@ClausW 
Habt ihr denn jetzt die Ursache für das schleifende Geräusch gefunden?

Der Besitzer war heute bei mir. Er hat seine Kiste wieder zusammengebaut und das Geräusch ist weg.
keine Ahnung was das war....so isses.

Gruß

Nachtrag zum Upgrade.Die Deuce hat nun wieder weitere 12 Tkm mehr nach dem Umbau abgspult.
Bis jetzt war der Motor standfest. Ölverbrauch nicht messbar und Spritverbrauch ca. 5% mehr.
Man gewöhnt sich leider an die Mehrleistung.
War kürzlich eine Woche mit einem HOG Club in Sardinien und die alte Dame muss sich vor den Milwaukeedingern nicht fürchten.  Egal wieviel cui am Luftfilter stand.
Die easy start Nockenwellen haben sich bewährt. Der Anlasser bekunded nie Mühe. 
Anlassen aber nur noch im Neutral. Mit gezogener Kupplung im Gang gehts meistens harzig. Hab ich aber nun im Griff.
Dank der immer noch besten Schräglage bei HD auch manchen GS Fahrer in Sardinien beindruckt.Bis jetz also alles paletti. Im July muss sie zur Mfk (in D Tüv). Wie weiter? 6 Gänge wären schon schön. Vorallem auf der Autobahn bei langen Anfahrten wie z.B. Zürich- Genua.Der nächste Winter kommt bestimmt.

Ich fahre ab ca. 65km/h im 5. Gang und habe bereits bei 100km/h das Gefühl, dass sie hochtourig läuft. Auch auf der Autobahn fahre ich daher selten über 100km/h.

Als 2007 HD-flächendeckend das 6-Gang-Getriebe rauskam, hat sich die Anzahl verkaufter Moppeds / Jahr in Deutschland schlagartig vervierfacht, und dann bis zum Ende des TC annähernd auf diesem hohen Niveau gehalten. Wahrscheinlicher Grund: in Evo- und Shovelzeiten fuhren wir max. 100 km/h, um die Lebensdauer der Motoren auf einem akzeptablen (finanziell verkraftbaren  )  Niveau zu halten. Mit dem 6. Gang  konnte man einen TC 96 oder 103 z.B. in den Dynas mit dem maximalen Drehmoment bei 3500/min (das Drehmomentmaximum  muß einfach jeder Motor dauerhaft = mit maximaler Lebensdauer bringen) plötzlich mit 150 km/h über die Bahn scheuchen und ab da konnte man im deutschen BAB-Verkehr mitschwimmen. Diese angesichts der Geschichte von HD (in D) geradezu dramatische Produktverbesserung ermöglichte erst die massenhafte Verbreitung von Big Twins in Deutschland (und dem Rest von Europa). Das war von HD wahrscheinlich gar nicht so beabsichtigt, sondern man mußte die Drehzahlen in den höchsten beiden Gängen zur Einhaltung der vorgeschriebenen (in diesen Gängen zu messenden)  Lärmemissionsgrenzen senken.