Servus aus Mü-Ost,
der Unterschied zwischen Modelljahr & Erstzuulassung ist Dir bekannt hoffe ich...
Wenn nicht, gib hier mal Deine Fgst-Nr. ein >   https://www.faxvin.com/vin-decoder

mal den Primärdeckel checken ob der plan ist....

hatte Probleme bei meiner TC88 mit dem Inspection-Cover, der Händler sagte die verziehen sich, muß man immer wieder mal erneuern :-(
da hab ich mit halt ne 10mm Marmorfliese genommen und nebenbei das Ding in einer Schüssel mit Wasser und Schmirgelpapier die Mühe gemacht und hab den plangeschliffen... 
war dann noch Jahre dicht...

Aber wie gesagt, den Primär halt mal checken ob der plan ist und ggf. nachbearbeiten... irgendeine Firma suchen die sowas machen kann... das wäre jetzt meine Vorgehensweise wie Ich es machen würde...

Handbuch in englisch kannst dann hier suchen falls Du in "FresseBuch" bist: >   https://www.facebook.com/groups/1465028990466294/files/files

diese hier?   https://www.facebook.com/download/138800...3MKw&__tn__=H-R

gutes Gelingen dann weiterhin

Moin wenn alles original ist geh ich Mal davon aus das im Primergehäuse sowieso kaum Öl sein dürfte da die Kette von der Ölpumpe geschmiert wir und auch wieder abgesaugt, und nicht extra Öl eingefüllt wird wie bei einer EVO.
Wenn es am Primer tropft dann mach keine halben Sachen , schraub alles ab also auch das Primärgehäuse und Dichte von Grund auf neu ab, gibt Dichtungssätze. Das Zerlegen ist normal eine Sache von einer Stunde, vorraus gesetzt du hast das richtige Werkzeug parat und weist was Du tust.
Grundsätzlich würde ich dir zwei Werkzeuge empfehlen:
w&w: 
Artikel № 98-054
Artikel № 98-050

Man muss das nicht dort kaufen es dient lediglich zur Anschauung.
Erstes brauchte für die Motorritzelmuttern zu öffnen und zweites für denn Kupplungskorb abzuziehen, in der Reihenfolge musste das auch machen...!!

 ich hab da noch nie öl abgelassen an der Ölablassschraube am Primergehäuse weil da im Normalfall höchstens ein Esslöffel Öl raus tropft.....und gerade einen Text über deinem @k.kerosin hatte ich geschrieben ( da kommt kein öl rein) ist eine Zwangsschmierung das Öl kommt vom Öltank.

Servus und vielen Dank an Euch!
Also, Öl einfüllen und warmfahren um zu sehen wo der Primär undicht ist geht momentan nicht. 
Hab da noch ein Elektrik Problem, aber das ist ein anderes Thema.
Wenn die Kette tatsächlich über die Ölpumpe geschmiert wird und dann wieder in den Öltank gesaugt wird leuchtet es mir schon ein dass im Primär fast kein Öl drin ist.
Die Rückseite des Kastens zum Getriebe hin ist allerdings sehr schwarz verölt, was meiner Meinung nach Motoröl ist das ja irgendwo herkommen muß (Motor ist staubtrocken).
Werd die nächsten Tage den Primär mal öffnen und schauen wie ich da Werkzeugmäßig eingedeckt bin.
Bei meiner Evo konnte ich den kompletten Kupplungskorb ohne Abzieher abnehmen, das geht hier anscheinend nicht oder?!
Und spätestens hier müßte ich ja sehen können ob da Leitungen von der Ölpumpe da sind die die Kette schmieren und wieder abgesaugt wird.
Hab ich das so richtig verstanden?
Werd mich dann wieder melden, bin aber weiterhin für alle Ratschläge dankbar.
Bis denn und Gruß aus dem Süden
Jockel

Oder den Kasten von der Pumpe abzuklemmen und mit Ölpfütze im Primär zu fahren. 
Dann hat sich die 100%ige Funktionalität für den Siri im Primärkasten auch erledigt.
Das Lager im Kasten würde ich persönlich nur anfassen wenn es tatsächlich hinüber ist oder das Lager lose im Kasten ist

Tommel

Das wäre aber die schlecht Variante, würde ich unterlassen.

 @motorcycle boy also so viel Käse hab ich ja schon lange nicht mehr gehört und das haste dir alles selbst ausgedacht, Respekt 

Und das ist wieder mal der Punkt, an dem, finde ich, die Mods härter durchgreifen müssten, damit es auch der letzte Prolet kapiert: Nämlich der Punkt, an dem ein Prolet meint, einen völlig sachlichen emotionslosen, weil rein fachtechnischen Diskurs ins hochemotional Beleidigende umkippen zu müssen: Vielleicht weil ihm die  Argumente ausgehen. Liebe Mods, ich wünsche mir sehr von Euch, dass Ihr einen solchen, einen völlig sinnlosen Schlagabtausch startenden Beitrag einfach kommentarlos löscht, und dem „Autor“ per PN einen Verweis mit Androhung der Forumssperre im Wiederholungsfall erteilt.

Wenn ihr das nämlich nicht tut, könnt Ihr nicht andererseits dem Beleidigten vorwerfen, dass er das hier so kommentarlos stehen lässt und Täter und Betroffenen aus Bequemlichkeit einfach  in einem Topf werfen nach dem Motto „Macht Euren Beef unter Euch aus, sonst werdet Ihr beide gesperrt“ . Denn wenn Ihr es habt laufen lassen, dann habt ihr damit unweigerlich den Eindruck erweckt, sowas wäre Euch egal. Dann nach einem längeren Schlagabtausch zu sagen, jetzt ist es Euch auf einmal doch nicht mehr egal, ohne Konsequent den ersten Post zu Maßregeln, der das ausgelöst hat, finde ich einfach nicht in Ordnung. 

Ich hatte gespannt der Dinge, die da kommen sollten  (konsequentes Durchgreifen gegen den, der ANFÄNGT, aus der Rolle zu fallen statt ihn mit dem Betroffenen in einen Topf zu werfen). Wer angefangen hat, lässt sich, wie an diesem Beispiel schön zu sehen, für Euch ja nun wirklich ohne jeglichen Aufwand feststellen, weswegen ich mich schon seit  einiger Zeit über die mangelnde Konsequenz wundere. Wenn schon Maßregelung, dann aber bitte auch fair bleiben, bei Maßregelungen kann man es sich nicht zu einfach machen nach dem Motto „einfach mal undifferenziert auf alle draufschlagen, es wird schon den Richtigen treffen“

Meine Meinung..