Weiß jemand ob bei den VRSC Endtöpfen von den 125 PS Varianten sich etwas geändert hat. Die kam ja 2007 raus. Haben die Rohre den gleichen Durchmesser wie die von den 117 PS Maschinen? Hat mal jemand ein Maß vom Rohrinnendurchmesser für mich von der 117 PS Variante, damit mal vergleichen kann?
Mir ist auch aufgefallen das am Typenschild 90 db (A) steht und an den Töpfen 80 db (A). Was ist nun maßgebend? Kann man nun bis 90 db (A) Veränderungen vornehmen?

Bei meiner 2012 sind es 62mm am End-Topf

This exhaust fits 06-11 model Night Rods. However, 09-11 OEM models have a semi gloss black whereas the 06-08 have the matt finish.
Excludes: VRSCA, VRSCB, VRSCAW, VRSCX, VRSCSE, VRXSE

http://www.vcustoms.co.uk/motorbike_336_...aust_18573.html

Deshalb habe ich Dich ja gefragt welche Modelle Du genau meinst

Nochmals: Die Ursprüngliche V-Rod hat die gschwungenen Endtöpfe und die genaue Bezeichnung VRSCA und ab 07 VRSCAW welche du ja fährst. (oder VRSCB mit dem schwarzen Rahmen)

Daneben gab es noch die Night Rod, die Street Rod und eben die Night Rod Special. Dann kam die Muscle dazu. diese haben aber alle andere Endtöpfe als die A-Modelle.

Heute gibt es KEINE reine V-Rod mehr! Letztes Modelljahr für die VRSCAW war 2010. Alle heutigen Modelle gehören zwar auch zur V-Rod Familie, sind aber Abwandlungen (Muscle, Night Rod Special, ...)

Nochmals zu Deiner Frage: JA. die Endtöpfe für die VRSCA bis hin zu VRSCAWA (Modelljahre 2003 bis 2010) sind die selben und passen zueinander. Durchmesser weiss ich aber nicht auswendig.

Jetzt klar?

Hallo Joachim,

hier eine kurze Info zu den Geräuschgrenzwerten:
Seit Erstzulassung 01.10.1995 ist bei Motorrädern noch ein Fahrgeräuschgrenzwert von 80 db(A) zulässig. Nur dieser Wert ist strafrechtlich relevant. In den Fahrzeugpapieren und auf Typenschildern ist zusätzlich noch ein Standgeräuschwert angegeben, der höher liegt, als der Fahrgeräuschwert. Dieser dient dazu, der Polizei vor Ort eine (grobe) Prüfmöglichkeit zu geben, ob der Auspuff zu laut ist. Es wird dabei in 50cm Abstand zum Auspuff in einem Winkel von 45 Grad hinter dem Schalldämpfer gemessen. Dabei werden Motorräder mit einer Nenndrehzahl über 5000 1/min bei halber Nenndrehzahl gemessen. Liegt der Wert mehr als 5 db(A) über dem Limit, kann die Polizei eine Fahrgeräuschmessung anordnen. Dann wird's teuer...
Es gibt noch weitere Vorschriften, die den Platz hier sprengen würden, kann man z.B. nachlesen unter http://www.motorradonline.de/de/lexikon/...eraeusch/41326.
Die 90 db(A) auf dem Typenschild bei Dir sind also der Standgeräuschwert und die 80 db(A) auf dem Schalldämpfer der Fahrgeräuschwert. Also kein Raum für mehr Sound, zumindest nicht legal.

Gruß,
Raimund

der schaut sich den lenkerumbau an. Und er sucht die eingestanzte nummer die bei eintragungsfähigen teilen drin ist. Einen riser mit tüv wirst du wohl kaum finden. Aber wenn du seine nase nicht draufdrückst....... Naja, manche werden fragen. Dann sagst du "war beim umbau dabei" und dann wird er hoffentl. auch nichts sagen. Das nun ausgerechnet die wichtige verbindung zwischen lenker und rahmen so vernachlässigt ist, halte ich auch für fragwürdig.

bei meinem v-team lenker waren buchsen (verlängerungen) dabei. Die sind im gutachten mit keinem wort erwähnt. Text zu risern aus dem Gutachten sind im jeweiligen lenker als: einteilger rohrlenker mit verstellbaren risern. Oder als: mit angeschweissten risern... beschrieben.
Aber eben keine technischen details.
Weiter steht im gutachten noch:

"....erfolgt der zusammenbau mit anderen technischen änderungen (z.B. Risern....) ist deren eignung und kombination durch ein gutachten nach §21 bzw§19 (2) stvzo eines amtlich anerkannten sachverständigen nachzuweisen."

Na, Baustop ?!?