Hallo,

Der Titel sagt eigentlich schon alles. Mir ist Gestern aufgefallen, wenn ich unter 100 km/h in den 6.Gang schalte schepperts wie verückt. Dem Gehör nach kommt das von vorne unten, ev die Kurbelwelle. Kann das Geräusch auch nachmachen wenn ich mit dem 4. Gang massiv untertourig fahre. Das Mopped würde sich mit dem 5. Gang bei 90-100 km/h auch nicht hochdrehend anhören.
Ist der 6.Gang für ca.100 km/h doch zu lang übersetzt und ist eigentlich für mehr Geschwindigkeit gedacht ?

 

mfg Franz

hi,

wegziehen tut sie ja auch super, das ist ja das komische. Nur bei konstanter Gasstellung geht das los.

Hallo Franz,

bei hundert km/h bist Du - wie Sepp schon bestätigt hat - jenseits der 2000 U/min, wo selbst ein TC96 rund laufen sollte.

Ich würde das mal dem Dealer vorstellen. Es könnte ein lockerer Ruckdämpfer am Primärritzel sein. Das gab es zumindest beim TC88 öfters und hört sich so ähnlich an. Sepp und ich haben das beide schon erlebt

Gruß
Karl

hallo,

"Das Mopped würde sich mit dem 5. Gang bei 90-100 km/h auch nicht hochdrehend anhören."

mit diesem Satz meine ich, im 5. locker und gemütlich 90 zu fahren ohne den Motor hochzudrehen. Werde ev. morgen mal versuchen eine soundprobe hier reinzustellen. Ev. ist mein US-Model länger übersetzt. Wäre das eine möglichkeit ? Wie gesagt bei 110 km/h ist wieder alles vorbei.

 

gruß Franz

Hallo Franz,

stelle mal die Soundprobe rein und ich ermittle dann die genaue Drehzahl nach dieser Methode: Klick mich  😁  (Aber bitte das Mikro an den Auspuff halten, Mechanikgeklapper nützt nichts!)

Gruß

Karl

Hi Franz,

habe wie du ne TC96 SofttailCustom. Wa s du da beschreibst ist GANZ klar der automatische Kettenspanner im Primär! Habe das gleiche Problem von Anfang an gehabt. Die Softtails (TC96B) quittieren sehr niedrige Drehzahlen je nach Fahrzustand mit klappern dieses Teiles. Der Motor hackt dann auf die Primärkette, die überträgt auf den Spanner, der Gleitschuh haut dann auf den metallenen Spannschuh. Glaubs mir, ich hab schon alles probiert, zig mal nachgeschaut (selber, die Werkstatt, Primärlager tauschen lassen) vergiss es: ist einfach so. je nach Fahrzustand nicht zu untertourig fahren is das einzige was hilft und vergiss den 6ten Gang! Tempo unter 120 geht gar nicht. Selbst den 5ten benutze ich fast nur auf der Autobahn wenns dauerhaft 110-120kmh sein soll, Landstrasse 3ter u. 4ter, is ne Erfahrungssache.

Anderes Öl bringt auch bisserl was, bei mir zur Zeit (u für gut befunden):

Primär: Castrol CLASSIC 20W50 Füllmenge 1,2l

Motor: Castrol TWIN 20W50

Getriebe: Castrol Getriebeöl 85W140

KAPUTT is da NIX! Glaubs mir🥰

Grüßle

Jo

An meiner Heritage wurde schon der autom. Kettenspanner getauscht und auch probeweise fest verriegelt. Effekt: schlimmeres Klappern als vorher. Es liegt m.E. am völlig verhärteten Antriebsstrang -- Compensator-Primärkette-Getriebe-Antriebsriemen--.

Dem m.M. nach völlig überforderten Compensator fehlt der Ruckdämpfer des Hinterrads, da wohl die neue Generation Zahnriemen deutlich steifer wurde.

Ein deutlich zu gering gespannter Antriebsriemen eliminiert das Klappern fast gänzlich,
ist aber natürlch nicht für die Dauer realisierbar. Ein IDS für Softail würde wohl Abhilfe schaffen, gibt‘s aber nur für die Touring-Typen.

Freunde aus Kanada haben gegen das Geklapper erfolgreich den neuen SE-Compensator 40274-08 verbaut. Der behebt sogar den deftigen "Klong!!" beim Anlassen.