Zitat von silent grey

..."Was spricht gegen die Müller 6 Kolbenbremsanlage ?"...

Müller!
Weil verantwortlich für den Testaufbau und die -kriterien in früheren Vergleichstests. Nicht zu vergessen die gravierenden Unterschiede durch die Bremsscheiben, da Müller seinen Bremssattel in Verbindung mit seiner eigenen Scheibe eingesetzt hat. Damit wird das notwendige Gesamtpaket unakzeptabel kostenintensiv. Und auf einer Serienscheibe ergibt sich lediglich ein kaum nennenswerter Vorteil, der ebenfalls das investierte Geld nicht wert ist.

Gruß, silent

Zitat von silent grey
Hi,

wer mehr als 50 € für eine solche Serienbremsscheibe ausgibt, hat m.M.n. selbst schuld. Die Dinger gibt es zuhauf bei eBay als sog. Dealer-Take-Offs für schmales bis ganz schmales Geld.

Antwort: Na ja, für 50 € bekommst Du eine gute gebrauchte. Habe letztes Jahr selbst eine gesucht als Übergangslösung.



Ein Bremssystem ist für mich erst dann schlüssig, wenn ausser dem Bremssattel und der darauf abgestimmten Scheibe auch die Bremsarmatur dafür konstruiert ist. Und das ist bei den HD Systemen grundsätzlich gegeben. Aftermarket Hersteller bedienen sich lediglich der über die HD Armatur vorgegebenen Druckverhältnisse.

Antwort: Das ist doch ein Vor- und kein Nachteil sonst müßte man die Armatur ja auch noch kaufen. Bzw. beide Armaturen wegen der Optik.



Das da nicht eine die Serienleistung weit und deutlich überragende Bremsperformance draus resultieren kann, sollte klar sein. Aber für das, was die Müllerbremse (ohne mit der Müller Scheibe gepaart zu werden) an gesteigerter Bremsleistung abgibt, steht der Preis in keinem Verhältnis; in Verbindung mit eben dieser Nachrüstscheibe schon gar nicht. Jedenfalls dann nicht, wenn man nicht etwas Verschlissenes (in diesem Fall die Scheibe; im Sattel verschleissen ja allenfalls die Beläge) ersetzen muss.

Antwort: Scheibe war sowieso wieder mal im Eimer bei mir. Das Teil hält bei mir nicht mal eine Großglocknerabfahrt aus ohne abzurauchen. Ich bremse Unfallbedingt fast nur vorne und das hält die miese Scheibe nicht aus.



Wie Eingangs schon erwähnt, ist bereits die Ausnutzung der vollen Hebellänge der halbe Weg zu einer besseren Bremsleistung.

Antwort: Genau das macht Müller durch 10 % mehr Kolbenfläche und somit einer besseren hydraulischen Übersetzung.



Meine bisherigen 2000+später HDs habe ich immer innerhalb der notwendigen Wegstrecke zum Stehen bekommen. Selbst die Asphaltfräsen mit ihren schmalen 21-Zöllern. Immer mit Serienbremsen, und bisher immer ohne Stahlflexleitungen. Ausgewogen dosierbar und somit perfekt berechenbar sind sie zudem.

Antwort: Das kann ich leider nicht bestätigen obwohl sogar Stahlflex verbaut hatte. Die Bremsleistung an sich war und ist auch nicht schlecht. Mein Problem ist hauptsächlich die Standfestigkeit und da hat das Teil eben defizite.



Und ich behaupte nicht, dass die Müllerbremse -in welcher Konstellation auch immer- schlecht ist. Ich sage lediglich aus, dass sie für das Geld ganz einfach nicht die Überbremse ist, die man hinter einer solchen Investition zu erwarten vermutet. Ganz abgesehen davon, dass der klobig gestylte Bremssattel die gesamte Optik versaut...

Antwort: Habe ja auch nicht gesagt das die das Maß der Dinge ist aber wenn ich sehe was andere "oberwichtige" Dinge an ner HD kosten dann ist es mir die paar € wert.

Gruß, silent