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Hi, 

Polemik hilft wohl Niemendem wirklich weiter   , und die Konis der CB750 sind letztlich auch 'nur(schon?)' Nachrüstdämpfer.   
Da lobe ich ganz besonders den Beitrag von Quadrigo 

An meiner kürzlich aus den letzten Restbeständen abgegriffenen (2015er) 883R waren bauzeitzraumbedingt leider auch noch die Dämpfer der alten Generation verbaut. 'Leider' deshalb, weil sich die neue Generation Dämpfer in meiner 2016er 48 wiederfindet, zu der ich einen direkten Vergleich mit meiner 2015er 48 habe, die ich zugunsten (mir) gefälliger Räder und der tatsächlich spürbar angenehmeren Arbeitsweise der Feder-/Dämpferelemente abgegeben/eingetauscht hatte.

Im Gegensatz zu den rein hydraulischen Dämpfern bis 2015, deren begrenzter Öldurchfluss für harte (Endlagen)Schläge sorgt, arbeiten die Emulsionsdämpfer mit ihrem Öl-/Gasaufbau spürbar komfortabler. Konstruktiv eher für die amerikanischen FatBoys ausgelegt, ist auch die stufenlose Federvorspannung ein deutlicher Gewinn für den Komfort und das Ansprechverhalten. Nach der vorgenommenen Federvorspannung an meiner 48 dürfte ich nur magere ~58 kg wiegen  . Trotz dieser von den Vorgaben abweichenden Einstellung marschiert die Fuhre unter allen Betriebsbedingungen sicher und fahrstabil bis V-max. 

So etwas wollte ich für meine 883R (natürlich?!) auch. Bei den Preisen, die die MoCo für die neuen 'Premium Ride' Dämpferelemente aufruft, bietet (z.B.) Wilbers mit dem vergleichbaren Federbein Typ 530 TS Road ein sowohl preislich als auch konstruktiv besseres Produkt an, keine Frage.
Wer aber, wie ich, das Glück hat, einen Satz abgelegter Emulsionsdämpfer aus einem XL1200CX Neufahrzeug für knapp 1/3 der Zubehördämpfer zu bekommen, braucht sich wirklich nicht zu grämen. Er erhält dafür einen gut funktionalen, komfortablen und fahrstabilen Satz Dämpfer.

Gruß, silent 

moin,
kannste meine für 80€ haben.

fahre auch beide varianten (vor/nach 16) und kann auch nur bestätigen dass die neuen deutlich besser arbeiten als die alten.
für den offiziellen kaufpreis würde ich sie aber auch nicht nachrüsten, dann gleich zu öhlins oder wilbers greifen, für vertretbare münze sind sie aber alle mal ein guter kauf! optisch finde ich sie auch recht ansprechend.

11" ist mir auch zu kurz, 11,5" ist optisch als auch fahrtechnisch noch gut vertretbar. wer fahrdynamisch  noch mehr will, sollte (marken intern) sowieso auf eine CX oder XR wechseln.

Hi,

bei geringen Arbeitswegen/Längen sollten die Feder/Dämpferelemente so komfortabel wie möglich gewählt werden. Von PS wären daher diese deutlich empfehlenswerter:

http://www.eightball-custom.com/epages/1...ducts/444-4063B

Allerdings liegen diese schon auf Grund ihrer Technik preislich (verständlicherweise) auf dem Niveau der o.g. Wilbers Produkte, die darüber hinaus eine weitergehende, bessere Lagerung der Verschraubung (Pendellager statt Kunststoffbuchsen) bieten, sowie eine individuelle Anfertigung abgestimmt auf Fahrergewicht und Fahrgewohnheiten, zudem gepaart mit einem Zugriff auf schnelle Reparatur aller (möglicherweise?) verschleißenden Komponenten.

Gruß, silent 

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Ich habe diverse  Zubehör und Originaldämpfer getestet; auch mal neuere, und bin am Ende bei denen der  alten Sportster Sport kleben geblieben. Gibts ab und an in Ebay um die 200 - 250 Euro.
Voll einstellbar (Zugstufe Druckstufe) mit Ausgleichsbehälter, relativ hart, schlagen aber nicht durch und die Fuhre bleibt auch bei  lebensverneinendem Fahrstil stabil. Gibt besseres aber da muß man schon recht tief in die Tasche greifen.

Moin zusammen,

heute stehen zum Vergleich Federbeine 11,5" in Emulsionsausführung, bei dieser Technik sind Gas und Öl nicht durch einen Trennkolben separiert:

Öhlins Federbeine 11,5" 36E/S36E oder HD 538

vs.

HD Sportster 11,5" Federbeine ab Modeljahr 2016, Hersteller Showa, wenn ich mich nicht irre.

Motorräder:
Road King EVO BJ 1998,  Sportster BJ 1997, ich vergleiche jetzt keine Äpfel und Birnen, sondern die Stereo- Federbeine, Öhlins S36E Federbeine, das sind praktisch gleiche Federbeine für Sportster und Touring Modele mit unterschiedlichen Federraten, weil Touring schon paar Kilos mehr wiegen.
Touring Federbeine Kosten 660 €, Sportster Federbeine 590 €.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=!WW34902

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=!WW41114

Öhlins S36E Emulsionsdämpfer, Länge 296 mm, Federvorspannung Stufeneinstellbar, Federweg 71 mm, Gewicht 3,27 kg, Zug- und Druckstufe nicht einstellbar.
Die Dämpfer sind wirklich sehr leicht, Harley wird dadurch nicht "spürbar leichter" aber im Sinne der ungefederten Massenbewegung ist ganz klar besser. Verarbeitung der Federbeine ist auf hohem Niveau, KBA Nummer ABE ist alles dabei. 
Federvorspannung ist nicht stufenlos, ich persönlich sehe das als Vorteil, Verstellung der Federvorspannung dauert Sekunden, mag sein, dass ein Gewindefahrwerk feiner einstellbar ist, mit egal, übrigens, meine Federbeine sind immer komplett entspannt, egal ob ich allein oder mit meiner Frau fahre.
Federweg:
71 mm EINUNDSIEBZIG !!!, Hammer, bei der Federbeinlänge 296 mm, meine Road King 13" Serienfederbeine haben 76 mm Federweg, das sind nur 5 mm weniger, für ein Tieferlegungsfahrwerk! Das ist nicht nur einfach ein Kompromiss Tieferlegung mit einwenig Funktion, sondern das ist ein Tieferlegungsfahrwerk praktisch mit dem kompletten Federweg. Öhlins ist einfach unschlagbar.
Negativfederweg:
genau so wie im Buch steht, R1 unbelastet, R2 die Maschine federt leicht unterm Eigengewicht ein, R3 Einfederung mit dem Fahrer.
Zug-und Druckstufe:
sind nicht einstellbar, tut auch nicht Not, Zug- und Druckstufen sind ideal ab Werk eingestellt,
ich kenne viele Motorradfahrer, die mit einstellbaren Fahrwerken fahren, Zug- Druck, High und Low Speed aber die Motorräder sind schon "paar" Jahre alt und die Fahrwerkseinstellungen sind nicht mehr ideal, aber trotzdem: "..ich habe keine Ahnung..." bloß die Finger weg von den Einstellschrauben, die "Werkseinstellungen" darf man nicht verstellen.







Showa 11,5" Emulsions- Federbeine Serienausstattung HD ab 2016, Beschreibung lese oben.

Ich habe wieder neu Federbeine, dies mal "Silber", ich habe mit Kally hier aus dem Forum getauscht, Geschmacksache, ich mag Silber, er mag schwarz, die Federbeine sind nicht Glanz verchromt, sondern matt verchromt, Verarbeitung auf hohen Niveau, Bar & Shield Logo, geil.






Fazit:

Auch mit Öhlins passiert kein Wunder, Motorrad fährt immer noch auf der Fahrbahn, inkl. Schlaglöcher, Gullydeckel, Gleise usw., die merkt man, bei Fahrwerk-Kauf sollte man die Erwartungen runterschrauben und nicht denken: "..mit Öhlins kann ich entspannt Harley im Gelände fahren, das Fahrwerk wird schon alles schlucken", so ist das nicht.

Technisch Öhlins mit 71 mm Federweg ist mein persönlicher Favorit, 590 € (Sportster Version) für Öhlins kann man echt nicht meckern, gebrauchte ist eine sehr gute alternative, die Dämpfer sind wartungs- und reparaturfähig, leider habe ich noch nie erlebt, dass jemand diese Dämpfer irgendwo gebraucht angeboten hat.

Optisch finde ich Harley  Showa 2016e 11,5" Dämpfer schöner, meine Schmerzgrenze ist 300 € für diese Dämpfer, ich habe meine sogar für 222 € bekommen.