Nur mal ‘ne Anregung:

Seit einiger Zeit hatte ich ein klapperndes bis schlagendes Geräusch im Primärkasten, meistens im Standgas an der Ampel, bei niedrigen Drehzahlen.

Nachdem das heute schlimmer und lauter wurde, hab ich mir gedacht, jetzt schauste mal nach, klingt reichlich ungesund. Hatte die Kette in Verdacht, die innen gegen den Kasten schlägt. Nachdem ich das Inspektionscover geöffnet hatte und die Kette mit den Fingern befummelte, musste ich feststellen, dass diese nicht zu locker sitzt. Wie auch? Hab ja ‘nen Kettspanner verbaut. 

Also Öl ablassen und Deckel runter. Und siehe da, ich konnte die Mutter vom Ruckdämpfer mit der Hand losdrehen! Kein Wunder dass es da scheppert wie in der Werkzeugkiste. 

Mutter wieder angedreht, Deckel drauf, Öl rein, starten, Abfahrt und kein Geräusch mehr. Dann kann ich ja gleich noch ‘ne Runde machen.

Ich hab Rohrdicht von Würth genommen und war damit nicht sparsam. Da ich keine 38‘er Nuss habe, hab ich einen verstellbaren aber sehr stabilen Schlüssel verwendet, da ein 1,5 m langes Rohr drauf und gib ihm. Nach fest kommt ab schafft man bei der Dimension von Mutter eh nicht, also mit ordentlich Wumm angezogen und fertig. Wenn‘s das nächste mal Geräusche gibt, weiß ich ja, dass es zu wenig Wumms war.

Moin

hier steht doch schon einiges über den

Ruckdämpfer

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

Deswegen nutze ich bei Schraubverbindungen die sich in Öl befinden Rohrdicht, da muss man nicht so pinibel sauber machen und kann direkt starten. 

Nur bitte nicht glauben, dass Rohrdicht mit verölten Gewinden umgehen kann! 🥰

Gruß
Karl