Undichte Nadel in der Schwimnerkammer,.
mach doch mal den Luftfilter runter, dann müsste man sehen wo das Benzin seinen Weg findet.

Hallo und danke für die schnelle Antwort.
Hab noch einen Dichtsatz von meiner Shovel in der Garage gehabt und mich gleich mal ans Werk gemacht.
Vergaser runter, Schwimmernadelventil getauscht.
Die Hauptdüse ist eine !90er, also hatte der Vorbesitzer schon mal rumgebastelt.
Wieder aufgebaut und gleich Probe gefahren...
Nach Warmlaufphase langsam an Vollgas ran...im Fahrbetrieb spritzt nix, bei Gaswegnahme aus Volllast kam ein Spritzer.
Ist aber jetzt bei weitem nicht so viel wie ich es schon hatte.
Werde jetzt mal auf ein längeres Probefährten gehen und dann schauen was er macht.
Vlt sollte ich mal die Hauptdüse und die Nadel erneuern und gleich noch etwas kleiner gehen. Habt ihr einen Vorschlag...180er denk ich hört sich gut an.
Wenn das alles noch nicht reicht sollte ich dann den Schwimmerfüllstand überprüfen und gegebenfalls etwas verringern....

Den Luftfiltereinsatz hatte ich gleich anfangs erneuert...hat aber nix gebracht.

So long und nochmal danke....auf das Ventil wär ich jetzt nicht gekommen da ja der Vergaser im Stand nicht überläuft, war für mich somit gut.

PS. die Bruchlinie im Ansaugtrichter hatte wohl auch der Vorbesitzer verursacht. Hab ich von der Außenseite zugekleistert....
Spritsput sieht man gut....
Nadelventil ist beides mal das "Alte"...

Die CV-Vergaser für BigTwin ab 2000 hatten diese SK mit ÜL und AS (warum auch immer) nicht mehr. Die Sportys schon.

Hallo Tagebuch:

Kurz noch etwas zu meinem Setup..

Ich hab die Keihin Beschleunigerpumpe wieder eingebaut. Auch die 0,5 mm Scheibe der Nadel habe ich wieder ausgebaut. Meiner Meinung nach läuft die FatBoy nur mit der 48er Leerlaufdüse auf 2 Umdrehungen an der Gemischschraube und der 195er Hauptdüse sehr harmonisch. 
Ich bin jetzt einige km gefahren und denke ich kann das so beurteilen.
Es scheint alles sehr dicht zu sein. Wenn ich die Leerlaufgemischschraube auf 2 1/2 Umdrehungen stelle, dann rust sie schon leicht aus dem Auspuff. Bei 2 läuft Sie zwar gefühlt auch noch etwas fett, aber passt.

LG

Dein

harleykill

😘🙄😏

Ja. Aufheben will

Ich auch nicht, leider. Es ist wohl eine technische Eigenart. In meinem Buch ist es auch nicht näher beschrieben. 
Wichtig ist zu wissen, dass Unterschiede nur minimal sind und oft ( meine Erfahrung) auf den zweiten Blick sichtbar. Alles andere würde auf Undichtigkeiten hinweisen, meiner Meinung nach.
Ein Mysterium, eventuell findet sich doch noch jemand, der dazu mehr weiß.

LG

harleykill

Sehr gut!

Und genau deswegen hat Harley unter anderem das Manifold so konstruiert, dass hinten mehr Sprit ankommt. So inhaltlich nachzulesen in einem meiner neuen Büchern.
Darum ist die hintere Kerze immer etwas dunkler, fetter und genau deswegen sollte man sich bei Abstimmungsarbeiten an die Zündkerzenfarbe des vorderen Zylinders richten.

Interessant übrigens ein Gespräch mit einem alten Hasen: Ich wollte mal meinen Co Wert in einer proffesionellen Werkstatt messen, der Meister sagte " was willst Du damit Messen?" , "du musst Dir die Zünkerzen ansehen und keine Messwerte ablesen..."