Sporty benötigt 3 Abhilfen

1) Übersetzung ändern - die 1200er EU-Sporty sind lange übersetzt, 50-55km/h im 5. Gang ... vergiss es, ändern der Übersetzung auf 883er Niveau

2) Mapping modifizieren, unten anfetten, Regelschleifenvorspannung etwas erhöhen
(verwende allerdings den SuperTuner)

3) falls Leerlaufanpassung erfolgt ist - Leerlaufdrehzahl nicht zu niedrig einstellen (ebenfalls per Mapping einstellbar), lass sie bei 950 - 1000 rpm

Gruß, tcj

Mal abwarten, was Primus jetzt alles an Maßnahmen ergriffen hat und was die Probefahrt ergeben hat...

So von der Probefahrt zurück,

erst mal danke für alle tollen Tips, ist der Wahnsinn hier.
Ich wollte eigentlich zuerst den Gaszug korrigieren, keine Chance die Kontermutter
war so fest dranne und da es ein Zoll Maß ist hatte ich auch nicth das richtie Werkzeug
zum Aufmachen, bin ich mehr abgerutscht wie ich auf bekommen habe, brauch ich da wikrlich ein Zoll-Werkzeug oder wie macht ihr das auf? Sogar mit zwei Zangen nicht aufbekommen!!

Somit bin ich zum zweiten Schritt über gegangen, das mit der Fuelpack Einstellung
beo Modi 23 den Wert auf 25 geknallt, Ursprungswert war 10. Und siehe da
es machte sich bei der Probefahrt richtig bemerkbar, d.h. im vierten Gang konnte ich ohne Probleme durch die Stadt fahren also 40-60km//h, stelleweise lief es im fünften gang zwischen
50-60km/h, das war vorher nur im ersten oder zweiten zu erreichen.

Somit denke ich das es schon mal hier gelegen hat, trotz richtigem Mapping, den korrekten Wert
einzustellen.
Ich bin mir aber sicher das wenn ich noch den Tipp von Ryker beherzige eine noch besseres
Ergebnis zu erzielen. Deswegen bin ich bzgl. Werkzeugtipps dankbar, oder ich muss mir echt ein Zoll-Werkzeug zulegen. Speilraum am Gaszug würde ich sagen 5mm bis max 10mm, wobei ich eher zum kleinen Wert tendiere.

Leto das Mapping habe ich auf der V&H Seite durch Angaben meiner Daten, Maschine, Luffilter etc. ausgespuckt bekommen, somit denke ich kann man da nicht viel falsch machen, das war dieses hier:


Fuelpack Mapping

Der einzige Wert den ich da noch sehen an dem man spielen könnte wäre der Buffle Type Wert.
Haben diesen auf QUIET da ich welche verbaut habe.

Werde noch eine Email an V&H schicken bzgl diesem Problem und ob man die Zahl bzw. noch einen Wert verändern könnte um ein noch besseres Ergebnis zu erzielen.......

Update:
Hast du mir da eine Emailadresse ich sehe da nichts... auf der www.fuelpakfi.com

Na siehste, is ja schon mal was. Dann lag es in deinem Fall eher am Mapping.
5-10mm Spiel am Gasgriff, vielleicht gehts noch büschen weniger, scheint aber hier nicht zwingend erforderlich. Interessant wäre das ganze, wenn man das ohne FuelPack passend einstellt.

Ach, und ja, du benötigst zwingend Zoll-Werkzeug. Es gibt bei Tante Luise nen Koffer mit dem wichtigstens Sachen. Der kost nich viel, und tut seinen Dienst.
Und vielleicht noch einen zweiten Satz Maul und/oder Ringschlüssel, in zoll natürlich
Dann haste was zum Kontern, z.b. fürs einstellen der Gaszüge

Der besagte Zollwerkzeugkoffer ist derzeit bei Louis im Angebot

Ich würde trotzdem mal ein Mapping per Mail anfragen, kost ja nix.

Na das scheint mir ein grundsätzliches Problem der Forty zu sein wie ich hier höre, aber wie gesagt mit dem Fuelpack ist es deutlich besser geworden, für denjenigen der mit dem Gedanken spielt sich eins zu besorgen, außerdem habe ich mal dieses Problem und mein Mapping der V&H Firma geschrieben, bin mal gespannt ob eine einfache Modi/Wert Erhöhung zu einem noch besseren Ergenis führt oder einfach ein komplett anderes mapping.

Kannst hier gerne deine Erfahrungen danach posten, würde mich auch interessieren...

@ primus
Das mach ich.

@ Leto
Schon wieder ein neues Moped? Mein Weib bringt mich um!

Nee, im Ernst, ich versprech mir davon endlich das, was ich von einer Harley erwarte. Hab die Kess an einer 883er in den verschiedenen Modi gehört. Das war zum Teil brüllend laut. Der Sound ging von Brüll Brüll bis dumpfer V8.
Vom Supertuner erwarte ich eine Leerlaufdehzahl im Stand von 600-800 statt der werksmäßigen 1000-1100. Außerdem denke ich, daß der Motor dann endlich das vermag, was ich von ihm erwarte - Durchzug aus dem Keller. Es sollte doch wohl möglich sein, mit einem 1200er Motor auch im fünften 60 zu fahren. Die V-Rod meines Onkels konnte das problemlos und ich bin mir sicher, daß die "original" Harley-Motoren das erst recht können.