Heut hab ich das erste mal mein Iphone 6 als Navi mit de "Scout"-App verwendet. Die Navigation an sich war gar nicht übel, das Iphone hab ich mit einer Halterung von Givi an den Lenker geschraubt.
Zur Stromversorgung habe ich diese USB-Dose montiert. Soweit so gut. Im Iphone erscheint das Blitz-Symbol als Zeichen dafür, daß das Iphone geladen wird, allerdings ist der Akku beim benutzen der Scout-App nach ca. 2 Std leer...
Liefert die Batterie meiner 1200 CA zuwenig Strom, oder weiß jemand woran das liegt?
Danke schonmal.

… Mondeo hat recht, die USB-Adapter liefern meist zuwenig Strom. Auch das was auf dem Adapter steht stimmt meist nicht und intern haben die auch noch Verluste. 
Stell deine Navi-Software auf Nachtdarstellung um, das braucht meist weniger Strom. Und navigiere offline und schalt am Handy alle Funktionen aus die unnötig Strom brauchen. 

Tomtom hatte auch mal das Problem, dass es das iPhone schneller leergesaugt hat, als das Ladegerät imstande war zu laden. Tomtom hat wohl die CPU überstrapaziert, das iPhone wurde auch sehr warm.
Nach einem Tomtom-Update war es etwas besser, aber so richtig gut gings erst nach Austausch des Kabels und Ladesteckers, zertifiziert und speziel für iPhone6.

Hi, 

mein iPhone 4 versorge ich für das Navigieren (Google Maps) mit einem 6000 mAh Powerpack von Varta  (Type 57960). Damit habe ich bisher problemlos 8 Stunden + am Stück ohne 'Saftalarm' unterwegs sein können. 

Gruß, silent 

Du wolltest wohl hierhin: Iphone 6 als Navi

Hab's zusammengefasst

Es ist in der Tat eine Kombination aus Software und Stromversorgun in abhängigkeit von diesem verdammten Lightning Anschluß.
Bis zur 4er Generation war die Stromversorgung über 2 Kabel, eins war Masse, das zweite eben 4,8 Volt, mit etwas tolleranz kein Problem.
Dann hat Apple aber diesen Lightning Anschluß eingeführt, eine eigentlich wunderbare Sache, solange man in der Apple Welt bleibt.
Diesen Lightning Stecker kann man ja beliebig einstöpseln, ohne auf z. B. eine Polung achten zu müssen.
Das liegt daran, das in jedem Lightning Kabel ein kleiner Chip steckt, der in sekundenbruchteilen entscheidet, wo plus und minus hingehören. Und natürlich auch bei Spannungsschwankungen den Ladevorgang abbricht.
a la "nicht certifiziertes Apple Gerät".
Übliche USB an - oder einbaubuchsen sind einfachste Spannungsteiler, die eben keine Spannungsschwankungen kompensieren und daher dieses kleine Problemchen mit der identifizierung.
Ich habe mir seinerzeit für mein 4er einen festen elektronischen Spannungsteiler unters Dashboard gebaut, dessen Ausgang in einem AMP Superseal Stecker endet.
Nach dem Umstieg auf das SE brauchte ich nur ein neues Lightning Kabel mit, und jetzt kommt's: einem integrierten Spannungsteiler!
Äh doppelt gemoppelt hält besser? Mitnichten. Im Gegensatz zu den alten USB Ladekabeln müssen beim USB-Lightning alle 4 Kabel mit unterschiedlichen Spannungen belegt sein. Dann klappts auch mit der identifizierung.
Jetzt kann ich starten wie ich will, das Ding lädt immer