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Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLSTF Fat Boy: Progressive Suspension Airtail Softail > 1999

FLSTF Fat Boy: Progressive Suspension Airtail Softail > 1999

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FLSTF Fat Boy: Progressive Suspension Airtail Softail > 1999

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knuckles and bones ist offline knuckles and bones · 12 Posts seit 26.12.2011
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knuckles and bones ist offline knuckles and bones
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star2
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Neuer Beitrag 23.01.2012 14:59
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zum zitierten Beitrag Zitat von evocrazy
Ich habe die Shotgunshocks verbaut und total zufrieden. Die können keine Luft verlieren. Tip: Fragt beim Hersteller nach "refurbished", dann kostet das Teil mit Kompressor weniger als 1000 EURO. Super Service noch dazu.

Bekommt mann die Shotgunshocks eingetragen?
Habe nur gutes on Youtube gesehen
gruss

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Dein Gesicht?, dein Arsch?.........Was ist der Unterschied?

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evocrazy ist offline evocrazy · 2 Posts seit 12.01.2012
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fährt: FLSTC
Neuer Beitrag 23.01.2012 15:26
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Ich glaube nicht, hab es nicht probiert, ist mir auch egal.

knuckles and bones ist offline knuckles and bones · 12 Posts seit 26.12.2011
fährt: 2000 sportster & 89 FXR
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star2
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fährt: 2000 sportster & 89 FXR
Neuer Beitrag 23.01.2012 15:37
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Evocrazy,

wo kann mann die bestellen?

gr

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Dein Gesicht?, dein Arsch?.........Was ist der Unterschied?

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Sting96 ist offline Sting96 · 116 Posts seit 17.04.2009
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Neuer Beitrag 24.01.2012 08:30
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Hi knuckles...,

kukschte da : shotgunshocks !!

Gruß Sting

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SteveHD ist offline SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008
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Neuer Beitrag 24.01.2012 13:19
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zum zitierten Beitrag Zitat von Sting96
Hi knuckles...,

kukschte da : shotgunshocks !!

Gruß Sting

1.550 Dollar für ein Produkt das auf der HP noch nicht mal richtig beschrieben ist verwirrt Na ich weiss nicht da find ich PS doch besser und aus USA importiert bist auch mit ca. 1.000€ dabei.

__________________
Gruß Steve

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Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hilli ist offline Hilli · seit
Hilli ist offline Hilli
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Neuer Beitrag 24.01.2012 14:22
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Tach zusammen!

Hat jemand von euch hier Erfahrungen mit dem AirRide von Thunderbike?
Ich überlege das an meiner FatBoy (TripleBoy) 2011 nach zu rüsten.
TB kann mir beide Systeme liefern, PS und das hauseigene.
Vorteil TB: in meiner Nähe und alle ET auf Lager
Nachteil TB: keine Notlauf Möglichkeit wenn defekt / undicht

Vorteil PS: Notlauf bei undicht / defekt
Nachteil PS: Ersatzteile nicht überall erhältlich, dadurch event. Wartezeiten wenn defekt

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SteveHD ist offline SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008
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Neuer Beitrag 24.01.2012 14:54
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Hab von meinem dealer die Info das Airride schon mal öfter undicht ist der verbaut die im moment nur noch ungern.

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Gruß Steve

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 22413 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 24.01.2012 15:14
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Zitat von Hilli
Tach zusammen!

Nachteil PS: Ersatzteile nicht überall erhältlich, dadurch event. Wartezeiten wenn defekt

Habe mir gerade E-Teile für meine PS Pneum.Pumpe bei W&W geordert, davor hatte ich E-Teile für LegendAir ebenfalls, super schnell bekommen.

Gruss

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Softail-Wolle ist offline Softail-Wolle · 1155 Posts seit 05.06.2010
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Neuer Beitrag 25.03.2012 20:44
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Wie ist denn das mit der Einstellung des Belts? Der wird doch fester/lockerer wenn die Höhe des Hinterrads sich ändert. Kann man mit dem PS zwei Fahrstufen einstellen, also die Fahrstufe fürs Fahren und die Fahrstufe "Eisdiele" großes Grinsen

Muss jetzt mit meinem neuen Heck auf jeden Fall nen Airride reinmachen, wg Optik tief, aber fahrbar ist das nicht wirklich... fröhlich

Und geht es, das Airride so einzustellen, dass es sich jedes Mal nach dem Fahren runterlässt. So wie ich das rauslese ist das runterlassen ja nicht per Knopfdruck möglich, sondern über das manuelle Öffnen eines Ventils?

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Gruß Softail-Wolle
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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Softail-Wolle am 25.03.2012 21:08.

bestes-ht ist offline bestes-ht · 22413 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 25.03.2012 21:10
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Richtig erkannt mit dem Belt, da musst du halt "deine" Zwischenstellung finden....

Der Vorteil ProgressiveSuspension gegen LegendAir ist, wie Pegasusmc auf der ersten Seite ja
schön beschrieben hat, das LA kennt nur runter/weich hoch/hart, während das PS in jeder Höhe
jede Härte kann, da es ein normales Federlement und ein Federlement mit zwei Druckkammern
für Höhe/Härte hat.
Auch ist es so das bei einer Undichtigkeit das LA absinkt und ggf der Reifen am Fender schleift,
beim PS eben nicht, denn hier wird die Schwinge per Druck "runtergedrückt", wenn hier die Luft
entweicht, geht die Schwinge hoch.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von bestes-ht am 25.03.2012 21:24.

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Neuer Beitrag 25.03.2012 21:21
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ich würde eh den fahrmodus so einstellen, dass es so hoch wie möglich ist, wenn ich fahre. daher würde ich den belt dann so einstellen, dass er im höchsten modus passt, dann ist er auch nicht zu locker, wenn das PS mal undicht sein sollte. Bin mir allerdings unsicher, was die Beltspannung angeht, wenn das Fahrwerk dann runtergelassen ist. Nicht das der dann zu fest ist und evtl reisst oder so...?

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Thunderharley ist offline Thunderharley · 38 Posts seit 10.07.2011
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Neuer Beitrag 28.03.2012 23:25
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Ich hab bei mir das PS Airtale wieder ausgebaut, nach einer Saison wurde es mir zu blöd immer was zu verstellen und ich fuhr dann eigentlich immer in gleichen Stellung.

Dann hat sich mal nen kleines Lager gefressen, war zwar bloss nen 3 Euro Teil, aber musste passendes Lager besorgen und einbauen - da dachte ich mir schon für was, verstell eh nix mehr

Nach ein paar weiteren Jahren, hatte ich wieder nen defekt, war irgendwas an der Elektrik, bei einer Taste kam beim drücken keine Reaktion - da wurde es mir zu blöd und ich habs ausgebaut und normale PS Dämpfer eingebaut.

Also mir gehts nicht ab, aber dicht war das Teil die ganzen Jahre, wo ich damit rumfuhr

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pegasusmc ist offline pegasusmc · 626 Posts seit 10.01.2011
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Neuer Beitrag 02.04.2012 16:47
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zum zitierten Beitrag Zitat von Softail-Wolle
ich würde eh den fahrmodus so einstellen, dass es so hoch wie möglich ist, wenn ich fahre. daher würde ich den belt dann so einstellen, dass er im höchsten modus passt, dann ist er auch nicht zu locker, wenn das PS mal undicht sein sollte. Bin mir allerdings unsicher, was die Beltspannung angeht, wenn das Fahrwerk dann runtergelassen ist. Nicht das der dann zu fest ist und evtl reisst oder so...?

Kann nichts passieren. Die Schwinge wird ja nicht länger. Beim original Fahrwerk muss der Federweg auch komplett abgedeckt werden ohne das der Belt reißt.
Bei der EVO Softail hast Du ein Riemenspiel von 1,3 cm. Wenn das Fahrwerk gepumpt oder entlastet wird macht das zwar 8 cm unterschied in der Höhe, aber die Entfernung von der Achse Antriebsriemenscheibe zur Hinterachse bleibt gleich.
Das ganze kannst Du zuhause mal mit zwei Linealen simmulieren.
Ein Lineal ist dein Mopped, das andere die Schwinge.
Das Moppedlineal legst Du auf den Tisch so das die 0 cm Anzeige rechts ist. Das Schwingenlineal mit der 0cm Anzeige muß nach links zeigen. Beide 0cm Anzeigen jetzt übereinander legen das ist dann der Punkt der Schwingenachse. Auf dem Moppedlineal nimmst Du jetzt den Punkt 3 cm als Antriebsriemenscheiben Mittelpunkt (Welle). Auf dem Schwingenlineal den Punkt jetzt die Makierung 10 cm als Hinterachse. Bei gerader Stellung macht das jetzt 13 cm Abstand, wenn Du das Schwingenlineal auf der 0 Makierung ( Schwingenachse ) jetzt um 20 Grad nach unten oder oben kippst bleibt der Abstand gleich.

__________________
Gruß Schorse
Pegasus MC

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Neuer Beitrag 02.04.2012 18:33
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Hm, das ist aber komisch, als ich mal mein Fahrwerk hochgeschraubt habe, war danach der Belt spürbar lockerer. aber ich werd das dann mal austesten.

Kann man bei dem Airtail eine gewisse höhe als Standardfahrhöhe einstellen? Obwohl, es bietet sich ja eigenlich immer an die höchste Stufe zu nehmen, auch wenn das dann nach Moto-Cross aussieht großes Grinsen

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Gruß Softail-Wolle
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bestes-ht ist offline bestes-ht · 22413 Posts seit 10.11.2009
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Homepage von bestes-ht
Neuer Beitrag 02.04.2012 18:51
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Bei meiner ist die Beltspannung oben/unten auch Unterschiedlich, da die Schwingenachse als Drehpunkt etwas höher liegt, als die Mitte des Antriebspulleys.

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