Nicht Dein Ernst jetzt, oder ?

Nur aus meiner spontanen Erinnerung nur seit 2010 Rückrufe wegen

- ruckender erster Nasskupplung im ersten Wasserboxer führt zu herben Schaltschwierigkeiten
- vom Antrieb abscherende Aluflansche zur Befestigung der hinteren Felge => potentiell lebensgefährlich 
- seit 2019 allein zwei Rückrufe beim Sechszylinder wegen defekter Schaltklauen /Schaltgabeln / Kleinteilen in dem Bereich, die zum gleichzeitigen Eingelegtsein von 5. und 6. Gang führen => potentiell lebensgefährlich 
- aus der oberen Gabelbrücke herausbrechende Kugelköpfe der Telelevergleitrohre => potentiell lebensgefährlich 
- in rechter Schräglage Kein Benzinzufluss Einspritzpumpe schon bei halbvollem Tank (selbst erlebt) bei späten K-Modellen

Was potentiell lebensgefährliche Mängel betrifft, ist BMW damit einsamer Spitzenreiter im Motorradmarkt. Möchte nicht wissen, was es für einen Aufschrei gäbe, wenn es bei Harley innerhalb 10 Jahre derart viele potentiell lebensgefährliche Mängel gäbe.

Was man BMW zugestehen muss
- auch 10 Jahre nach Einstellung eines Modells gehen sie kulant vor
- sie sorgen für Transparenz 
​​​​​​- als innovativster Hersteller am Markt geht man unausweichlich höhere Risiken für das Auftreten solcher Mängel ein, als wenn man das Grundkonzept seiner Cashcow seit 1936 beibehält. 

Das steht alles im krassen Gegensatz zu Harleys bisheriger Firmenpolitik: geringe technische Innovation führt offensichtlich zu rein kostengetrieben wegen Fehlkonstruktion zwar nicht behobenen und für den  Kunden nicht behebbaren, aber auch  nicht lebensgefährlichen Mängeln. 

Honda sehe ich mittlerweile da irgendwo in der Mitte dazwischen. Die einzige nennenswerte Innovation aus eigener Kraft der letzten zwanzig Jahre ist die Adaption  des Doppelkupplungsgetriebes an das Zweirad, der Rest ist eher nach dem Motto „das Innovationsrisiko sollen andere tragen“. So vermeidet man praktischerweise naturgemäß  potentiell lebensgefährliche Mängel.

Na ja Honda... 🙄👎 z.B. die VFR 1200 war ja mal auch nicht wirklich toll...

Für alle die, völlig zurecht, ihre PA lieben und hier von einigen ganz schön auf die Mütze bekommen, möchte ich auf den Artikel über die "Balkan Rallye" in der aktuellen MOTORRAD verweisen. Da hat sich die PA wohl sehr gut gegen die ganzen, deutlich leichteren, Enduros behaupten können. Und das in echt schwerem Geläuf.  Dem Fahrer ging es am Ende wohl dreckiger als dem Moped. 

Auf solch positive Berichte kann man ja auch mal verweisen....


By the way....ich fahre keine Pan, könnte sie mir aber als Zweitmoped neben meiner Road King sehr gut vorstellen.

Na ja, für so ein hochtalentierten Fahrer halte ich den allgemeinen Harleyfahrer auch nicht, und dann mit der Pan ins Geröll, Hut ab.

Meine PA (EZ 03/22) ist auch verkauft. Zu viele Schwierigkeiten gehabt und meine Touren bestanden zu Anfangs nur aus mehrfachen Werkstattbesuchen. Nachdem ich im August 22 endlich zu einer kompetenten HD-Vertretung gewechselt bin, wurde es besser. Aber nicht mehr das Vertrauen in die PA. Ich möchte nicht wissen was los ist, wenn die Garantie in 3 Jahren endet. 
Was anderes reizt mich an HD auch nicht mehr. Ersatzteilversorgung eine Katastrophe, zusammengesparte Modelle von Jahr zu Jahr, jetzt völligst überzogene Preise und dazu für den europäischen Markt zusammengebaute HD's aus Thailand. Damit ist auch für mich nach 25 Jahren HD der "Spirit" verflogen, der irgendwie das war was Harley ausmachte. Soll jetzt kein Nachtreten sein und will keinem was vermiesen. Sind nur meine Eindrücke. Hatte aber eine sehr geile Zeit mit Sporty, Wide Glide (die beste von allen), Fat Bob und Road King.

Ich glaube ja, das man gut daran tut, seinen "alten Hocker" in Ehren zu halten u. zu behalten. 😎🤙
Der Reiz des neuen verfliegt heutzutage leider oft allzuschnell.

Das ist dann schade, das so neue Hobel die Marke fix in Verruf bringen.
Wirklich schade.

ähhmm - ich will jetz nix schönreden, aber äpfel mit birnen vergleich bringt auch nix

Die SportCases sind net fürs Gelände konzipiert - hier gibt's die HD Alukoffer (eigentlich SW-Motech) ... und da gibt's null Probs - haben wir an der GS (die SW-Motech ), obwohl meine SportCases auch in Slowenien und am Balkan alle Spielarten an Untergrund problemlos verkraftet haben  (dafür wurde das Moped schlußendlich angeschafft - alles was halbwegs nach Straße aussieht unter die Räder nehmen zu können) - mir ist, wie bereits kundgetan, noch nie ein Schloss entgegengekommen und beide funktionieren trotz intensiven Gebrauch - z.B. eine Fotopause nach der anderen - siehe Tourberichte - tadellos ... (mit der RoadGlide wäre eine Tour wie jene betreff Straßenbeschaffenheit ohnehin kaum möglich gewesen )

Das wenige was man dem Teil definitv ankreiden kann, war !!! die Software  - aktuell gibt's seit dem Dezemberupdate nach 5tkm 0 Probs,- und Ja, die unterdimensionierte Batterie ... hier sollte man eventuell von der 12AH (wenn erledigt) auf verfügbare 14Ah Teile wechseln
Meine hängt aktuell - wenn ca 14Tage nicht gefahren wird - am Erhaltungslader, damit bin ich bisher gut gefahren.

Wenn ich ins Nachbarslager der Bayernmopeds blicke, mit Probleme bei den doch langjährig gebauten GS Teilen wie brechende Telelevergabeln, Kardanwellen, Getriebewellen ... dann bleib ich lieber bei HD mit ihren SoftwareProblemen - die sind leichter lösbar ...
und wenn man ein MontagsBike erwischt, Shit Happens - Nachbesserung verlangen, und wenn sie das nicht auf die Reihe bringen - gebe ich das Teil zurück
auch andere Hersteller haben ihre wunden Punkte, heutzutage ist man ohnehin -  egal wo man landet - oftmals nur noch BetaTester

Man sollte aber auch nicht so naiv sein, bei einer völlig neuen Generation an Bikes eine Erwartungshaltung von 0 Probs zu haben ... Sorry - aber dann haben einige die gängige Realität ohnehin aus den Augen verloren
Entweder man will das Teil haben, wenn das Grundgerüst passt und nimmt Kinderkrankheiten in Kauf - oder man lässt es bleiben
... deswegen bleibe ich bei meiner mimimi Aussage, wenn man Koffer, Routenplaner App & Smartphones als Begründung angibt - sorry aber das sind Peanuts (zumal Zubehör/AddOns)    - klar sollte auch dies passen, aber dennoch setze ich da eher andere Prioritäten.

Ich besitze das Teil, auch ich hatte kleinere Software-Probleme ... aber das Teil funzt generell wirklich gut, Top Fahrwek & Bremsen, gelungene Umsetzung einer schweren Reiseenduro, jp - Motor einer anderen Generation ist halt was völlig anderes, hat dafür Power und das Teil tut was es soll, macht mächtig Spaß.
Dann, Ich bin auch den Platzhirschen, ne 1250er GS 2 Tage lang im Gelände und Straße, sowie außerorts auf Feld und Waldwegen gefahren - ja, das Teil hat was, ist aber ebenfalls nicht perfekt - ich fühle mich auf der PA für meinen Einsatzbereich besser aufgehoben.
Weiters, ich erinnere mich noch an alte Zeiten mit allen möglich Marken an Mopeds - jedes hatte Vor/Nachteile/Mängel - keine einzige war perfekt, man erfuhr auch nicht immer alles, die Informationsmöglichkeiten waren einfach oftmals auf Zeitschriften beschränkt - nur heutzutage im vernetzten Umfeld wird alles zum Elefanten ... jm2c

Und 2 Varianten an "älteren" HD-Konzepten sind als Ausgleich im Fuhrpark ja weiterhin verblieben

Sorry - bei den Lieferzeiten bin ich bei dir, das trifft aber generell alle HD's - glaube mir, das kannst der PA nicht anlasten und teilweise muss auch der Mitbewerb monatelange auf Ersatzteile warten
aber Konstruktionsfehler ? oder technische Probs ? - erzähle mal .... weil wenn, interessiert es sicher aktuelle Fahrer und andere Interessenten ...
(und elektronische Probs sollten mittlerweile der Vergangenheit angehören)

Ich kenne aus anderen Gruppen viele PA-Fahrer, welche zufrieden sind und fahren und fahren und fahren ... auch ich bin schon die 2. Saison mit aktuell 12tkm ohne nenneswerte Probs unterwegs (nie liegengeblieben, immer angesprungen, ....) - sonst würde ich mich hier nicht gegen die Verallgemeinerung das Bike sei "quasi ne fehlerbehaftete Konstruktion" einsetzen. Verstehst du was ich damit sagen will ? - ich habe die PA, ich fahre sie, ich habe Spaß damit wie viele andere auch (es gibt mittlerweile am Markt - vor allem weltweit gesehen - sehr viele PA's die gefahren werden, und die meisten Probs sind/waren elektronischer Natur, mechanische Defekte treten natürlich auch auf - aber sehr selten, das sind IMO Einzelfälle und nicht generell als Konstruktionsfehler erkennbar).

Klar, kannst du zuwarten und warten und warten - andere fahren bereits  - völlig fehlerfrei werden derartige Geräte fast nie sein (wie gesagt die aktuelle GS Generation hat es erst jetzt mit rostenden Kardans und abgerissenen Getriebeeingangswellen erwischt und wieviele fahren dennoch GS und sind zufrieden)

OK, nun genug der Lobhudelei - kurz zusammengefasst und Fakt ist - die PA ist fahrbar, aktuell sind keine allgemein auftretenden technischen Mängel bekannt (mir zumindest - aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren), elektronisch sollte nach den Upgrades ebenfalls alles auf Linie sein,
Batterie ist aktuell kleine Baustelle da unterdimensioniert - also immer dauf achten dass sie halbwegs geladen ist.
Treten andere Probleme auf ... vereinzelt JA - nona, aber welche ? - alle PA's sind hierzulande noch unter Garantie, dh. es wird auch hier kostenlos nachgebessert.
Größte Problematik ist Lieferzeit Ersatzteile, aber dies betrifft nicht nur die PA sondern generell alle HD's.
Punkt.