Das ist sicher ein Teil des Problems. Design und Modellpflege hieß bei der MoCo viele, viele Jahre lang nur "hier mal ein neues Teil aus dem Baukasten dran, da mal ein Koffer und natürlich eine neue Farbe". Dass eine Designabteilung bei solchen Bedingungen nicht wirklich gefordert wird, steht ausser Frage. Auch das Management hat sich jahrelang auf der Welle des Erfolgs ausgeruht. Die "neuen Wege zu Harley-Davidson" waren im Grunde die erste sinnvolle unternehmerische Entscheidung für eine zukünftige Weiterentwicklung. Aber diese Richtung wurde vom Management erst eingeschlagen, als man die Absatzprobleme tatsächlich nicht mehr schön reden konnte und damit fast ein Jahrzehnt zu spät.

Angesicht der Tatsache, dass die Expansion in neue Märkte im Grunde abgeblasen wurde, wird der MoCo nichts anderes übrig bleiben. Ich persönlich halte das auch für keine schlechte Lösung. Die Produktpalette dafür ist bereits vorhanden. Eine behutsame Modellpflege gepaart mit einer Qualitätsoffensive (Kabelverlegung, Lack, Oberflächenfinish, Schraubenqualität, Fertigungsgenauigkeit, usw.) könnte den Marktführeranspruch stärken. Der hohe Preis (und die sparsamen Rabatte) sowie die geringe Verfügbarkeit der Maschinen würde den Werterhalt weiterhin ganz oben halten (letztlich ist auch nur deswegen die Heritage Classic 114 auf dem ersten Platz der MOTORRAD Dauertestwertung gelandet - siehe "Geht doch : Platz 1"). Warum sollten wir uns also so eine Strategie nicht wünschen? Die einzigen, die damit vermutlich nicht befriedigt werden könnten, wären die Aktionäre. Die brauchen immer mehr, mehr, mehr. Aber mehr geht eben nicht. Das ist ja das zugrundeliegende Problem.

Der strategische Fehler war ganz eindeutig, sich vor knapp zwanzig Jahren ausschließlich auf eine Gewinnmaximierung zu konzentrieren. Das ist dem Managemant sehr gut gelungen, aber mit der Konzentration auf die Gewinnbringer sind auch sämtliche Investitionen in die Zukunft ausgeblieben. Bis auf die teure, aber absehbar erfolglose LifeWire gab es keine wirklich neuen Modelle mehr, keine neuen Motoren, keine neuen Marktsegmente. Im Gegenteil: Die innovativen - aber ungeliebten - Marken Buell und MV Agusta wurden gnadenlos abgewickelt. Der Milwaukee Eight und der neue Softailrahmen waren bereits Rettungsmaßnahmen um den offensichtlichen Absturz aufzuhalten. Und jetzt scheint zu allem Überfluss auch noch das Geld knapp zu werden, denn nur das erklärt, warum überstürzt das Managemant ausgetauscht wird und sämtliche Zukunftsinvestitionen auf den Prüfstand kommen.

Ich fürchte allmählich, die MoCo kann gar nicht mehr anders, als sich auf das Luxussegment mit kleinen Stückzahlen zurückzuziehen.

Das mit dem Luxussegment wird nicht klappen. Noch 10 Jahre und dann sind wirklich die Kunden weggestorben und dann ist Aus die Maus.
Für E-Motorräder ist es noch zu früh. Die will keiner haben, bevor es nicht unbedingt sein muss.
Und von den Jungen fahren viele wassergekühlt. Guckt euch mal die ganzen Cafe Racer an.
Also, Modellpflege bei den Dickschiffen für die Alten und wassergekühlte Sportys im klassischen Look für die Jungen. Nix Bronx.
Die Softails könnte man splitten: Ein oder zwei klassische, luftgekühlte Modelle (Fat Boy) für die Ü50, die keine Tourer fahren wollen und zwei modernere Modelle (Fatbob, Symbiose FXDR/BO) für älter werdende Sporty-Fahrer, quasi als Aufstiegsmöglichkeit.

....und die neue G310 R MJ 2021 schaut nun richtig gut aus,wenn man auf Nakedbikes in Streetfighteroptik steht

eben grad auf der Harleysite:

HARLEY-DAVIDSON ZIEHT SICH AUS EINIGEN LÄNDERN IN SÜDAMERIKA ZURÜCK
Harley-Davidson wird sich aus einigen Ländern besonders in Lateinamerika zurückziehen. Gestern wurde bekannt, das die Kultmarke sich vom paraguayischen Markt zurückziehen wird. Das Unternehmen Chacomer ist in Paraguay für den Vertrieb zuständig und gab gestern bekannt, das Harley-Davidson sich 2021 aus Paraguay zurückzieht. Der Vertrieb und Service soll weiterhin in Paraguay am Leben erhalten werden.Die Fans wird es hart treffen, in Südamerika sind Fans der Marke nicht anders verrückt, als sonst auf der Welt. Die Marke Harley-Davidson wurde von Chacomer seit 2011 ordentlich aufgebaut, damals wurde der Markt von 60 auf 200 Einheiten innerhalb eines Jahres gesteigert, was Roland Walde Präsident von Chacomer verkündete. Das war für diesen kleinen Markt zu der Zeit enorm, allerdings bleibt Paraguay für Harley-Davidson nach heutigen Gesichtspunkten und trotz höherer Absätze ein Nischenmarkt.Der hauptsächliche Grund dafür soll die Problematik mit Covid-19 sein, die Pandemie zwingt Harley-Davidson sich weltweit neu aufzustellen. Weiterhin wurde bekannt, das Harley-Davidson sich in den nächsten Jahren, wegen der Covid-19 Krise aus ca. 50 weiteren Ländern zurückziehen will, welche das sein sollen, wurde nicht gesagt.

tja,das ist die neue Handschrift des New Players bei Harley Davidson.

Und Probleme nun auf Covid 19 zu schieben ist auch aktuelle modern und soll davon ablenken, dass Harley eigentlich seit Jahren einiges verpennt hat.
Nicht falsch verstehen,für ich ist Harley aktuell immer noch die Marke,die mich am meisten reizt. 
Klar haben andere Hersteller auch schöne Bikes............aber .............so blöde es klingt............mir fehlt dann was................was.........keine Ahnung..........das weiß ich selbst nicht.

Das stimmt. 
Als wir vor 5 Jahren den Cleveland Bobber mit 1 Zylinder gekauft hatten ,total puristisch das Teil und günstig,fragte ich mich echt,warum ein großer Hersteller wie HD sowas nicht für die junge Kundschaft oder Leute auf den Markt wirft,die einfach nur ein puristisches Bike wollen und auch mit kleinem Hubraum gaudi haben.

geil 👍🏼 und läuft

Keine einzige Buell hat es zum Verkaufsschlager gebracht, aber die MoCo hat Buell auch immer ziemlich stiefmütterlich behandelt. Harley-Davidson hat im Grunde nur die Motoren geliefert, aber sie hätten so viel mehr machen können. Aber das zieht sich durch die ganze jüngere Historie: Wenn etwas nicht schnell und vor allem mit möglichst geringem Einsatz erfolgreich ist, wird es ganz schnell wieder aus dem Programm genommen. Investiton in die Zukunft? Wozu, wenn man exorbitante Gewinne erzielen kann, indem man von der Substanz lebt...



Nicht alles, was auf Different Spokes TV gesagt wird, ist richtig. Aber in diesem Video steckt IMHO viel Wahrheit.