gabelbrücke, Ventildeckel, Primärabdeckung, Auspuff und ein paar Kleinteile schwarz
pulvern

- schwarzer Ape + schwarzer Lenkerausstattung (gaaanz wichtig!) - die originale Segelstange geht
GAR NICHT.

- Kellermänner hinten (wie immer ) / vorne Blinker an den Lenkerenden

- Edge Cut Lenkergriffe (oder ähnliches)

- Edge Cut Fußrasten (oder ähnliches)

- ein paar vernünftige Spiegel (schwarz natürlich )

- Heavy Breather + Abdeckung Teardrop Cut

- anderer Tacho

- seitlicher Kennzeichenhalter


und schooooon wäre die Breakout richtig schön!

Die Anbauteile sind preislich ja noch "relativ" überschaubar. Was ich überhaupt nicht einschätzen kann ist, was das Pulvern der ganzen Teile kosten würde....



@Klockenmann

Ne Evo muss es nicht sein!

Das allerwichtigste für mich ist, dass die Maschine TOURENTAUGLICH ist. Ich will halt nicht nur zur Eisdiele und zurück fahren, sondern auch einige Touren machen! Weiterer wichtiger Punkt ist, dass ALLE Umbauten den Segen des TÜV erhalten - ansonsten komme ich bei uns auf der Ecke von jeder Tour zu Fuß nach Hause!

Optisch sollte meine "Wunsch-Harley" am besten eine möglichst gestreckte Silhouette mitbringen - daher war mein Grundgedanke auch eine Rocker.

Das Heck sollte gekürzt und schön flach sein. Ein Airride wäre hier evtl. sinnvoll.

Der Tank sollte nach Möglichkeit gestretcht sein (der originale passt bei der Rocker für MEINEN Geschmack irgendwie nicht so recht zum Gesamtbild...).

Sämtliche Motorteile, Auspuff, etc. sollten schwarz sein - nach Möglichkeit keine einzige glänzende Schraube am Motorrad!

Eine "fette" Gabel (z.B. RST) müsste über kurz oder lang auf jeden Fall verbaut werden.

Als Felgen wären "Big Spoke Felgen" (in schwarz) natürlich RICHTIG genial, muss aber zunächst nicht zwingend sein.

Ach ja, nicht zuletzt wäre ne vernünftige Bremsanlage natürlich auch nicht schlecht...


Da ich momentan zur Umsetzung aber MAX. 25' EUR (weiniger wäre natürlich noch besser! ) anlegen möchte, werden meine Vorstellungen mit ner neuen wohl nicht vereinbar sein....