Und was würde der Händler sagen?

"Alles kein Problem" (Vielleicht mit etwas mehr blabla)

Deshalb, falls Du meine Frage nicht richtig verstanden hast:

Ich wollte wissen, ob jemand hier diese Situation einmal erlebt hat und was dann passiert ist.

Tu bitte der gesamten Harley-Gemeinde einen Gefallen und kauf Dir von der zurückbezahlten Kohle einen 2025er Japaner!

Oder steck die Kohle in ein Jurastudium.

Nochmal.
Für das bereits produzierte Mopped wird es eine limitierte Ausnahmegenehmigung geben wo die Baureihe und eine Range der Fahrgestellnummern aufgeführt ist, damit das Fahrzeug zugelassen werden kann. Das ist jedes mal so, wenn neue EU-Regularien und Abgasnormen greifen.
Diese Ausnahmegenehmigung wird von Harley Deutschland beim KBA beantragt und liegt der jeweilen ZBII bei, bei Auslieferung.

Damit kann die Kiste problemlos zugelassen werden.

Da braucht man sich keinen Kopp über Täuschung, grober Mangel, etc. machen.


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UND NOCHMAL ( auch wenn es keinen Sinn hat )



"""""""Ausnahmen für "auslaufende Serien" gibt es; sie müssen aber eigens vom
Hersteller beantragt werden und umfassen nur sehr begrenzte Stückzahlen, die
dann noch bis Ende 2026 neu zugelassen werden können."""""


Gabs schon etliche Male.

Der Hersteller schickt eine Liste ans KBA, die erstellen eine Sondergenehmigung, oft mit der Liste mit VIN des Herstellers
im Anhang, und eine Zulassung ist bis zum Tag "x" problemlos möglich. Meine RKS hat Euro 4 und wurde 2021 - also
nicht mehr Zulassungsfähig - mit einer solchen Bescheinigung/Erlaubnis mit Euro 4 zugelassen.


Tageszulassungen klappen halt nicht, wenn am 31.12. weder Mopped noch die Papiere da sind - oder die Kiste noch gar nicht gebaut ist.

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Weitere Empfehlung : das KBA, eine große Anwaltskanzlei,
den obersten Gerichtshof der EU und alle Motorradhersteller
die in die EU und D exportieren oder dort verkaufen anschreiben.



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