Du brauchst doch bloß Kreuzschlitz- und Torx- Einsätze, um den originalen Halter zu entfernen. Für die Achse tut es auch ne 32er Nuß.

thx für den Link.
Ich werd die sache mal beobachten. Eventuell hat sich ja was an der qualität getan.
Vielleicht ist es ja auch von Vorteil dass die Platte für das kennzeichen nun kleiner is mit den neuen Maßen.

Wie habt ihr denn die Sache mit dem Rückstrahler gemacht?
Ich hab den alten Kennezeichenhalter zugeschitten, so dass er in der Mitte des Fenders nun is.

Der aus der Bucht schaut nahezu identisch aus.

Habe meinen heute dem TÜV Mann vorgeführt. Eine Komödie in 8 Akten...
1. Akt
1 Stunde gewartet, da ich nicht angemeldet war
2. Akt
Der Prüfer schaut sich das Teil an und weiss nicht was er prüfen soll. 'Da muss ich erst mal schauen, ich glaube 30Grad und Bodenfreiheit soll er haben...'
3. Akt
Er sagt, das die Kante hinten keinen Radius von 3 mm aufweisst und scharfkantig ist. Da bin ich mit druck mit den Fingern drüber und habe Ihm die Scharfe Kannte gezeigt: Nichts an den Fingern. 'Egal, keine 3 mm Radius'.
4. Akt
Er misst den Abstand vom Boden ca. 5 mal, dann meint er, der Rückstrahler muss nicht unters Niummernschild, sondern mittig vom Mopped sitzen...
5. Akt
Er ist für 15 Minuten verschwunden und kommt wieder und sagt, dass ich ja gar kein Rücklicht mehr habe...
Ich habe Ihm erklärt, dass es so etwas we All-In-One Blinker gibt und das dies original Auslieferung ist. Das kannte er überhaubt nicht und hat gleich auch noch mal einen Kollegen schauen lassen. 'Was es alles gibt'
6. Akt
Oh Gott, er hat den nach unten montierten Rückspiegel entdeckt...
Nein, das geht ja gar nicht, mann sieht ja nur die eigenen Beine. Und ausserdem müssen Spiegel nach oben.
Da habe ich Ihm die 48 erklärt, dass dies Auslieferungsstandart ist. Allerdings wollte ich auch meinen zuvor montieretn 82 Fehling Drag Bar eintragen lassen. Das hat Ihn aber total überfordert. Ich werde den jetzt nicht meht eintragen., sondern die beiligende TÜV Prüfung mitführen.
7. Akt
Nach weitern 15 minuten in den TÜV gefilden und nicht sichtbar, kam er dann raus und meinte soweit mit kleinen Mängeln alles klar und sollte einen Termin zum Austellen der Papiere machen.
Ich habe Ihn gefragt wieso, ist doch soweit alles Klar. Ja er meine Klar ist nicht alles, aber ich hätte ja schließlich keinen Termin...
Am liebsten hätte ich mich da mit Ihm interlektuell duelliert, aber da sah ich, dass er unbewaffnet war.
Na ja, ich konnte Ihn dann doch noch überzeugen mir die Papiere auszustellen.
In den Papieren steht jetzt drin, dass ich ums Nummernschild noch eine Kunstoffummantelung wegen der 'scharfen' Kante drummachen muss. Ausserdem muss der Reflektor versetzt werden.
8. Akt
Ich war der Meinung, der TÜV trägt es auch ein. Nein, weit gefehlt. Ich hab den Prüfbericht bekommen und darf damit dann zur Zulassungsstelle zum eintragen.


Alles im allen hatte/habe ich einen Hals ohne Ende. Nett war der Kollege ja, aber total unsicher was er machen soll. Das Ganze hat dann incl. Wartezeit 2 Stunden gedauert. Ich frage mich nur wie mann für 29€ und einer Stunde Arbeit wirtschaftlich arbeiten kann.
So, jetzt geh ich noch mal ne Runde kotzen und dann hoffe ich das ich morgen beim Eintragen nicht eine ähnliche Komödie geboten bekomme.

Gruß
Stefan

N'Abends,

also ich hab auch den Halter aus der Bucht, allerdings den für 59,- ohne Lampe dran. Dafür ne Mini-Knz.-Lampe von Tante Louise die grade mal so groß wie 3 Streichhölzer ist. Kennzeichen oben mittig platt gehaun und die Funzel raufgeklebt. Ich fahr den Halter nun seit gut 1200km, da vibriert, reißt und bricht nix. Die rot eingezeichnete Querstrebe habe ich wahlweise eingetragen bekommen, da das Teil sehr stabil gebaut ist. Den ganzen Halter als Einzelabnahme übrigens, 39,- hat mein netter Tüvi dafür genommen und den Kaffee gabs gratis.

Und ganz ehrlich, wenn ich lese, oh, lieber den Genscher, falls da was bricht. Bei mir brechen nur 59,- Teuros weg, nicht 300,- oder was die für ihr V2 Logo im Träger nehmen.

Und bei ner Harley geht eh über die Zeit was flöten, weil es abgerüttelt ist (natürlich nur wennse fährt^^).

Den Reflektor kann man übrigens gut von unten in den Fender kleben, nen Winkel aus dem Baumarkt einfach etwas passend aufbiegen. Mit Spiegelklebeband hält der dort auch schon seit vielen Kilometern, trotz zweimal Dauerregen...

Zum US-Kennzeichenhalter.

hab nun auch mal geschaut,für die wideglide kostet er komischerweise mit beleuchtung und verkablung unr 140 euro weil der nur unterm blinker an vorhandenen bohrungen angeschraubt wird.

der halter wird vom tüv eingetragen,auch wenn er klappbar ist.wenn die schraube richtig zugezogen wird dann klappt nix mehr.

auch kann der halter wie oben von jemanden erwähnt auf der fahrt gar nicht einklappen,da er nur nach vorne klappt und nicht nach hinten

tüv kostet 25 euro mehr nicht und ist auch nur notwendig,weil die kennzeichenbeleuchtung keine e-nummer hat.
der rest wurde in der fzv neu geregelt und benötigt bei originalteilen eigentlich keine zulassung mehr

was mich jedoch interessiert ist,wie der besitzer auf den bildern ganz am anfang legal an das kleine mopedkennzeichen kam
nachdem mir meines hinten nun zum 4. mal gerissen ist, hab ich mit der zulassungsstelle nach längeren diskussionen vereinbart,beim 5. mal gibts ein mopedkennzeichen

Als Ersteller des Beitrags im Link, möchte ich darauf hinweisen, dass für den beschriebenen Halter ein Materialgutachten bestand. Warum er gerissen ist muß noch geklärt werden. Von allen Haltern, die ich bisher gesehen habe, macht der Genscher immer noch den massivsten Eindruck.

Ich werde Euch aber im dem Thread weiter auf dem Laufenden halten.

ich glaub letztendlich is es wurscht welcher hersteller.
wenns passiert is es immer blöd.
aber scheinbar kann es bei allen herstellern passieren.