klar kann man auch ohne ecm mapping ,powercommdander usw .
das sollte aber nicht ein dauerzustand werden,denke es wird nichts kaputt gehn,aber wenn du das geld hast bau es rein,der motor wird es dir danken^^
mein mechaniker meinte es ist enorm was der sporty motor noch für potenzial hat,er schwört auf thundermax (leider auch das teuerste
und den big sucker verbaut er auch am meisten.
naja bin ja auch nur laie,wenn es soweit ist erkunde ich mich nochma genau.
er hatte extra schulung für thundermax und muss auf sein fachwissen vertrauen.

ich werde auch auf den big sucker umsteigen aber auch erst wenn ich auch das geld für thundermax /powercomander usw. habe.
ich rate ganz oder gernicht ,den wenn offener lufi drauf ist ,sollte auch die einsprizung passen.

mfg

"PUSH"
Die Frage stelle ich mir auch!
Ich möchte für meine FortyEight auch einen neuen Luftfilter und zwar rein aus optischen
Gründen mit der Leistung bin ich voll zufrieden!
Nachdem ich ein Angebot von HD bekommen habe BigSucker + Umbau Kit etc lag ich
fast bei 1000€! Das is mir dann nur weil ich den Brotkasten weghaben will doch etwas zuviel!
Nun habe ich auch die Arlen Ness Big Sucker Stage 1 gesehen und frage mich dann eben auch
ob es dann mit den 149,- ohne zu erwartetende Schäden für den Motor getan ist oder ob es einfach zu riskant ist! (Auf der Seite von denen steht ja auch : Es ist kein neues Mapping des original Steuergerätes erforderlich!)

Klar ist das Komplettpaket evtl besser, schneller, hört sich noch runder an, aber es geht mir
rein um die Frage ob es gefährlich für den Motor werden könnte!?

also my2cents:

grundsätzlich kannst nix direkt kaputt machen, aber die abstimmung ist halt ein wenig dahin. grundsätzlich regelt das efi ja nach wenn die luftmenge anders ist nur ob es in der bandbreite mehr nachregeln kann.....


ihr solltet euch halt grundsätzlich mal überlegen, das so ein motor nach einem bestimmten prinzip funktioniert. luft/benzingemisch, abgasdruck und weg......

wenn ihr da was 'optimiert' kann das eigentlich nicht wirklich verbessern-ausser eure serienstreuung ist vorher so b das ihr das ins gute verbessert.

ich hab div offene lufi und diverse leere auspüffe an meiner 2009er iron gehabt und mit der serien abstimmung des steuergerätes ist sie subjektiv am besten gelaufen. jedes mapping des pcV war schlechter-egal in welcher ausbaustufe....

aber ich kann das nur mit popo gefühl sagen. ich war auf keinem prüfstand.

evtl kann mal ein mod die threads die es dazu gibt zusammenfahren? und oben festpinnen?

greetz

Jawoll, diese Fragen stelle ich mir auch :

Meine Infos bis jetzt sind:

Powerluffi von Tb dazu Aussage Tb: Kannst Du ohne weiteres verwenden. Brauchste kein Mapping.

Aussage ds Freundlichen: Wenn Du offenen / Sportluffi verwendest mit offenen / Sportauspuff sollte man auf jeden Fall Powertuner verwenden
(Powertuner von HD somit kann der Freundliche da auch noch im Falle zugreifen....Kosten mit Einbau&Einstellen 700€)
Wo ist denn der Vorteil eigentlich von Powercommander etc....??? Verwendung Powercommaner etc.. könnte auch die Garantie in Frage stellen, denke ich.

Hier wird wohl auch meist bei Sportluffi = Einbau PowerXX gesetzt.

Ja: Netter Luftfilter .....450,- €
Powertuner ........... 500,-€
Einbau/Einstellen.....200,-€

Macht 1150,-€ ne Menge Holz für ein bissl bessere Optik meine ich.
Dazu kommt: Fährt hier eigentlich jeder mit nicht eingetragenen Sportluftliltern und daraus resultierenden mehr PS herum oder habt Ihr die Sache eingetragen bekommen...??

Bei der Auspuffanlage kannste ja die DB-Killer noch drin machen, beim Luffi ist das dann aber auch vorbei.

Ja, und dann war doch eigentlich, nur mal vom logischen her, ein Vorteil der Einspritzanlagen, daß die sich selbst regulieren können, dachte ich, wozu denn dann wieder extra Tuner???

@Foxy

Na endlich mal eine vernünftige Aussage von den Profis. Habe ich's mir doch gedacht! Also bleibt alles so wie es jetzt ist!

Hi Leuts,

ich habe bei meiner 2008 Nightster den K&N Ersatzfilter (52€ Ebay) für die Brotdose mit ein paar Unterlegscheiben/Dichtringen und Gummidichtungen für die Motorentlüftung nach dem Prinzip des Big Sucker u. Co. direkt am Drosselklappen-Gehäuse angebracht. An das Filterelement den Original-Deckel ohne die Gummidichtung wieder angeschraubt, also auch so wie bei Arlen Ness usw..
Ich denke, dass diese Eigenkonstruktion genau so viel bewirkt, wie die teuren Zubehörfilter plus entsprechendem Deckel.
Die B-Note ist natürlich "nur" das Original. Zum Einen ist für mich die Brotdose an der Sporty Kult und zum Anderen fällt dieser An-bzw. Umbau bei Kontrollen nicht auf!
Zu den leicht modifizierten Original-Dämpfern und dem Lufi-Eigenkonstrukt habe ich lediglich die 14er Xieds eingebaut, was einen runden Motorlauf usw. bewirkt hat!
Aber offensichtlich ist bei den 2010er lt. Fachpresse die EFI entsprechend fetterer Abstimmung bzw. lernfähiger Software verbessert worden.Es ist natürlich als User sehr schwer zu erkennen, was Geldmacherei und was technisch notwendig ist.

LG

Roland

Sorry, was ist " Xied"??

Und , was ist zum 2009er Mapping zu sagen?
mein freundlicher meinte, 2009 sei gleich dem 2010...
ist das korrekt?

Ich habe anderen luftfilter,anderen auspuff und mapping machen lassen.und bin sehr zufrieden.
das sagt mein schrauber dazu.
http://www.trollhd.de/index.php?id=30
vielleicht hilft es ja den einen oder anderen.