Hallo zusammen,

ich wende mich heute mal an Euch mit einem massiven Elektronikproblem.
Habe eine 95er Road King und vor kurzem eine neue Zündung (Dyna 2000i) nebst Zündspule eingebaut.
Hatte vorher bei warmen Motor Zündaussetzer gehabt.
Zündung ist jetzt OK, springt super an und läuft viel ruhiger.
Jetzt habe ich ein ganz anderes Problem.
Wenn der Motor warm ist und ich fahre, dann geht mir die Spannung von der Tankanzeige weg, die Blinker tun es nicht mehr und der Motor ruckelt etwas.
Batterie wird auch nicht mehr geladen.
Dachte erst an lockeres Massekabel, sind aber alle fest.
Minuspol der Batterie war stark oxidiert. Im Stillstand gemessen 12,?? Volt und bei laufenden Motor 14,3 V.
Lima und Regler sollten also OK sein.
Kabelbruch konnte ich keinen finden.
Bin langsam mit meinem Latein am Ende.
Hatte jemand auch schon so ein Problem oder eine Ahnung was es sein könnte?

Gruß, Michael

Ominös ist es in der Tat.
Mir sind bis jetzt nur Blinker und Tankanzeige aufgefallen.
Zündspule ist eine Single Fire. Komplettes Kit.
Angeschlossen nach den Schema rechts unten.
VOES ist nicht angeschlossen. Dip-Schalter entsprechend auf off.
Anschlüsse gecheckt. Wie gesagt, springt super an und im kalten Zustand läuft sie ja auch super.
Spannung an der Batterie bleibt auf 14,3V ganz leichte Schwankungen beim Gas geben 0,2V.
Könnte evtl die Bimetall-Sicherung altern und durch evtl. Vibrationen schlechten bis gar keinen Kontakt machen?

 

Soderle, habe eben noch mal nach der Road King geschaut.
Sicherungsautomaten gecheckt, alles OK.
Steckverbindungen, gesäubert, auch alles OK.
Proberunde.
Kalter Zustand, alles Ok.
Nach ca 5km wieder Strom weg. Tankanzeige auf null, keine Blinker, Licht fast aus und beim fahren ein leichtes Ruckeln.
Angehalten, wieder alles OK.
Überall mal gewackelt, nix.
Vor der Garage dann im Stand Gas gegeben. Bei höherer Drehzahl wieder der Ausfall.
Jetzt habe ich den Spannungsregler im Verdacht. Steckverbindung ist fest.
Muss mal im Netz oder im Wartungsbuch mal schauen wie ich den durchmessen muss.
Komisch ist jedoch, dass es nur bei warmen Motor auftritt. 

N´Abend,

Wie oben schon mal geschrieben... Ich glaube NICHT an Zufälle. Warum sollte gerade JETZT, wo Du eine neue Zündung
verbaut hast, der Regler abkneifen. ICH für meinen Teil halte das für höchst unwahrscheinlich. Auch das was Tom
zum Besten gegeben hat (Sorry Tom) halte ich für recht unwahrscheinlich. Dann wäre dieser Fehler vorher schon mal
aufgetreten, es sei denn, Du hast wirklich "vergessen", die Kabel an der Batterie wieder richtig fest zu schrauben.

MMn hängt das von Dir geschilderte Problem mit den Arbeiten zusammen, die Du beim Umbau Deiner Zündanlage
durchgeführt hast. Und sei es nur, dass Du aus Versehen ein Kabel unter dem Tank oder sonst wo beschädigt hast
und dieses nun einen Kurzschluss auslöst.

Du hast ja selbst geschrieben, dass die Ladespannung 14,3V ist und beim Erhöhen der Drehzahl max. 0,2V nach oben geht.
Das deutet in meinen Augen eindeutig darauf hin, dass der Regler i.O. ist, aber Du kannst die Messung ja noch einmal wiederholen,
wenn der Fehler auftritt. Dann aber ZWEIMAL Messen und zwar einmal DIREKT an den Batteriepolen, und wenn DA keine
Ladespannung ankommt (also weniger als 14V zu messen sind) mal an die vorgeschaltete Bimetall-Sicherung gehen (da, wo das
+Kabel des Reglers angeschraubt wird  / auf der Zeichnung ROT markiert) und dort an BEIDEN ANSCHLÜSSEN messen.

Zur Überprüfung des Reglers gibt das Handbuch nicht viel her.... Falls keine Prüflampe zur Hand, geht das auch mit einem
Voltmeter.


Greetz   Jo

Hallo zusammen,erst einmal vielen Dank für Euere Antworten.Der Fehler ist behoben. Nach längeren eingrenzen des Fehlers, habe ich mir nochmal die Hauptsicherung angeschaut. Sah schon von aussen nicht mehr so toll aus. Also in Laden eine neue bestellt und gewechselt. Probefahrten liessen darauf schliessen, den Fehler gefunden zu haben. Am Wochenende dann mal die alte Sicherung geöffnet. Kein Wunder, dass die Karre nicht mehr ordentlich lief.Gruß, Michael

Hi,
das Teil hatte Alterserscheinung.
Ich glaube, dass die Zündung gar nicht kaputt war.
Aber egal, mit der neuen Zündung läuft der Bock viel besser und springt auch besser an.
Hauptsache meine Dicke läuft wieder.

Hab ich zuerst auch probiert, aber da war zu DEM ZEITPUNKT wohl ein kleiner "fuck-up" in dem Beitrag (Hieroglyphen und nur ein winzig kleines Foto)...

Jetzt kann ich es auch besser erkennen..... ziemlich vergammelt, das Teil.


Greetz   Jo