Hallo Gemeinde, ich brauche mal eure Hilfe.
Ich bin mit meiner Ultra Classic Bj. 2003 nach Portugal gewesen und dort machte der Motor unaufindbare Probleme. Er hat Aussetzter auf dem ersten Zylinder. Soweit............

So folgendes: Wenn man den Motor startet nach längerer Standzeit ist alles im grünen bereich. Der Motor läuft wie eins im Mai. Nach einer Fahrstrecke von ungefär ca. 50 km fängt der Motor an zu bocken. Das steigert sich hin bis zu " rotz spotz, rumpel rumpel, schwarze Rauchschwaden, ausgehen und dann mit vollgas nudel nudel nudel bis er wieder anspringt mit Aussetzern. Plötzlch dreht der Motor hoch von ganz alleine. Dann muss ich den Motor mit der Kupplung runterwürgen. Wenn ich dann wieder fahren will ist nur mit Mühe ist der Motor dann hoch zu halten. Dann nach einer längeren Strecke läuft er völlig normal bis das gleiche Theater wieder losgeht. Die Diagnose beim Harley dealer in Porto ergab 0 Fehler. Also das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an. Zudem müsste es ja etwas mechanisches sein. Aber was? Jetzt werden wir hier erst einmal Einspritzdüsenreiniger durch den Tank jagen. Aber ob das helfen wird? Ich würde mich sehr über fundierte Antworten freuen. Mutmassungen haben wir schon selber angestellt.
Vielleicht ist hier im Forum ja ein Harleymechaniker der das beruflich macht und die passende Idee dazu hat.

Der freundlich Polizist in Valencia wollte mal auf meiner Harley sitzen. Ich habe mit ihm e-mail Kontakt und ihm natürlich das Bild geschickt. Ein super freundlicher Mensch.

LG, Dirk

Hallo Dirk,
bei mir war die Diagnose 3 meter Klebeband im Tank....

viele Grüsse

Nachdem wir nun festgestellt haben das es nicht die Benzinpumpe ist, sondern der Fehler nach wie vor so nach 50 - 80 km auftritt, haben wir festgestellt das die Kerzen rabenschwarz werden. Neue Kerzen rein und der Motor läuft wieder normal. Dann nach ca. 80 km das gleiche Theater. Welcher Sensor mag dafür verantwortlich sein? Laut Diagnosegerät kein Fehler zu finden.
Puh, das ist hart. Welche Aufgabe hat zum Beispiel der Kurbelwellensensor? Vielleicht hat ja jemand fundiertes Wissen.

LG, Dirk

Hallo Lutz & Jürgen,
ihr habt recht mit den Kerzen. Die sind schwarz und trocken. Der Luftfilter ist neu. Der Verbrauch war in der Tat um 1,5 Ltr. hochgegangen. Ich müsste sie jetzt tanken, nachdem ich sie heute über die BAB getrieben habe und den Rückweg über die Landstrasse gefahren bin. Mein Mechaniker will jetzt den Kurbelwellensensor austauschen. Ist das sinnvoll? Wo sitzt der Geber für Öltemperatur von dem du sprichst? Fakt ist, dass der Motor eindeutig zu fett läuft.

LG, Dirk

Hallo Dirk...


ich hab mal gegoogelt..... Du hast einen ENGINE TEMP SENSOR und einen INTAKE AIR TEMP SENSOR.... der erstgenannte macht die Probleme... guck mal im Bereich des vorderen Zylnderkopfes.... das Teil gibt s in der Bucht (ebay) bestell Dir so ein Teil....und dann weisst Du wie es aussieht..und somit findest Du es auch schnell


GrüßE Jürgen