Hallo Leute,

seit dieser Saison habe ich das Problem das mein Bock nach einer gewissen Fahr-Zeit (ab ca. 30/45min) im Standgas an der Ampel fast ausgeht (Standgas ist richtig eingestellt). Durch mehrmaliges drehen am Gaszug kommt sie dann langsam wieder und man kann fahren. Jedoch habe ich das Gefühl das sie viel (!) zu heiß wird. Heute hatte ich dann kurz die Motorkontrollleuchte aufleuchten, die jedoch nach wenigen Sekunden wieder ausging.

Als ich zu hause angekommen bin, habe ich direkt mit einem Infrarot-Thermometer die Temperaturen gemessen. Wobei ich der Meinung bin dass es an manchen Stellen evtl heißer war (Aber Temp. einschätzen find ich schwer).

Kühlrippen, Zylinderkopfabdeckung sowie Auspuff kann mit der nackten Hand nicht mal 0.1 Sekunden anfassen.

Kühlrippen (Vorne und Hinten) ca. 175 Grad
Schalldämpfer (Vorne/Hinten) ca 166/155 Grad
Öl (hatte leicht gequalmt) laut Messgerät ca. 90 Grad
Zylinderkopfabdeckung ca. (Vorne und Hinten) ca. 100 Grad

Luftfilter sowie Zündkerzen sind neu und original HD. Ölstand ist gut (letzters Jahr gewechselt, kaum gefahren). Falsches Öl? Hat eine Werkstatt gemacht, keine Ahnung was die rein gekippt hatten (geh ich nicht mehr hin).

Evlt hat jemand eine Idee? Leider kann ich selbst am Motor nicht viel machen (fehlendes Know-How). Aber ungefähr zu wissen was es sein könnte wäre schon für einen Werkstattbesuch hilfreich.

Wenn jemand aus der Region Heidelberg kommt und lust hat mir zu helfen, immer gerne :-) Bier und Grill steht allseits bereit :-) Ansonsten wäre ein Tipp für eine gute Werkstatt auch nicht schlecht.

VG
Sebastian

Ja da hast du wohl recht Aber das beruhigt mich ein wenig

Hm... ne 2006er Harley den Fehlercode auslesen. Wahrscheinlich muss ich mir dazu erst entsprechendes Gerät besorgen oder halt zum freundlichen. Bzw wie oben schon angemerkt, wenn hier jemand mitliest aus HD/MA/KA und mir entsprechendes Gerät mal für nen Tag überlassen könnte wäre das ziemlich hilfreich

VG
Sebastian

Modell 2006. Also nen Vergaser. (Mit Benzinhahn und Joke )

Super! Danke für den Link. Werde mir das später noch anschauen.

@ bastist

Hallo, schau mal im Forum unter "MAP-Sensor", " DeDe " hat dazu schon mal was
geschrieben.

Gruß Matthias

So, eben mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Zwei Fehler hat er unter P ("Ignition Control Module") gespeichert gehabt.

P0374 CKP Sensor Not Detected Carb
P0563 Battery Voltage High

Den zweiten Fehler mit der Batterie ist wahrscheinlich ein alter Code (hatte ein Batterie-Problem, gibt auch nen Thread dazu). Ich tippe eher auf den ersten (Vergaser). Hab nun den Fehlerspeicher gelöscht und schaue das ich demnächst noch einmal ne Runde drehe, bis sie wieder richtig warm/heiß ist und prüfe den Fehlerspeicher noch einmal.

CKP steht hier für Crank Position.

VG
Sebastian

Sollte sich nicht vom ersten starten an bemerkbar machen? Das tritt erst auf wenn ich schon eine weile gefahren bin, und der Bock heiß ist!