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Umstellung von mineralischem auf vollsynthetisches Getriebeöl Twincam-Forum

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Umstellung von mineralischem auf vollsynthetisches Getriebeöl Twincam-Forum

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twiner61 · 2 Posts seit 16.06.2026

fährt: flhrci ; xl1200; Buell XB 12

twiner61

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2 Posts seit 16.06.2026
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15.11.2011 14:14

Hallo!

Nachdem ich schon häufiger hier von den guten Eigenschaften von vollsyn.Getriebeöl 75-140 gelesen habe stelle ich mir die Frage,ob ein Umstellen nach 10Jahren mineralischen auf synthetisches Öl sinnvoll ist,und ob es problemlos geht.

Undichtigkeiten an Wellenringen oder Dichtungen oder ähnlichem sollten tunlichst vermieden werden (oder ist es im Tc 88 Getriebe von 2001 ohnehin ungeeignet).

Also wenn jemand dazu eine Aussage machen kann würde ich mich sehr freuen,es sollten ja inzwischen schon Erfahrungswerte vorliegen.

Gruß Jörg

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

Langes Mitglied

2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

15.11.2011 14:41

Hi Jörg.

Ich habe bei allen meinen E-Glides seit 2002 (beim ersten in Eigenregie durchgeführten Ölwechseln)

das hier von Louis *) eingefüllt.

*) Auch mal die Bewertungen lesen...

Gruß

Wolfgang

🏝️

Anerkannter BOFH (Bastard Operator From Hell)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 15.11.2011 14:42.

*KW* · seit

*KW*

Gast

15.11.2011 14:53

Servus,

ich seh‘ keine Probleme ganz im Gegentum.....

Unsere Getriebe kriegen Gear 300 von Motul.

Vor allem die Sexgangboxen sind sensibel, da kommt ein hypoidfähiges Öl gerade recht, meiner Meinung nach.

Motoröl hatt in Getrieben nix verloren wg. der contraproductiven Wirkung einiger Ingidenzien, zB. Reinigungs, und Inschwebehaltungfunktion.

Gruss KW

Hotwrap · 157 Posts seit 03.07.2010

fährt: Fat Boy

Hotwrap

Langes Mitglied

157 Posts seit 03.07.2010
fährt: Fat Boy

16.11.2011 03:02

Ich habe seit km 16000 auch das vollsynthetische Castrol Getriebeöl drinnen und bin jetzt nach 4000 km sehr zufrieden. Die Box schaltet sich gerade bei heissen Temperaturen leichtgängiger u. der 1. Gang ist leichter zu finden. (2008’er Fat Boy). Ich habe das ganze noch mit dem von Peter (Viczena) empfohlenen vollsynthetischen Motoröl Fuchs Silcolene 10W60 in Motor und Primär gepaart. Dazu kann ich auch nichts negatives berichten.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Hotwrap am 16.11.2011 03:03.

evocrazy · 9 Posts seit 12.01.2012

fährt: FLSTC

evocrazy

Neues Mitglied

9 Posts seit 12.01.2012

fährt: FLSTC

10.12.2011 23:58

Ich bin vor längerer Zeit auf Amsoil 20W50 umgestiegen und verwende es im Motor, Getriebe und Primär. Seitdem läuft der Motor ruhiger und das Getriebe schaltet besser. Kann den Wechsel auf vollsynthetisch nur empfehlen.

ragetti · 1444 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt
fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

ragetti

Langes Mitglied

1444 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt

fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

11.12.2011 00:11

das ist vollkommen egal was du reinkippst solange es die richtige Spezifikation ist.

Der Rest ist reine Ansichts-/Philosophiesache.

Viele Grüße aus dem Schwabenland

Rolf

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viele Grüße

Rolf

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viczenap · seit

viczenap

Gast

11.12.2011 04:25

ragetti:

das ist vollkommen egal was du reinkippst solange es die richtige Spezifikation ist.

Der Rest ist reine Ansichts-/Philosophiesache.

Viele Grüße aus dem Schwabenland

Rolf

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Die richtige Spezifikation heisst auch, dass das verwendete Motoröl auch die notwendige Mindestviskosität von 19 hat, für welche die hydrostössel ursprünglich konzipiert wurden. Das ist nicht für jedes 20W-50 Öl gegeben.

Karl H. · 10215 Posts seit 05.11.2011

aus Ditzingen
fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide

Karl H.

Moderator

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11.12.2011 09:43

Wenn es ausschließlich ums Getriebe geht, spricht nichts gegen die Umstellung auf Vollsythetisch. Ich fahre das vollsynthetische MTX von Castrol in meinem 5-Gang-Getriebe, Bj. 2003, seit Jahren. Die Umstellung war problemlos.

@viczenap

Hallo Peter, es leuchtet ein, dass ein zu dünnes Öl die Funktion der Hydrostößel beeinträchtigt. Hast Du evtl. die Daten des von mir verwendeten, vollsynthetischen Castrol 15W50 parat? (Sonst gehe ich mal direkt auf Deiner Seite suchen

)

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

HendrikF · seit

HendrikF

Gast

11.12.2011 12:24

Hallo Karl,

das Datenblatt ist hier:

http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/9CC747A83365660F802578AA0044490D/$file/BPXE-8HQJHQ_0.pdf

Wenn es tatsächlich ein 15w-50 Öl ist, dann ist es ein teilsynthetisches bzw. HydroCrack Öl und nicht vollsynthetisch.

Zumindest habe ich bei castrol kein vollsynthetisches mit 15w-50 gefuunden.

Die Viscosität ist bei 100°C 17,5 mm/s und damit eher am unteren Ende der 50er Öle. Auffällig finde ich noch denn

relativ geringen Anteil (1,0) von Sulfatasche. Das deutet auf eine milde Legierung des Öles hin bzg. AW / EP Additiven.

Das kann natürlich auch der Tribut an die Kupplungsverträglichkeit sein. Spitzenöle aus dem Autobereich sind deutlich

höher legiert. Z.B ein Mobil1 5W-50. Vielleicht in unserem Fall sogar die bessere Wahl, da wir das Kupplungsproblem nicht haben.

Gruß

Hendrik

viczenap · seit

viczenap

Gast

11.12.2011 13:42

Habe das Öl in meine Liste aufgenommen.

Danke.

Uli G. · 2798 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

Uli G.

Langes Mitglied

2798 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover

fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

11.12.2011 20:33

viczenap:

ragetti:

das ist vollkommen egal was du reinkippst solange es die richtige Spezifikation ist.

Der Rest ist reine Ansichts-/Philosophiesache.

Viele Grüße aus dem Schwabenland

Rolf

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Die richtige Spezifikation heisst auch, dass das verwendete Motoröl auch die notwendige Mindestviskosität von 19 hat, für welche die hydrostössel ursprünglich konzipiert wurden. Das ist nicht für jedes 20W-50 Öl gegeben.

Der Argumentation vermag ich nicht wirklich zu folgen, denn die Viskositätsspecs für ein 50er Öl lautet gem SAE J300 min. 16.3 mm²/s und max.

viczenap · seit

viczenap

Gast

11.12.2011 20:52

Harley sagt: 10W-40 kann bei kühlen Temperaturen (unter 4°C) verwendet werden. Da bleibt das Öl Viskos genug, um die hydros aufzupumpen. Garantie gibts dann aber nur beim Harley Öl.

Das von mir favorisierte Megol VS 10W-60 hat eine Viskosität von 24 mm²/s und kostet in grösseren Gebinden 5€ pro Liter!

Und jeder kann selber feststellen, das bei diesem Öl das Hydroklappern deutlich nachlässt...

Das Fuchs Silkolene Pro 4 plus 10W-60 hat übrigens eine Viskosität von 23,7 mm²/s. Plus jede Menge wirklich funktionierender Ester, was den Preis deutlich nach oben treibt. Du hast sicher nur in der falschen Spalte geschaut...

Ich sehe auch keinen echten Vorteil darin, das Shell Feld-Wald-Wiesenöl zu nehmen. Insbesonderen weil man dabei auch den Namen massiv mitbezahlt (€11 /Liter)... Nützlich nur, wenn man unterwegs nachfüllen muss und an einer Shell Tankstelle vorbeikommt ...

eifel-dieter · 97 Posts seit 15.05.2011

aus Tiefe Eifel
fährt: HD Road King 06,R1100GS

eifel-dieter

Mitglied

97 Posts seit 15.05.2011

aus Tiefe Eifel

fährt: HD Road King 06,R1100GS

12.12.2011 01:06

Hallo,

da ich erst eine Saison mit der TC 88 hinter mir habe und mir Tipps erfahrener Harleyfahrer genauso wichtig sind wie technische Datenblätter der Öle,habe ich mich für das Megol 10W60 entschieden ( Danke Peter ). Das Rasseln der Hydros nicht bemerkbar,selbst bei minus 2 Grad, die schwarze RK weiß mit Rauhreif überzogen...Ein gutes Gefühl ein Motoröl mit einer Durchölungszeit im Sekundenbereich zu fahren.Ein Synthetiköl für 5 Euros pro Liter vor die Haustür,das ist doch nicht schlecht,auf jeden Fall in der tiefen Eifel...

Gruß Dieter,derausdertiefeneifel

__________________
Gruß Dieter, derausdertiefeneifel

zebru · seit

zebru

Gast

12.12.2011 17:47

Nachdem das Fuchs Silkolene Pro 4 15W 50 verschiedentlich als ausserordentlich für Harleys geeignet anempfohlen wurde , ich 4 L für 46,40 € bestellt habe , lese ich nun von der unzureichenden kin.Viskosität . Der demnächst zu montierende Harley Davidson Ölkühler wird entgegen den Beteuerungen eines Dealers und seiner Helfershelfer nun auch nicht die erwartete Leistung bringen (siehe Ulis Statement dazu), was mir bei mehr Überlegung wohl auch klar geworden wäre. Werden jetzt aufgrund ungünstiger Randbedingungen , Öltemperatur um die 130°C, meine Hydros einen Eiertanz vollführen oder wird sich das im erträglichen Rahmen halten ?

Neben der Bewertung einzelner Kriterien fände ich eine Gesamtbetrachtung, gipfelnd in einer Empfehlung des bestgeeigneten Öles, für nützlich.

mfg zebru

viczenap · seit

viczenap

Gast

12.12.2011 18:50

zebru:

Nachdem das Fuchs Silkolene Pro 4 15W 50 verschiedentlich als ausserordentlich für Harleys geeignet anempfohlen wurde , ich 4 L für 46,40 € bestellt habe , lese ich nun von der unzureichenden kin.Viskosität . Der demnächst zu montierende Harley Davidson Ölkühler wird entgegen den Beteuerungen eines Dealers und seiner Helfershelfer nun auch nicht die erwartete Leistung bringen (siehe Ulis Statement dazu), was mir bei mehr Überlegung wohl auch klar geworden wäre. Werden jetzt aufgrund ungünstiger Randbedingungen , Öltemperatur um die 130°C, meine Hydros einen Eiertanz vollführen oder wird sich das im erträglichen Rahmen halten ?

Neben der Bewertung einzelner Kriterien fände ich eine Gesamtbetrachtung, gipfelnd in einer Empfehlung des bestgeeigneten Öles, für nützlich.

mfg zebru

Also ich habe immer das Fuchs 10W-60 empfohlen. Die Viskosität des 15W-50 mit 18,5 reicht aus, insbesonderen wenn du das Öl mit einem Ölkühler behandelst.

In meinem Artikel ist eine Graphik die aufzeigt, was mit der Schmierfähigkeit von Mineralöl ab 250°Fahrenheit (120°Celsius) passiert. Ab 130°C (270°Fahrenheit) hat es nur noch rund 50% der Schmierfähigkeit. Von da ab geht es rapide abwärts. Ab 150°C ist sie unter 10% angekommen:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/...enklappern.html