@ viczenap,

mein Händler , Öl-center.de hat nur Silkolene Pro 4 15W-50 , gibt es zu dem von Dir genannten 10W-60 ausser der Viskositätsspreizung weitere Unterschiede die den Einsatz bei Harley-Bikes betreffen ? Wenn ich schon von Shell Advance Ultra 4 15W-50 auf Fuchs wechsle , will ich die Erfahrung anderer nutzen.

mfg zebru

Du solltest richtig lesen (auch Deine eigenen Beiträge)!

Mal abgesehen davon, daß hier die Frage nach Umölen von mineralischem auf synthetisches Getriebeöl gestellt wurde (also die Diskussion über Motoröle eher OT ist), war hier (HIER!, nicht auf Deiner Website) immer nur von 20W-50 die Rede ( bis Du 10W-60 in‘s Spiel brachtest). Das ein von dir präferiertes Meguin 10W-60 eine höhere Viskosität bei 100°C hat als ein 50er Öl, habe ich nie bezweifelt (ergo bin ich auch nicht "in der Spalte verrutscht", sondern habe lediglich die 20W-50 entsprechenden Datenblätter konsultiert u. zitiert). Hätte das von Dir in‘s Spiel gebrachte 10W-60 Öl diese Eigenschaft nicht, würde es von vornherein ausscheiden. Es liegt grad in der Mitte der geforderten Visco (SAE J300: Kin. Visk. 21.9-26.1 mm²/s für ein -60er Öl), aber, wie erwähnt, war nirgends von -60 die Rede.

Unabhängig davon benötigen selbst synthetische Öle "Nachhilfe", wenn große Viskositätsspreizungen vorliegen. Ein 10W-60 Öl braucht ganz sicher VI-Verbesserer ("Viscosity Improver", das Zeug, das der scherenden Zerstörung ausgesetzt ist). Ein 15W-50 ist imho immer die bessere Wahl, langlebiger (und ein 20W-50 wär noch "unauffälliger").

 

Wie Du zu der "professionellen" Einschätzung kommst, Shell Öle (insbesondere Advanced Ultra 10W-40/15W-50) seien "Feld-, Wald- u. Wiesenöle" entzieht sich meinem Verständnis. Ich kenne (nicht nur) Shellöle (u. andere)  aus dem Laborbereich (und die Leute, die das Zeug überprüfen, die die Qualität sicher stellen!) sowohl als auch aus dem Rennbetrieb, aber vllt bist du ja besser informiert🤪.

Offizielles "KTM"-Öl ist imho "Motorex" (ein Schweizer Motorölhersteller), nicht aber "Megol/Meguin" (wiewohl auch letztere sicher das Öl für Motorex "zusammenbasteln" könnten, wer will das schon genau wissen 🤪).

Wie du zu der Vermutung kommst, Harley würde den Eisatz von 10W-40 Ölen nur für ). Fakt ist, daß im Fahrerhandbuch lediglich die Eignung zum Starten des Mopeds erwähnt wird:

10W-40: Kaltwetterstart unter 10°C: Hervorragend

20W-50: Kaltwetterstart unter 10°C: Gut

 

Nirgends (absolut "NIRGENDS") steht irgendetwas davon, das der Einsatz von 10W-40 nur bei Betrieb unterhalb von 4°C empfohlen wird.

Richtig lesen (auch die eigenen Beiträge), (auch letztere) verstehen, erst dann posten (hilft🥰).

 

Grüße

Uli

p.s.

Das Hydros mit dicke(re🥰)m Öl nicht klappern, ist keine wirklich neue Erkenntnis. Nichtsdestotrotz ist "dickeres Öl" lediglich Bekämpfung der Symptome, nicht der Ursache des Klapperns (ist wie mit "Bananenschalen im Getriebe", die helfen auch gegen Geräusche ... für kurze Zeit😠).

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Daß du mir helfen kannst, wage ich ernsthaft zubezweifeln .

Was die Aussagen in den Fahrerhandbüchern angeht, kann ich derzeit nur mein Fahrerhandbuch zitieren (morgen, ab >8.00h hab ich Zugriff auf mehr als nur mein Dyna 2008 Handbuch), da steht aber absolut nichts von 10W-40 nur unter 4C einsetzbar, sondern lediglich eine Anmerkung zum Kaltstartverhalten: "Unter 4°C Hervorragend".

Für ein "20W-50  heisst es dann "Gut" für mehr als 4°C.

Und nun?

Ich glaube kaum, daß du mir helfen kannst🥰😁.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Ich bin kein Ölexperte.

aber wenn die von viczenap aufgeführten Daten Berechtigung haben sollten,

warum füllen dann die HD-Dealer hier in Thailand, aber auch in Arizona und Nevada, ein ganz normales 20W50 rein ?

und das bei Umgebungstemperaturen von 45 Grad im Schatten, d.h. so 50 bis 70 Grad ohne Schatten.

die Motoren müßten hier ja ganz kurzfristig kollaberieren - tun die aber trotzdem nicht.

When the going gets tough - dann stimmen auch die Ergebnisse.

Trotz der etwas härteren Gangart (läßt sich auch gut lesen 😁) ist es eine gute, auf den ersten Blick kontrovers geführte Diskussion, die aber die meisten unter uns bzgl. der Möglichkeiten des eigenen Handelns in Sachen "welche Ölsorte nutze ich wann" deutlich weiter bringt!

Ich finde diese Diskussion spannend.

Gruß Reinhard

Ich denke, jeder kann und soll sich selber ein Bild davon machen, welche Ölsorte er favorisiert und ob z.b. ein Ölkühler sinnvoll ist oder nicht.

Und jeder darf da ruhig zu einer verschiedenen Meinung kommen. Schliesslich haben wir (noch) Meinungsfreiheit. Und die freiheit, das Öl zu fahren das wir wollen...

 Ohne Uli vorgreifen zu wollen denke ich, dass es eine generelle Einigung gibt was das Getriebeöl angeht: Castrol MTX 75W-140. Für das Primäröl eine Sorte, die Jaso-MA oder JASO-MA2 spezifiziert ist.

Bei Motorölen gibt es zu viele Geschmäcker, wie auch beim Salatöl...

Naja, ein techn. Forum lebt auch von der Weitergabe von Erkenntnissen/Erfahrung , zur Erhellung derer, die diese Kenntnisse nicht haben oder unsicher sind.

mfg zebru