Wichtigstes Kriterium bei dieser Frage ist wohl die Reifenwahl. Dazu empfehle ich die Suchfunktion. Mit Umrüstung auf Metzler haben viele das beste Ergebnis erreicht. Mit der Umrüstung auf 260er ebenfalls. Ich selber hab Avon 250 auf 9 Zoll und finde, dass es damit im Vergleich zum 240er Dunlop besser um die Kurven geht.

Insegsamt ist ein Breitreifen natürlich in Sachen Kurventauglichkeit immer ein wenig im Hintertreffen. Aber nachdem ich bereits hinter einigen Fahrern hergeballert bin, die den 280er drauf hatten, muss ich sagen, dass es in erster Linie wie so oft auf das Können und die Erfahrung ankommt - dann geht da so einiges!


Wie bei allen Harleys - die rosten schon im Showroom.
Auch habe ich noch keine HD gesehen, die bei Sreusalzeinwirkung makellos geblieben wäre.


Im Vergleich wozu?
Du hast kein Windschild und einen ganz normalen Harleysitz. Das unterscheidet die Fuhre kaum von anderen Harleymodellen. Mit den Vorverlegten musst du klarkommen (im Vergleich zur XR) und die Sitzhaltung lässt sich durch Lenkerwechsel maßgeblich beeinflussen.
Vom Motor her ist es auf langen Strecken schön, dass man immer noch 'ne "Schippe" in der Hinterhand hat. Autobahntouren mit Durchschnitt von 160km/h sind kein Problem.
Längere Dauergeschwindigkeiten von über 200 bereiten eher Kopf- und Nackenschmerzen.

Also meine Meinung ist wenn du was Alltagstaugliches haben willst hole dir den GS von BMW , das geht auch im Winter mit der richtigen Bereifung aus meiner Sicht ist ne Harley nicht für Winterbetrieb geeignet . und mit nen 240 oder breiter bei Regen ist auch nicht soooo schön Zumindest sehe ich das so .

Duckundwech

der 240er spielt an dem moped kaum ne rolle. Aber chris hat recht. Ab 130 wird es unangenehm wenn du breitlenker und breitrasten fährst. Ab 160 klemm ich die füße unter die pedaddeln und ab 180 versucht der fahrtwind den oberschenkel zur aufgabe zu überreden. Kein vergleich zu den mittigen und rückwärtigen rasten bei anderen bikes. Wenn du es also immer brandeilig hast.... nimm ne diavel.
Und rost? Meine 2002er hat rost an stellen wo man sie nicht vermutet. Dabei hat sie nie salz gesehen.

Habt Ihr das gelesen,der will,daß ich ne GS fahre!Warum nicht gleich C1,da wird man im Regen
nicht so naß.Aber was soll ich machen,ich mag halt HD,sonst wäre ich ja auch in nem BMW-Forum.
Und doch,ne Harley ist wintertauglich,da wird der V2 auch nicht so heiß.Es gibt übrigens nen Harley-Dealer in Fairbanks/Alaska,der auch Moppeds verkauft.Meine fahre ich jeden Monat im Jahr wenigstens 1x.Nur bei Neuschnee und Eis nicht.Na ja,mit der Aussage bei Regen nicht sooo
schön kann ich aber was anfangen.
Ach so mein Reisetempo ist 140km/h in D und 10km/h über erlaubt im Ausland.Also immer easy.
Den Druck der Rod kann ich trotzdem gut gebrauchen-für mal so zwischendurch Das schreibe
ich lieber dazu,bevor mir noch einer nen Tourer empfehlt.

Gruß Tuonolorenzo

Auf grössere Umbauten verzichten , da könnte die Alltagtauglichkeit drunter leiden

hier mein Senf zum Thema:

ich fahre ne VRSCAW, aber die unterscheidet sich nicht massgeblich in Deinen angesprochenen bereichen.

Alltag:
überhaupt kein Problem. (bis auf die Einschränkungen, die gleich kommen)

Langstrecken:
Top! fahre mit den Kumpels auch lange Touren (sprich z.B. in 2.5 Wochen von Bern nach Dubrovnik und zurück 4'300km) und kein wunder Hintern, keine lahmen Arme, keine tauben Füsse. Super!!

Regen:
geht so. Das Problem ist, dass du schon nach 500m fahren auf nasser Strasse von den Füssen bis zu den Knien komplett nass gespritzt bist --> Regenhose zwingend.
die NRS kannst Du dann einfach abspritzen und gut ist. (ich putz dann halt etwas länger...)
Nimm kein zu kurzes Heck sonst hast du auch noch nen nassen Rücken! auch der Gepäckträger müsst ja noch drauf gehen.
Nimm ein Modell mit ABS! Ist Top.

Winter:
bin kein Schönwetterfahrer. Aber Salz kommt nicht an mein Bike!! zu viel unbehandeltes Alu, welches schon beim erwähnen des Wortes Salz zu gammeln beginnt. Rost ist da noch nicht mal das Problem.

Speed:
wenn mal lange Autobahnstrecken anfallen sollten, ist alles was über 130km/h liegt wird über kurz oder lang anstrengend. Das zeigt aber eigentlich nur, wie entspannt man eben sonst rumfährt. Ganzer Tag auf dem Bock ist absolut kein Problem. Absteigen nur weil der Tank leer oder die Blase voll ist
Mal eben schnell auf über 200 beschleunigen ist aber easy und macht Laune. Längere Zeit über 130 ist auch suboptimal weil leider ein 6. Gang fehlt. Der Motor würde es sehr gut ab können und dem Spritkonsum käme es auch zugute.

Kurven/Pässe:
natürlich kein Vergleich zur XR, aber das Ding geht mit etwas Übung sehr sehr ordentlich um die Ecken. Wir haben mit unseren Rods auf den Schweizerpässen schon so manchen GS oder Sportbike Treiber geärgert.
Entscheidend ist aber (zumindest für mich) nicht wie schnell man den Pass hoch kommt, sondern wieviel Spass es macht. Es macht höllisch Spass
Wendig ist das Ding aber nicht. Sehr langer Radstand und schlechter Einschlag macht ein Wenden auf ner Strasse schnell zur Manöfrierübung. Macht aber nix.

Spurrillen, Bodenwellen etc sind seit meinem Umbau auf die USD-Gabel der Muscle absolut kein Thema mehr. Wie auf Schienen!
Schräg über nen leichten Randstein drückt das Bike aber ab, wegen dem breiten Reifen. Man gewöhnt sich dran.

Mein Tip: Miete Dir das Ding für ein Wochenende (lässt sich sicher am Kaufpreis anrechnen)
Danach brauche ich nicht mehr zu sagen kauf sie. Das machst Du dann sowieso


Gute Fahrt
Hobbes

Jetzt darf ich mal (umgebaute vrod muscle):

was ein kurzes heck anbelangt: den rücken versaust du dir so oder so. also nimm ein kurzes heck das sieht wenigstens geil aus. gute regenkleider sind aber unabdingbar!

Speed: auch 140km/h kann man stundenlang fahren. zur auflockerung einen zwischenspurt bis 200km/h oder so, dann kommt dir 140 wie nix vor.

Winterbetrieb: meine saison endet mitte dezember und beginnt mitte februar. je mehr teile pulverbeschichtet sind, desto weniger anfällig ist die karre gegen salzfras. solange salz rumliegt würde ich die karre nach jeder fahrt kurz abspritzen wenn dies bei über 0°C möglich ist. sonst im keller oder garage mit sehr viel wasser die felgen usw. abwaschen. ich dachte mal es ginge ohne und hatte mir die felgen verranzt. sind jetzt pulverbeschichtet.

280er: ist auch auf pässen mit haarnadeln kein problem, obwohl du bei einem bergrennen wohl eher nicht als erster durchs ziel gehst, dafür aber mit stil!!!!

wer schön sein will..... muss leiden