Moin,
nach einigen 48er Jahren möchte ich mich nun ins Reich der Dynas begeben und dafür benötige ich Euren Rat...

ich schwanke stark zwischen Bobber oder Club Style (evtl. sogar low Rider s).
der Markt gibt gerade nur SB oder wide Glide her, die in meinem Budget liegen. 

welches der dieser bikes würdet ihr als Grundlage für einen evtl. Umbau in diese beiden Richtung vorschlagen?
geht das mit der Wide Glide überhaupt?
Dyna 1
Dyna 2
 
Oder würdet ihr doch den Gang zur Low Rider empfehlen?

Bobberstyle - Softailbasis ( Starrrahmenoptik)
Clubstyle - Dynabasis

 

Überleg dir grob, wie dein Bike irgendwann aussehen soll.

Dann überleg dir, was dein Budget hergibt. Harley Teile sind in der Regel teuer und nicht jedes Teil passt an jedes Bike. Daher hast du da zwei Bikes, die schon recht unterschiedlich ausgestattet sind, allein für Luftfilter und Auspuff kannst du ohne Probleme ein paar Tausend ausgeben Wenn du da sagst, dass soll so sein, wie bei der einen, nimm eher die. (Wenn die Teile auch eingetragen oder mit E-Nummer sind, und du sie nicht sowieso bei der Anmeldung abschrauben mußt.) Es ist dabei günstiger ein Bike zu suchen, dass im Groben schon so aussieht, wie du es dir vorstellst, anstatt ein günstiges zu nehmen und Tausende in das Billigbike zu investieren.

Dann lass dir beim Umbauen Zeit. Du glaubst gar nicht, wieviele Teile ich an meiner nur 5 Minuten dran hatte, mir gesagt habe, das sah vorher besser aus oder war vorher bequemer (das Ding ist ja zum fahren da, nicht zum posen), und die wieder zurückgebaut habe.

Und mach dir gleich klar, da du kein Customiser mit unendlichem Teilelager und Bestellfristen bist, sondern dein Bike umbaust, kannst du jeden Plan, wie es am Ende aussehen soll vergessen, es wird eh anders. Während dem Umbau entscheidest du dich um, findest was neues geileres, oder hast einfach mal Lust das Bike zu fahren, statt es zerlegt in der Garage liegen zu haben. Also wird es sich Schritt für Schritt nach Zeit und Geld verwandeln. Daher nimm das Bike, von dem du jetzt schon sagen kannst, das gefällt mir, und mach es über die Jahre zu deinem persönliche Bike, statt es gleich zerrupfen zu wollen.     

 

Die 96er und für die gesparten 2000€, Koks von Hintern einer Professionellen schniefen  
ausser mehr an Steuern, sehe ich beim 103er keinen wirklichen Vorteil.
Und nix mit Euro4 kaufen 

96-er laufen Problemlos  Wenn du willst kannst ihn immer noch auf 103 upgraden

Wir reden hier von Dynas, also keine M8 und der Leistungsunterschied zwischen 96er und 103er ist der Rede nicht wert.

 

Nicht wirklich, RoadKings und andere Kofferträger, sind anders übersetzt und mit den mehr an Volumina der Auspuffanlagen liegt das Drehmoment auch anders an.