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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 1200: Ein paar Probleme mit der Sporty

Alle XL 1200: Ein paar Probleme mit der Sporty Evo1200 -07

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Alle XL 1200: Ein paar Probleme mit der Sporty Evo1200 -07

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Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 08:22
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Hi,

Ich habe ein paar Themen mit meiner Sporty 1200 (ehemals 883) bj 88. Habe sie so gekauft wie sie nun ist, kann also nur begrenzt Infos zur Historie geben. Verbaut sind eine dyna 2000i, eine Porker pipes Anlage und eine twinfire 2. Vergaser schaut augenscheinlich original aus, allerdings hatte ich ihn noch nicht offen. 

- ich habe die Schläuche zwischen Ölpumpe und Filtergehäuse erneuern müssen. Muss ich in irgendeiner Form das System entlüften, oder reicht es neu zu befüllen und ohne Zündung ein paar Motorumdrehungen zu machen? Im whb steht nichts davon und das System ist ja naturgemäß auch nicht in sich geschlossen. Habe das nur bei der Suche des öfteren gelesen 

- ich habe ein merkwürdiges Problem mit Rauch aus dem Schalldämpfer ( nicht eindeutig blau, eher grau) . Mal ist es der vordere, mal der hintere zylinder. Es tritt sporadisch und lastunabhängig bei warmem Motor auf, daher würde ich die Kolbenringe ausschließen wollen. Nachdem man sie warm abgestellt und neu gestartet hat tritt es ziemlich zuverlässig auf. Auch nach einer Fahrt mit erhöhter Drehzahl ist es stärker. Wenn es auftritt, treten auch einige, wenige, Fehlzündungen auf. Habe auch Sprit  im Öl und die Zündkerzen sind recht dunkel. Ich habe im Moment die Zündung im Verdacht ( zu spät, unverbrannter Kraftstoff). Der Deckel hinter welchem die dyna2000i sitzt wird extrem heiß. Eingebaut und (statisch) eingestellt wie in der Anleitung beschrieben ist sie. Das habe ich nochmal geprüft. Hat jemand vielleicht eine Idee, wie ich weiter vorgehe? 

- ich habe ein Drehzahlabhängiges, lastunabhängiges, pulsierendes Surren am Motor. Habe versucht es zu filmen, allerdings gelang es mir nicht das Geräusch einzufangen. Mit dem Schraubenzieher konnte ich nur raushören, dass es nicht vom primärantrieb zu kommen scheint. Hat hier vielleicht jemand einen Gedankenblitz oder erkennt die Symptome? 

Vorab vielen Dank! 

Johannes

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Thunfisch89 am 17.09.2022 09:33.

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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Neuer Beitrag 17.09.2022 08:49
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zum zitierten Beitrag Zitat von Thunfisch89
Hi,

Ich habe ein paar Themen mit meiner Sporty 1200 (ehemals 883) bj 88.

- ich habe die Schläuche zwischen Ölpumpe und Filtergehäuse erneuern müssen. Muss ich in irgendeiner Form das System entlüften,

oder reicht es neu zu befüllen und ohne Zündung ein paar Motorumdrehungen zu machen?

Das genügt!

Wegen der Geräuschkulisse bei einem Sportster-Motor (der fast 35 Saisonen hinter sich hat), würde ich mir keine Sorgen machen.
Es sei denn, es ist ein total ungewöhnliches Geräusch. Augenzwinkern

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 09:10
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Thunfisch89
Hi,

Ich habe ein paar Themen mit meiner Sporty 1200 (ehemals 883) bj 88.

- ich habe die Schläuche zwischen Ölpumpe und Filtergehäuse erneuern müssen. Muss ich in irgendeiner Form das System entlüften,

oder reicht es neu zu befüllen und ohne Zündung ein paar Motorumdrehungen zu machen?

Das genügt!

Wegen der Geräuschkulisse bei einem Sportster-Motor (der fast 35 Saisonen hinter sich hat), würde ich mir keine Sorgen machen.
Es sei denn, es ist ein total ungewöhnliches Geräusch. Augenzwinkern

Vielen Dank schon mal für deine Antwort!

Das Geräusch ist durchaus seltsam. Nachdem ich bislang eher sportliche, moderne, Motorräder gefahren, bin war das ganze Geklapper durchaus gewöhnungsbedürftig. Habe den ersten Kulturschock nun hinter mir und nachdem ich den ventiltrieb gesehen habe ist die Geräuschkulisse auch nicht verwunderlich. Dieses Surren ist mir aber wirklich fremd....hört sich ein bisschen an wie ungleichmäßig abgefahrene Reifen beim Auto.

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 17.09.2022 09:51
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Tritt dieses surren erst im Fahrbetrieb oder schon bei nur laufendem Motor auf?
Am besten stellst du mal über youtube ein Video oder einen Soundclip ein.

XL883 ist offline XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012
aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
XL883 ist offline XL883
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1058 Posts seit 15.07.2012 aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Neuer Beitrag 17.09.2022 11:26
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Hallo Johannes, ist da noch der Drosselklappen - Vergaser drauf, oder schon der Gleichdruck - Vergaser ?

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 11:30
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Tritt dieses surren erst im Fahrbetrieb oder schon bei nur laufendem Motor auf?
Am besten stellst du mal über youtube ein Video oder einen Soundclip ein.

Habe dem Motor im Stand noch keine Drehzahl gegeben. Werde das nachher mal machen und nochmal versuchen zu filmen.

Wegen dem Vergaser kann ich dann auch kurz schauen. Erkenne ich das problemlos von außen?

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XL883 ist offline XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012
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fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
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1058 Posts seit 15.07.2012 aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Neuer Beitrag 17.09.2022 11:46
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Keihin CV-Vergaserkunde

So sieht der Gleichdruck - Vergaser aus.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 12:38
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Augenscheinlich wurde ich sagen, dass es der im verlinkten Thread abgebildete Vergaser ist. Teilenummer habe ich leider keine gefunden. Lediglich das HD und Keihin Logo. Anbei ein paar Bilder
Attachment 394593
Attachment 394594
Attachment 394595
Attachment 394596
Attachment 394597

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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Neuer Beitrag 17.09.2022 13:27
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zum zitierten Beitrag Zitat von Thunfisch89
Teilenummer habe ich leider keine gefunden.

Die ist dort wo der Vergaser am Manifold angeflanscht ist (also oberhalb der Drosselklappe am Außengehäuse neben dem Unterdruckanschluß) ersichtlich.

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 17:59
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Finde da absolut nichts. Lediglich die Bezeichnung des manifolds ist ersichtlich.

Habe es echt aus jedem Blickwinkel versucht, aber nirgends etwas entdeckt. Ist das womöglich an der Oberseite und durch den gaser verdeckt?
Attachment 394603

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 17.09.2022 18:12
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Ist an der Oberseite und sieht aus wie ein ovaler Aufkleber.

Wie am Bild an diesem, aber bei deinem an der von mir beschriebenen Stelle.
Attachment 394604

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
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Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 18:40
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Also da ist bei mir echt nichts mehr zu sehen. Bin nochmal komplett mit der Kamera rum. Man sieht, dass da mal ein Aufkleber war. Der ist leider nicht mehr da.

Ich Konnte nun mal den Motor laufen lassen. Der Ölverlust scheint nun endlich behoben zu sein. Die Wölkchenbildung ist jetzt im ersten Moment nicht mehr vorhanden, was allerdings auch an den generell kühleren Temperaturen liegen kann. Habe lediglich nochmal die Zündung geprüft und die Zündkerzen ( vorher Champion ra8hc) gegen ngk dcpr7e vom harley dealer getauscht. Habe die nicht rausgesucht, lediglich motortyp und Baujahr genannt und den fzg Schein übergeben. 

Das Geräusch kommt vermutlich aus dem Ventiltrieb und hört sich echt fies an. Aus dem Bereich des Kurbeltriebs hört es sich etwas wie ein Schaben an. Ich gehe davon aus, dass es dieses Geräusch ist welches sich bei höheren Drehzahlen zu diesem pulsierenden surren entwickelt. Anbei mal ein Video. Gefühlt klingt es auf dem Video weniger dramatisch, als real. 

Ich fürchte die Saison der Sporty kann ich nun für beendet erklären und mal sämtliche Lager plus Ventiltrieb prüfen. Oder seht ihr das anders?

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 17.09.2022 18:52
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zum zitierten Beitrag Zitat von Thunfisch89
Also da ist bei mir echt nichts mehr zu sehen. Bin nochmal komplett mit der Kamera rum. Man sieht, dass da mal ein Aufkleber war. Der ist leider nicht mehr da.

Ist auch egal! Diese HD Keihin CV-Vergaser sind bis 1999 alle gleich! Die OEMnr. unterscheiden sich soviel ich weiß nur durch eine andere Bedüsung!
Ab 2000 fehlt dann nur, "bei denen für die TC"s" die Schwimmerkammerablass-Einrichtung, und auch das Vergaserüberlaufröhrchen.

Um dein Geräusch zu lokalisieren, sind jetzt sie Sporty-Treiber gefragt. Freude

Thunfisch89 ist offline Thunfisch89 · 37 Posts seit 08.09.2022
fährt: Sportster 1200
Thunfisch89 ist offline Thunfisch89
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fährt: Sportster 1200
Neuer Beitrag 17.09.2022 19:18
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Findest du das Geräusch nicht bedenklich, wenn ich mal so direkt fragen darf?

motorcycle boy ist offline motorcycle boy · 1201 Posts seit 01.09.2018
fährt: diverse
motorcycle boy ist offline motorcycle boy
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1201 Posts seit 01.09.2018
fährt: diverse
Neuer Beitrag 18.09.2022 00:28
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Das Geticker aus den Rockerboxen halte ich bei mindestens 30 Jahre alten Hydroliftern eher für „normal“. Aber ein gewisses ein wenig unwuchtiges Mahlen aus dem KW-Bereich ist da für mich schon zu hören. Wäre halt die Frage, wie sich das bei höheren Drehzahlen anhört. Wenn auch andere das beunruhigend finden, würde ich auf ein Pleuellager tippen, mit aller gebotenen Zurückhaltung bei einer Ferndiagnose. Immerhin handelt es sich hier um ein typisches über 30 Jahre altes HD-Übergangsmodell, hier von MJ86 bis 90 noch mit dem Viergang - Ironsportymotorblock mit Evo-Topend, gut zu erkennen an den aufgeschraubten Stösselgehäuseverlängerungen aus ehemals poliertem Alu für die gegenüber den einzustellenden Ironsportyliftern längeren Evo-Hydrolifter.

„Übergangsmodell“ heißt bei Harley: Originalersatzteile die auch die Vorgänger oder Nachfolger hatten, genauso schlecht zu kriegen wie bei denen, aber im Afer Sales Handel mit Glück noch nachgefertig zu kriegen, Spezialteile an den „Schnittstellen zwischen Alt und Neu“ hingegen, die ja nur für diese Modelle gebraucht wurden, praktisch weder  im Original noch als Nachfertigung zu kriegen, da musst Du schon viel Glück haben. Deswegen sagen erfahrene Alt-Harley-Käufer i.d.R „Finger weg von Übergangsmodellen“, weswegen die besonders günstig zu kriegen sind und deswegen gerne von Ahnungslosen erworben werden  geschockt

Heißt für Dich im Ergebnis leider, dass Ironsportytreiber mit Erfahrung für diesen Motorblock heutzutage nicht nur hier im Forum eher rar gesät sind  traurig  . Ironsporties wurden leider nicht in dem Maße pfleglich behandelt, aufgehoben und umgebaut wie Big Twins. Und einen Spezialisten für die o.g. Schnittstellen, d.h.Spezialitäten dieses Übergangsmodells aufzutreiben, ist reine Glücksache. Hast Du denn einen Schrauber, der sich mit sowas auskennt?

Sorry, dass ich Dir da nicht mehr sagen kann.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von motorcycle boy am 18.09.2022 00:39.

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