Moin zusammen, da ist mal wieder ein Fehler im System, glaube ich...
Also die erste Frage wäre wie ist das bei warmen Wetter mit der Choke ???
Zwei Kumpels sagen bei warmen Wetter brauch ich die Choke nicht,
mein Mopped sieht das anscheinend anders. Heißt bei warmen Wetter bekomme ich sie ohne Choke gar nicht gestartet, starte ich mit Choke geht sie an, mache ich die Choke wieder rein Mopped aus.
Ist das soweit normal ???
Hab die Rändelmutter an der Choke auch mal nachgezogen da sie sonst immer sofort auf Halbestellung rein gerutscht ist, hoffe das war okay.

Gestern dann folgendes, getartet mit Choke, losgefahren, sofort beim Gasgeben teilweise Ruckeln der Maschine und knallen am Auspuff. Dachte das geht weg wenn sie wärmer wird. War ber nicht.
Dachte wegen gezogener Choke vielleicht zuviel Sprit, also Choke rein, erste Ampel Moped aus. Bis dahin Fahrtzeit vielleicht knapp 10 Min.
Also Choke wieder raus und geruckel und Knallen ohne Ende.
Bin dann ohne Choke und mit viel viel Handgas langsam nach Hause geknallruckelt :-(

Hab dann zu Hause mal im Warmenzustand an der Standgasschraube gedreht bis sie einiegermaßen ruhig lief ohne auszugehen.
Vor der Fahrt hatte ich auch mal die Zündkerzen gecheckt, vordere war bräunlich belegt, hintere verrußt. Hatte aber beide gesäubert vorm fahren.

Hatte vor der Fahrt wieder meine Screamin Eagle Töpfe dran gebaut, aber kann das solche Probleme machen? Zumal mit den Dingern lief sie ja vorher auch schon? Hab nen KN Lufi und den Werksvergaser, Lufigehäuse hat zusatz Löcher

Hat wer nen schlauen Rat?

Ach so das Ruckeln hab ich auch mit den original Tüten gehabt, ging aber dann weg wenn sie warm war. Also beim losfahren und dann Gas geben auf den ersten 6-7 km immer mal ruckeln und dann irgendwann gut.

Danke
Gruß
Zorch

also chock braucht meine evo auch- vor der fahrt zum starten ganz raus, nach paar sec 1/2 wieder rein und paar minuten ( bissichn helm und alles aufhab )

und dann trotz hitze schööön warmfahren - manche sprechen von 10 km und mehr !

bei mir sinds selbst im sommer ca 5 km bis se sauber läuft

und wenn das mopped dann länger als ne halbe stunde steht brauch ich zum starten und losfahren auch den chock ca 1/3 raus

sonst muckt se rum und macht blubb - aus oder ich blamiere mich noch

chock kann dann aber recht bald wieder rein, wenn ich an dem tag schonmal gefahren bin

hab mal wahrscheinlich zu lange beim warmlaufenlassen im stand die kerzen verrußt- mopped lief dann km lang ganz beschissen mit fehlzündungen und aussetzern - grausam

irgendwann gings dann wieder - und wenn das mopped beim warmlaufenlassen anfängt nach benzin zu stinken mach ich se aus und erst zum losfahren wieder an-ist seit dem nichmehr vorgekommen

sonst mit vergaser abstimmen und neu bedüsen und auch den löchern im luftfilterkasten kannste hier mal nachlesen :


Unterschied EVO D (55 PS) und US (69 PS)


Evo vs. Twin Cam

hallo,
ein ähnliches prob hatte ich auch mal. bei mir war damals die hauptdüse zu (wahrscheinlich dreck im sprit oder lack aus dem tank?) durch das shoke ziehen lief sie gerade so mit husten und prusten. dabei bekam sie den den sprit über das kaltstartsystem also indem man den shoke zieht. hauptdüse gereinigt prob war weg. muss natürlich nicht heißen das es bei dir auch so ist.

bones

Hi Zorch,

erstmal für einen sauber gereinigten und gut eingestellten Vergaser sorgen, die Knallerei kommt oft von zu magerer Einstellung.

Meine 1991er Heritage hat sich echt verändert, seit der Vergaser im ultraschallbad war und die Einstellung von einem, der es wirklich kann, gemacht wurde.
Auch ich brauche den Choke zum Starten, morgens sowieso, aber auch, wie heute in der Hitze, nach der Arbeit. Ich starke mit Choke, spiele paarmal am Gas und fahre dann ohne Choke lose, wenn es so warm wie heute ist.
Die Meinung, daß man bei warmen Wetter keinen Choke braucht, kenne ich auch, kann sie aber NICHT bestätigen.

Mudman

zuviel der lohrbäääären - fachkundig währe zuviel gesagt

und harley erfahrung auch nur erst seit 4 jahren - gebe diese aber gerne weiter bei den dingen, bei denen ich selber erfahrung sammeln ( musste )

nach dem start chock gleich wieder rein geht bei mir überhaupt nicht - muss nach der garage ne steile lange rampe hoch und wenn ich im stand den motor nicht wenigstens 1-2 minuten laufen lasse komm ich die rampe überhaupt nicht hoch ohne anlauf oder dann der motor bockt - puff aus ist oder das gas überhaupt nicht annimmt oder keine leistung hat und nur mit schleifender kupplung und viel gas die rampe schafft

wenn man da nicht schnell an der kupplung zieht wenn der motor abstirbt kann man sich wohl auch schön mal hinlegen - vor der garage oder showreif vor zuschauern

also ohne etwas chock und morgens gleich losfahren geht bei mir gaanich, auch bei warmen wetter nich und danach bin ich wohl einer der motor verhätschler und lasses erst auch mal krachen wenn ich schon einige km gefahren bin - im winter bei fast minusgraden sowieso nicht

ach so - bei den evos ab bj ca. 1990 ( DeDe weiss das bestimmt genauer ) brauchsde den benzinhahn nicht mehr schließen - der wird automatisch über diesen unterdruck schlauch am vergaser geschlossen , an dem auch mein weitere damalige baustelle, der VOES angeschlossen ist

erkennt man daran, dass hinter dem benzinhahn mit dem benzinschlauch zum vergaser noch ein dünner schlauch zwischen den zylindern eben noch zum VOES und dan über ein T-Stück zum Vergaser hinten führt

dann mach halt mal in deine 20jähriges bike neue unterdruckschläuchele rein -

is doch kein act

ohh - schön

da lag ich ja richtig mit meiner vermutung

und danke für das feedback