Hi, eine Frage an die Asymmetrischen:
Habt ihre Erfahrung mit der Position der Einstellung der einstellbaren Gabelbrücke beim Wechsel vom Gespannbetrieb auf Solobetrieb.
Wie macht ihr das? Wechselt ihr von Endposition zu Endposition oder versucht ihr Zwischeneinstellungen im Fahrbetrieb zu testen?
VG
Frank

Genau um diesen Effekt geht es.
Meine Flatty mit Springergabel stammt noch aus der Zeit, als man einfach an die Solo-Maschinen einen Seitenwagen angeschraubt hat. Die Lenkgeometrie wurde nicht verändert was dazu führte, dass die Lenkkräfte im Beiwagenbetrieb erheblich sind. Später konnte bei den Teleskopgabeln durch die enstellbare Gabelbrücke der Nachlauf angepasst werden, wodurch die Lenkkräfte reduziert werden konnten.
Die Frage für mich ist nun, ob ihr Erfahrungswerte hinsichtlich der Einstellung der Gabelbrücke habt.