Ich Denke schon Temperaturabhängig, wobei dann schon beim Anspringen schwierigkeiten da sein müssten, ein warmgefahrenes Moped dürfte nicht ausgehen.
Daher gehe ich davon aus das Elektronic - Bus Moped nicht so ganz harmoniert mit deiner SuperTuner Einstellung, zumindest bei Kälteren Temps.
Grüßle von der Alb

Vermutlich der Leerlaufsteller ne Macke, hatte an ner Fat Boy ähnliche Symptome.

Ich glaub das hängt am mapping

Schaffst du!
Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

@ George: Das teste ich dann morgen früh mal! Danke dafür!

Ich war grade in der Garage...

Fehlercode P1632 erscheint im Display.

Laut George´s Link bedeutet dies: P1632 Odometer learned up Kilometerzähler Überlauf

Sehr seltsam... Weiß jemand was das bedeutet?
Es wurde gleich zu Anfang ein Tacho aus dem Harley Zubehör verbaut. Hängt das damit zusammen?

Einen Zusammenhang zu meinem Problem sehe ich hier aber nicht.

Wenn ich weiter klicke, erscheint noch Pn 001120-01

Also wenn dein Mopped vor dem "Einwintern" ohne Probs gelaufen ist, würde ich mal prüfen ob der IAC Motor, welcher für den Leerlauf (Luft) zuständig ist, "festhängt".
Geht ganz easy, bau mal den Luffi ab und schau ob der IAC-Motor beim Einschalten der Zündung einmal raus-/reinfährt.
Stecker des IAC Motors richtig drauf? (Hatte ich nämlich mal lose.... )

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...schlag-map.html

Ich darf mich mal selbst zitieren:


"Das sagt das Handbuch:


"Der Zustand „springt an und stirbt dann ab“ kann durch die
Kraftstoffanlage, das Leerlaufluftregelungssystem oder einen
ECM-Ausfall verursacht werden.

Es können DFC ausgelöst werden, die diesen Zustand verursachen.
Zuerst müssen die mit den DFC zusammenhängenden
Probleme gelöst werden, bevor die Prüfungen in diesem
Abschnitt durchgeführt werden.

Mögliche DFC die mit „springt
an und stirbt dann ab“ verbunden sind:

• Einspritzventile: DFC P0261, P0262, P0263 und P0264
• Kennwortproblem: DFC P1009
• TPS: DFC P0122 und P0123
• ECM-Fehler: DFC P0603 und P0605
• IAC-Fehler: DFC P0506 und P0507

Diagnosetipps

• Das Fahrzeug stirbt ab, wenn der Ständer ausgeklappt
wird und ein Gang eingelegt ist.
• Wenn dieser Zustand kraftstoffbezogen ist, die Kraftstoffdruckprüfung
durchführen.

Siehe Werkstatthandbuch."

Wenn man nun den Prüfbaum abarbeitet kommt man zur Lösung des Problems. Mehr oder weniger willkürliches rumprobieren ist nicht zielführend.

Ich würd', evtl. mal die Werte des Drosselklappenpotis auslesen, und die Spannung mit dem Öffnungsgrad vergleichen, weil, das geht verhältnissmässig unkompliziert (mit Diagnosesoftware) und ist als Ausschlussdiagnose hilfreich.

Gruss KW

EDIT:

was ich vergessen hatte........geht der Tacho, bzw die Blinkerrückstellung ?

Ein defekter, oder beschädigter VSS (Tachosensor) bringt die Elektronik zum kotzen.

Gruss KW"

Zitat ende.



viel Erfolg, Gruss vom KW