Kontaktzündung ist keine Magnetzündung, beim Magneto wird durch Rotation einer Spule und einem Magneten eine hohe Induktionsspannung erzeugt, vom Prinzip änhlich wie unsere HD-Lichtmaschinen funktionieren (sehr abstrakt, die erzeugte Spannung ist der große Unterschied)
Wer dazu etwas wissen möchte, findet unzählige Clips in der Tube. " Magneto Harley"
Die Crane ist ein gute Zündung, die originale HD geht eigentlich auch nicht kaputt.

Ich habe grundsätzlich nur mit Kontaktzündung an meinen früheren Shovels gekickt. Wenn ich aber keine Lust zum Kicken hatte, wurde der E-Starter benutzt.(70%) Ein Freund hatte eine der ersten Softails mit Kick und E-Start, die ist auch gut zu kicken gewesen ,aber nicht ganz so gut wie mit Kontaktzündung. Die haben wir dann umgebaut auf Kontaktzündung, braucht halt ne neue Spule mit anderem Innenwiderstand.
Ein Kickstarter ist m.E. ein sehr sinnvolles Zubehör, und ich würde mir wirklich wünschen, jede Harley hätte heute noch optional so ein Teil, sowie ein seperat zu schaltendes Fahrlicht.. Selbst mit einer schwachen Batterie, die für den E-Start nicht mehr ausreicht, kannst Du kicken und kommst weiter. So ist mir das auch schon gegangen.

Man spürt eine HI4 Zündung ganz klar, aber so gut kennt ihr mich auch zwischenzeitlich, ob man es braucht, ist eine ganz andere Frage.

Kommen wir zum Ausgangspunkt zurück.
Enrico will kicken und e-starten, also probier es mit der originalen Zündung und wenns nicht klappt , HI4 oder Kontakte, darauf läufts raus.
Die Kontaktzündung hat noch einen Vorteil:
Sie hat einen weicheren Übergang zwischen Spätzündung (niedrige Drehzahl) und Frühzündung (höhere Drehzahl) - das liegt ganz einfach an den Fliehgewichten der Zündverstellung, die arbeiten eben drehzahlabhängig, was das VOES nicht macht , es schaltet einfach durch.

also für alle die sich dafür interessieren:

kicken mit oem -zündung(für e-starter) von 1988 geht besser als gedacht:
ca.2 von 3 kicks enden mit laufendem motor.
muss ergänzend hinzufügen dass ich 0,00 erfahrung mit kicken habe und es heute meine ersten "tapser" überhaupt waren.

Hallo, 

ich bin gerade neu hier, hätte auch direkt eine Frage... 
Kann mir jemand bei der Zündung der Sportster XLH 1200 C von 2001 helfen? 
Ich habe das berühmte Sportster Ruckeln... habe mit ´nem Kumpel schon einiges bzw. alles was uns eingefallen ist/geraten wurde probiert... 
Jetzt wollten wir vielleicht mal die Zündung kontrollieren, einstellen, etc. 
Es ist eine Crane HI-4 Dual Fire Race Ignition 8-1100 verbaut (versuche gleich ein Foto zu schicken)... ist das über haupt die originale? 
Ist vielleicht etwas falsch eingestellt? Mit einer normalen Prüflampe kann man das wohl nicht testen, nehme ich an... 
Freue mich auch hilfreiche Tipps, habe nicht besonders viel Ahnung, zugegeben ...            

Die Plombe schon raus?

Wie "RACE MODE" schon aussagt, läuft die Karre nur dann gut, wennst IMMER Vollgas fährst. 

Im normalen Straßenverkehr ist der Betrieb mit dem VOES (siehe FAQ/VOES) sinnvoll.
Zur Gasereinstellung den CV-Fred ansehen.

• Welche Kerzen haste drin und wie sehen die aus?
  

 

Kannst ja mal schauen, ob so was noch verbaut ist (mit Schlauch zum Ansauger):





 

... dann nur noch den Schalter an der CRANE umstellen.