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Shovelhead: Blech-Primär entfernen

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Shovelhead: Blech-Primär entfernen

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Franz-REMCM · 1919 Posts seit 28.10.2021

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12.08.2025 05:17

shovelschuppen.de/reload.html?navi_m/technik/technik.html

Kuckst Du "Motor allgemein" unter Erklärung der Ölpumpenanschlüsse

Da wirst Du sehen, dass der eine Schlauch für die einstellbare, bzw. verschließbare Primärkettenschmierung ist und der andere die Kurbelgehäuseentlüftung.

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Crz · 199 Posts seit 27.01.2022

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12.08.2025 11:26

Die Beschreibung ist mir bekannt. Werde denke ich den primär einfach regelmäßig mit Kettenspray schmieren und die Ölversorgung stilllegen.

Habe heute mal das Getriebeöl geprüft. Hier war auch tatsächlich Getriebeöl (manche nutzen ja 50er Motoröl ) drinnen. Damit ist dann klar dass meine Pfütze vom primär kommt

Franz-REMCM · 1919 Posts seit 28.10.2021

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12.08.2025 15:00

Vorne am Primär oder hinten am Primär?

Crz · 199 Posts seit 27.01.2022

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12.08.2025 15:26

Hinten... Genau unter der Getriebeausgangswelle

Tommel · 493 Posts seit 01.10.2020

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12.08.2025 15:43

Dort ist auch die Ablaufbohrung im inneren Blech LOL.

Mich würde wirklich mal interessieren wie das von innen aussieht. Das eine Bildchen zeigt ja die Schlauchanschlüsse und ein verstärktes Blech ... ist das für die Röhrchen ?

motorcycle boy · 1961 Posts seit 01.09.2018

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12.08.2025 21:09

Du könntest den Primärantrieb auch auf Zahnriemen umrüsten. Wird im Blechgehäuse ausreichend gekühlt. Dann sparst Du Dir die ganze Schmiererei, das Tropfen aus dem Primär und die neue Verschlauchung wird einfacher. Habe mit Zahnriemen im Blechprimär beste Erfahrungen gemacht. Die Kupplungshandkraft wird auch geringer, weil eine trockene Trockenkupplung deutlich weniger Kupplungsfederkraft braucht.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Franz-REMCM · 1919 Posts seit 28.10.2021

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12.08.2025 21:55

Es gibt in einem Blechprimär keine nasse Nasskupplung!

motorcycle boy · 1961 Posts seit 01.09.2018

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motorcycle boy

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fährt: diverse

12.08.2025 22:43

Aber eine „nasse Trockenkupplung“, weil die Ölversorgung der Primärkette durch die Fliehkräfte, reflektiert von den Blechwänden, natürlich auch unvermeidlich zwischen die Kupplungsbeläge kommt und hier die Reibung reduziert, was mit strammer eingestellten Kupplungsfedern wieder kompensiert werden muss. Andererseits läuft die Kupplung aber wie eine Trockenkupplung nicht im Ölbad, weil die Undichtigkeiten zwischen den Kanten der Blechprimärhälften gar kein Öl halten könnten.

Alles in allem eine typisch kuriose kompromissbehaftete Konstruktion, wie man sie öfter bei Oldtimern findet, ja, auch bei BMW (z.B. der sonderbare Ölkreislauf bis 1968 großes Grinsen

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von motorcycle boy am 12.08.2025 23:20.

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k.kerosin · 1197 Posts seit 11.01.2010

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k.kerosin

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Heute, 08:57

1902724Zitat von Crz
Leider habe ich da gerade nochmal verifiziert.
Roter Ölrücklauf aus der Pumpe in der Primärpumpe, blau von der Primärpumpe im Tank. Wie auch immer das gehen soll.
Orangefarbener Zulauf zur Ölpumpe

Kann da eventuell ein Ölfilter verbaut sein🤔???? Passt da ein Ölfilter im Primärkasten rein 🤔

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k.kerosin · 1197 Posts seit 11.01.2010

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k.kerosin

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1197 Posts seit 11.01.2010
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Heute, 09:02

Also Primärdeckel ab dann sieht Mann was Sache ist

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Crz · 199 Posts seit 27.01.2022

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199 Posts seit 27.01.2022
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Heute, 11:21

zum zitierten Beitrag Zitat von k.kerosin

1902724Zitat von Crz
Leider habe ich da gerade nochmal verifiziert.
Roter Ölrücklauf aus der Pumpe in der Primärpumpe, blau von der Primärpumpe im Tank. Wie auch immer das gehen soll.
Orangefarbener Zulauf zur Ölpumpe

Kann da eventuell ein Ölfilter verbaut sein🤔???? Passt da ein Ölfilter im Primärkasten rein 🤔

Interessante Idee!
Habe mich schon gewundert warum so eine dicke Platte hinten auf dem primär angebracht wurde.

Ich melde mich hierzu... Allerdings erscheint mir der primär selbst für einen flachen Filter hierfür nicht breit genug

Crz · 199 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

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199 Posts seit 27.01.2022
fährt: FLFBS

Heute, 14:57

Na schau Mal einer an 😂...

Jetzt ist nur die Frage wo kommt's Öl her

Crz · 199 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

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fährt: FLFBS

Heute, 15:23

Ich habe mal den Schlauch der zurück in den Öltank geht abgezogen, Zündkerzen raus und angefangen an Kicker zu arbeiten... 5 Liter Ölwechsel. Nur kommt da kein Tropfen Öl raus

Soll das so und die Ölpumpe arbeitet erst richtig wenn der Motor läuft?

Des weitern gab es noch ein Fundstück im primär

k.kerosin · 1197 Posts seit 11.01.2010

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k.kerosin

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fährt: 80+103

Heute, 15:26

bingo

, alles mal sauber machen mit 180 bar kärcher smile

, benzin -bremsenreiniger von oben unten rechts links, primärdeckel wieder drauf und beobachten wo es undicht ist wird, gute fahrt, im herbst dan drangehn

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k.kerosin · 1197 Posts seit 11.01.2010

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k.kerosin

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1197 Posts seit 11.01.2010
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Heute, 15:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Crz
Ich habe mal den Schlauch der zurück in den Öltank geht abgezogen, Zündkerzen raus und angefangen an Kicker zu arbeiten... 5 Liter Ölwechsel. Nur kommt da kein Tropfen Öl raus

Soll das so und die Ölpumpe arbeitet erst richtig wenn der Motor läuft?

Des weitern gab es noch ein Fundstück im primär

öl kommt da nur raus wenn der motor läuft, zum glück nur in primär und nicht im öl

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