Wenn´s ne Standard Breakout war, dann hatte die bereits einen 240er Hinterreifen

Ich bin heute mal ne  Breakout Probe gefahren , die hat Serie 240er.
In den letzten 11 Jahren bin ich mit ner Kawa MeanStreak unterwegs und die hat einen 170er .
Ich konnte  da heute keinen großen Unterschied feststellen.
ist aber sicher nicht Referent mein Eindruck.

Ich kann nur für meine V-Rod Kumpels sprechen, die alle sagen, dass der Wechsel von 240 auf 260 fahrtechnisch keinen Unterschied bzw. sogar noch etwas Verbesserung brachte.

Ausgehend von einer 08er Fat Boy mit 200er Hinterreifen gibts eigentlich nichts negatives zum 260er bezüglich der Fahreigenschaften zu berichten.
Durch den breiteren Reifen muss der Primär weiter raus, was auch einen Versatz der originalen Trittbretter bedeutet. Durch den Versatz nach außen setzen die Trittbretter mit Originalgabel auch früher auf, Abhilfe schafft hier ein Upgrade der Gabel.
Wichtig beim Umbau ist, das Hinterrad wieder mittig einzubauen, Versatz zum Vorderrad ist tunlichst zu vermeiden. Ist echt anstrengend ein 300 KG Eisen auf Kurs zu halten nur weil die Flucht der Räder nicht passt.
Eine Kalkulation von 5000€ halte ich selbst in Eigenregie für recht sportlich, hinten muss ne Zubehörfelge rein und das originale Vorderrad passt dann optisch auch nichtmehr, hinten ist nun vermutlich ein Metzeler drauf und den sieht der Prüfonkel in Kombination mit nem Dunlop auch nicht gerne.

Only my 5 Cents
 

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Hab auch ne BO.
Und da von 240 auf 260 gewechselt mit der selben Felge.

Muss sagen, dass der 260 eher besser ist. Das Handling verändert sich minimal(st). Gut, fairerweise muss ich sagen, dass der Reifen an sich, mal ungeachtet der Dimensionen, wohl einfach besser ist als die Dunlop pelle. (Ist jetzt ein Metzeler M800 Marathon).

Du sagtest selber: Es ist halt ein breiter Reifen, mit nem Fahrrad kannst du da nicht mithalten.
Fahre auch noch ne 250er Ninja mit 130er Gummi hinten. Klar ist die agiler.
Aber ich hab die BO seit Ende August mit nun ca. 10'000 km. Ich war damit In der Schweiz auf verschiedensten Pässen, in Frankreich, den Pyrenäen und Spanien. Da gab es Kurven ohne Ende. Und das geht.
Einschränkend ist eher die Schräglage der Breakout, was du bei einem "Aufbau" aber auch etwas beeinflussen kannst.

Klar, eng aufeinander folgende S kurven kann ich mit der kawa schneller. Aber es reicht immer noch um flotter unterwegs zu sein als die ganz grosse Mehrheit der Motorradfahrer. Wenn man denn will. Schliesslich ist die Harley auch kein Rennmotorrad.

Zügig geht, lass dich da nicht zu sehr beirren.

Habe auch noch eine Softail mit einem 260er und kann nur sagen, das fahren damit ist echt super. Ist zwar kein Kurvenräuber aber habe mit dem Moped alle relevanten Pässe in den Dolomiten, Seealpen usw. abgeklappert. Aber breiter als 260er würde ich nicht gehen, da dann die Schräglage doch schon sehr leidet besonders in den engen Kurven.

Gruss

Harlekin

habe auch von 240 auf 260 gewechselt und keine probleme mit kurven usw...
gefühlsmässig find ich den 260er besser... aber denke es hat nichts mit dem grössenunterschied zu tun... sondern mit dem fabrikat... wechsel von dunlop auf metzeler...