Zitat von Gerd
@ Marcello

Die Maschinen haben in der Regel werksseitig die Reifen drauf, die die Zulieferindustrie am günstigsten liefern kann. Da es früher kaum einen anderen Hersteller als Dunlop für die Weißwandreifen der Tourer gab, hatten die Reisetampfer halt alle Dunlop drauf.

Da die Dunlopleute zwischenzeitlich auf ein bisschen auf die Kritik fdes Nassfahrverhaltens reagiert haben, sind ihre Dinger auch bei Regen einigermaßen fahrbar.
Zwar nicht so gut wie andere Hersteller, aber es geht mittlerweile infolge geänderter Gummimischungen.

Letztendlich entscheidest du als Fahrer und Kunde. Will ich einen langlebigen Reifen= härterer Dunlop, oder will ich einen weichen, der auch mal nen Fahrfehler ausbügelt= Metzler.

GRuß Gerd

Zitat von viczena
Ein guter Regenreifen hält hinten rund 8000km. Ein Dunlop hält 12000km. Na und? Wieviel Geld hast du in dieser Zeit an Sprit verfahren? Fährst du überhaupt so viel pro Jahr? Dann wärst du bei den letzten 5% der Harleyfahrern, die das überhaupt tun...

Aber gerade diejenigen, die viel fahren, schwören auf gute Regenreifen. Komisch, oder?

zum zitierten Beitrag Zitat von v2
Ich sehe das wie viczena. Die Reifen nach einer möglichst hohen Laufleistung oder nach dem Aussehen auszusuchen ist der verkehrte Ansatz, sofern ich auch wirklich vorhabe mit dem Moped nicht nur bis zur nächsten Eisdiele fahren zu wollen.

Leider ist die Auswahl an vernünftigen Reifen, also solche die auch bei Nässe funktionieren, sehr überschaubar. Wobei ich mich bisher nur auf Aussagen aus den Foren berufen kann, da ich außer der Serienbereifung bisher noch keine Erfahrung mit Alternativen machen konnte. Ich bin auch noch auf der Suche nach der eierlegende Wollmichsau.

Auf jeden Fall ist es mir wichtiger 7000 km mit Spaß unterwegs zu sein, als eine Laufleistung zu erreichen, die meinetwegen doppelt so hoch ist. Mein Moped wird definitiv auch dazu genutzt um in den Urlaub zu fahren. Bekannterweise ist es gerade in den Bergen schwierig, eine Wetterprognose zu bekommen, die länger als einen Tag Gültigkeit hat.

Ich erinnere mich da an eine Tour im Hochsommer wo wir aus den Seealpen gekommen sind und den Furka überqueren wollten. Abends noch am Fuße des Berges bei guten Wetter angekommen und übernachtet und am nächsten Tag bei Schneefall den Pass überquert.

Von daher bin ich für jeden guten Tipp dankbar, der mich bei meiner Reifenqual weiter hilft.