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crane hI 4 für kicker

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Luke Mantee · 12 Posts seit 11.10.2018

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Luke Mantee

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fährt: Sportster XLH 1200 C

12.10.2018 17:05

Hallo Bernde,

ich habe vorhin den Schalter an der Crane umgestellt... Es ist jedenfalls nicht schlechter geworden, ich bilde mir auch ein dass das Konstantfahrruckeln etwas weniger geworden ist...
Aber es ist halt noch da...
Ich habe irgendwo in einem Beitrag von Dir zufällig gelesen dass Du auch Ahnung davon hast wie man diese Zündung einstellt? Anhand der LED, mit einer Prüflampe, wahrscheinlich?

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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12.10.2018 17:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Luke Mantee
welche Federn man in der Kupplung neu machen muss damit sie wieder leichter geht?

Da gibts nur ne Tellerfeder.
Auch mal die Rampe checken.

=> ab in die Mucki-Bude ... großes Grinsen

__________________
Grüßung Bernde

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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12.10.2018 17:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Luke Mantee
wie man diese Zündung einstellt? Anhand der LED, mit einer Prüflampe, wahrscheinlich?

Genauso wird zunächst statisch eingestellt, dann mit der Blitze.

__________________
Grüßung Bernde

Luke Mantee · 12 Posts seit 11.10.2018

fährt: Sportster XLH 1200 C

Luke Mantee

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12.10.2018 17:18

Muckibude, genau... das habe ich auch erst gedacht, dass das ja ´n Training ist, für die Hand... aber es ist echt nicht normal... sagte bis jetzt jeder der die betätigt hat, das sie zu schwer geht...
Könnte es denn helfen diese Tellerfeder neu zu machen?
Rampe checken??

Danke Dir, erstmal, auf jeden Fall

Meinst Du dieses Teil?

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...avi=1&page=%21WW10988

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Luke Mantee am 12.10.2018 17:39.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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12.10.2018 17:47

=> http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...n?page=!WW17995

... wird nun aber OT. böse

__________________
Grüßung Bernde

Luke Mantee · 12 Posts seit 11.10.2018

fährt: Sportster XLH 1200 C

Luke Mantee

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fährt: Sportster XLH 1200 C

12.10.2018 18:06

Stimmt. Gehört nicht mehr zum Thema...
Ich gucke mal wo ich zum Thema Kupplung finde...
Danke Dir auf jeden Fall
Ich versuche mal jemanden mit ´ner passenden Prüflampe zu finden, vielleicht hilft das ja...

Danke für den Link. Kannte das Teil noch nicht...
Mein Link galt der Tellerfeder, war die einzige die ich zum Baujahr gefunden habe...

Schönes Wochenende

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XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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12.10.2018 18:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Luke Mantee
Muckibude, genau... das habe ich auch erst gedacht

Hallo Luke, bei der 1200er wird ab Werk eine stärkere Feder verbaut. Wird beim Umbau von 883 auf 1200 gerne vergessen.
Dann raucht irgendwann die Kupplung ab.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Luke Mantee · 12 Posts seit 11.10.2018

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Luke Mantee

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12.10.2018 18:19

@XL883

Meine war ja keine 883...
Aber ich finde die echt schwergängig...
Meine Mutter fährt die gleiche, da ist´s auch leichter...

enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

12.10.2018 21:01

oder du baust auf Fußkupplung um- damit komm auch ich als Spargeltarzan bestens zurecht Freude

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

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13.10.2018 15:42

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
kicken mit oem -zündung(für e-starter) von 1988 geht besser als gedacht:
ca.2 von 3 kicks enden mit laufendem motor.

@ enrico

Hallo enrico, falls immer noch die OEM-Zündanlage mit VOES verbaut ist, könnte man noch zusätzlich zum VOES einen
zweiten Schalter in "Reihe" verbauen .Der verhindert dann , das der VOES beim Kicken die Zündung auf "Früh" verstellt.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

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enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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13.10.2018 21:31

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883

@ enrico

Hallo enrico, falls immer noch die OEM-Zündanlage mit VOES verbaut ist, könnte man noch zusätzlich zum VOES einen
zweiten Schalter in "Reihe" verbauen .Der verhindert dann , das der VOES beim Kicken die Zündung auf "Früh" verstellt.

Gruß Matthias

So einen Schalter hatte ich auch verbaut, -mir hat das digitale "Schalten" des VOES nicht sonderlich gut gefallen Augenzwinkern

Einen völlig anderen Motorlauf aufgrund des Schaltens vom VOES innerhalb einer Milisekunde wirkt sehr künstlich konstruiert.
Erst hatte ich ihn nur im Leerlauf abgeschaltet- den VOES. Der Leerlauf war dann so, wie meiner Meinung nach sein sollte: Po-ta-to
Dann immer öfter auch während der Fahrt mit der Erkenntnis, daß ich ihn überhaupt nicht vermisse unglücklich

Hier meine Meinung, wie ICH den VOES beobachtet hab:

Es wird immer wieder behauptet, daß nur ein VOES den Motor erst im Po-ta-to laufen läßt Augen rollen

- dem kann ich nicht zustimmen- demnach würden die wirklich alten Kisten mit KZ auch nicht im Harley-Galopp laufen- tun sie aber cool

.
Was richtig ist, ist die Feststellung, daß wenn der VOES verbaut ist, er auch vernünftig schalten muß.
Er kann auch die Motorleistung nicht erhöhen, da er bei Last sowieso nicht auf Früh schaltet. Er wird die Abgaswerte verbessern und ggf. ein paar hundert ml den Verbrauch senken weil er eben genau in diesem Betriebsmodus die Frühzündung erhöht.

Mir ist klar, daß es hierzu ganz andere Ansichten gibt, die du sicherlich hier bald lesen kannst fröhlich

Nix für Ungut! cool

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 14.10.2018 08:16.

Dieser Beitrag gefällt: XL883

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

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21.10.2018 19:20

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Es wird immer wieder behauptet, daß nur ein VOES den Motor erst im Po-ta-to laufen läßt Augen rollen - dem kann ich nicht zustimmen- demnach würden die wirklich alten Kisten mit KZ auch nicht im Harley-Galopp laufen- tun sie abercool .

@ enrico

Hallo enrico

Der Po.ta-to wird hauptsächlich über die Zündung gesteuert. Sackt beim OEM-Modul die Leerlaufdrehzahl unter 600U/min, schaltet die Zündung auf 5 ° vor OT zurück.
Dadurch geht die Motordrehzahl noch einmal deutlich runter. Bernde hatte da mal eine schöne Grafik zu, kann ich aber nicht mehr finden.

Arbeite momentan am Motor der NSU OSL, schöner kleiner 250ccm Langhuber. Der Motor wird über eine Batterie Spulenzündung mit Kontakt gesteuert.
Die Vorzündung von 36 ° wird über einen Seilzug mit Verstellhebel am Lenker eingestellt. Die Maschine sollte Mitte 2019 wohl wieder laufen.
Dann werde ich das mit der Zündung und dem Ankicken mal ausgiebig testen.

__________________
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HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

HD-EV80

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23.10.2018 17:03

Hallo Leute,

kann mir jemand sagen bis zu welchem Baujahr die originalen Zündungen der Evos für den Kickstartbetrieb geeignet sind?

Gruß Albert

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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23.10.2018 17:53

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-EV80
Hallo Leute,

kann mir jemand sagen bis zu welchem Baujahr die originalen Zündungen der Evos für den Kickstartbetrieb geeignet sind?

Gruß Albert

Evos: Alle Augenzwinkern

.

Aber wie schon erwähnt:
Bei Verwendung des VOES UNBEDINGT sicherstellen, daß er auch vernünftig schaltet- d.h. beim Startvorgang nicht mehr durchschaltet und die Zündung nicht vor 5° vor OT eingestellt ist(Leerlauf).
Ansonsten hast du schnell mal eine Knieverletzung/Wadenbein/Sprunggelenk..etc, verurascht vom Zurückschlagens des Kickers, die nicht ganz ohne ist großes Grinsen

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 23.10.2018 18:29.

enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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23.10.2018 18:06

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Arbeite momentan am Motor der NSU OSL, schöner kleiner 250ccm Langhuber. Der Motor wird über eine Batterie Spulenzündung mit Kontakt gesteuert.
Die Vorzündung von 36 ° wird über einen Seilzug mit Verstellhebel am Lenker eingestellt. Die Maschine sollte Mitte 2019 wohl wieder laufen.
Dann werde ich das mit der Zündung und dem Ankicken mal ausgiebig testen.

Wie gesagt- aufpassen, daß du nicht zu "früh" eingestellt hast beim Kicken.
Geiles Projekt übrigens Freude

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

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