Hallo zusammen,

zuletzt habe ich meine "neue" '90er Evo mit einem S&S Super E nebst Luftfilter versorgt und Dank Eurer Hilfe mit der Auswahl der richtigen Hauptdüse angepasst.
Seither läuft sie auch wunderbar rund, hat keine Fehlzündungen mehr, nimmt super das Gas an und macht so richtig Freude - bis auf eine Sache: sie ruckelt im Schiebebetrieb ziemlich.

Hat jemand eine Idee, wie ich das in den Griff bekommen kann? Ich bin für jeden konstruktiven Tipp sehr dankbar!

In besagtem Tread hatte ich schon erzählt, dass Standgas, Gemisch und Beschleunigerpumpe so eingestellt sind, dass der Motor top geschmeidig läuft. Zudem ist eine Accel Single Fire verbaut - steht auch in dem Threat Hätte ich alles hier sicher besser nochmal erwähnen sollen - sorry.

Wenn die Nebendüse jetzt noch der einzige Knackpunkt ist, wie bekomme ich heraus, welche die richtige ist? Konkret: wenn der Motor komplett astrein läuft, nicht nach Sprit riecht, wenig davon verbraucht, ordentlich Dampf hat und nur im Schiebebetrieb ruckelt - braucht der Vergaser eher eine kleinere oder eher eine größere Nebendüse?

Die Kerzen sehen prima aus. Da habe ich zuletzt, um wegen der Probleme sicher zu gehen, neue HD 5R6A eingesetzt. Hätte ja sein können, dass die alten für die schlechte Laufkultur und die Fehlzündungen mit ursächlich waren. Die neuen haben jetzt ein optimales Brennbild.

Offensichtlich reicht die Gemischdüse für die Feineinstellung nicht aus, denn sonst würde sie im Schiebebetrieb nicht ruckeln Die Einstellung habe ich nach gut einer halben Stunde Fahrt gemacht. Erst Standgas, dann Gemisch, dann Standgas nachgeregelt, dann Beschleuniger. Läuft, wie schon gesagt, butterweich, zieht wie der Teufel und macht einen Heidenspaß! Im Stand jubelt der Motor ohne Verzögerung hoch und während der Fahrt gibt es zu keiner Zeit irgendwo ein Beschleunigungsloch oder sonst irgendwelche Mucken. Nur das Geruckele im Schie... Ihr wisst schon ...

Du schreibst immer vom Schiebebetrieb, meinst aber wohl den Teillastbetrieb, denn im Schiebebetrieb hast das Gas ja ganz geschlossen und läßt das Motorrad rollen, da ruckelt nichts. Das nur mal zum sicherstellen das wir vom gleichen Prob reden. Es gab schon Fälle, da waren die Gaszüge zu stramm gespannt, so das der Gasgriff kein Spiel hatte und die kleinste Bewegung des Gasgriffes an den Vergaser weitergegeben wurde, was gerade auf etwas holprigen Strecken zu einem Teillastruckeln führte. Also auch die Eventualität mal checken.

OK, also wirklich Schiebebetrieb. Ruckelt der Motor wirklich oder ist das nur ein Magerpatschen also Gebrabbel im Auspuff. 

Jesse,
wie hoch ist denn die Standgas-DZ (gemessen, nicht geschätzt) ?

 

Aber du kannst das Standgas höher drehen und in der Praxis probieren. Hab bei meiner Trude mal ähnliches gehabt und tatsächlich .... mit höherer Leerlaufdrehzahl war alles super. Viel Glück.