Hallo zusammen,

habe die Tage ein Thema gefunden, das mich grundsätzlich interessiert: "external breather venting" bzw. externe Entlüftung des Zylinderkopfes.
Dabei werden die "excess gasses" nicht zurück in den LuFi geblasen, sondern eben extern abgeführt:

http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam...a-DK-TC-BRT.htm

Die Bilder auf o.g. Website von einem Zylinder mit und einem anderen ohne diese externe Entlüftung geben mMn schon zu denken...

Hat hier jemand so etwas verbaut?
Bzw. was haltet ihr von einem solchen System bzw. wie sehr erachtet ihr so etwas für "notwendig"?

Freue mich auf eure Meinungen dazu...

Gebe dir mit dem Beispiel wie es hier verbaut wurde natürlich recht. Auch den Weißwand wird es nicht unbedingt freuen...

Mir gings aber nicht um die Art und Weise, wie die das verbaut haben, sonden das System an sich.

Hi,

im Doherty Style gibt es etliche Anbieter

http://boostedbrad.com/Parts/ENGINE-MOTO...eather-Kit.html

Gruß, silent

Find ich ja so geil. Ich würde es links hinlegen bei Kettenbetriebenen Harleys. Wird sie gleich mitgeschmiert. Man sind die Amis blöd

Bei einer Motorgehäuseentlüftung saugt gar nichts.
Entweder wird der Überdruck per gesteuertem Drehschieber abgeblasen , oder es ist ein Menbranventil da , das nur in Richtug "raus" öffnet .
Wer hat blos diesen Quatsch mit dem Filter erfunden , damit nichts eingesaugt wird , da wird nichts eingesaugt , never ever , halt doch mal die Flosse davor .
Die komische Filter saugen sich schnell voll Öl , und dann kleckert es genauso wie ohne .
Und das was heutzutage in den Luftfilter gepustet wird , wird verbrannt , und das ist auch gut so , und merkt weder der Motor , und der Fahrer schon gar nicht .
Man kann heutzutage offenbar jeden sinnfreien Schwachsinn an den Mann bringen .....
Aber zusammen mit u.a.  Wunderzündkerzen , Öl- oder Kraftstoffzusätzen , Zündfunkenverstärkern und ähnlichen Mist trifft es genau eine speziellle Kundengruppe  , die dann glaubt sie sind damit ganz vorne , Recht so.

hallo fiat

ja, ich habe im gegensatz zu dir, schon die finger vor den schlauch gehalten und da saugt wohl was - was auch ziemlich verständlich ist, wenn man in physik nicht nur der blonden mitschülerin knetkugeln in den nacken geschossen sondern auch mal aufgepasst hat: ganau wie beim abwärtstakt des kolbens ein überdruck entsteht, der irgendwo hin muss, gibt es, einen genauso starken unterdruck beim aufwärtsbewegen - würde das nicht ausgeglichen, würde der motor ständig gegen einen ständig wachsenden unterdruck arbeiten müssen, was enorm ineffizient wäre.
Der filter dient tatsächlich nicht primär der filterung der ansaugluft sondern dem ölabscheiden des blow outs - als Umweltschutz noch ein wort für hippies war, gabs ja nur die lange leitung raus, die aber über ihre länge sicher gestellt hat, dass kein dreck in den motor gesaugt wurde.

wie bereits beschrieben, habe ich die praktische erfahrung gemacht, dass es an einer harley egal ist und man sich das schenken kann - dass sieht bei einigen turbo motoren (autobereich) jedoch ganz anders aus......

greez
moony
 

Na DAS erklär mir mal bei nem Zweizylinder...