hallo liebe Community,

ich bin aktuell etwas ratlos und würde euch gern um eure Hilfe bitten.
Ich habe seit gestern ein Problem mit meiner Dyna Street Bob Bj. 2009. Während der Fahrt hat ist mir die tachonadel "weggefallen" und nach kurzer Zeit war sie dann auch wieder da.
Nach einer Kaffeepause wollte ich dann wieder die Maschine starten. Leider ging das nicht einfach so da sie kein Standgas mehr hatte und direkt wieder aus ging.
Nach mehrmaligem Probieren und Orgeln, inkl. der Kontrolle einiger 15A Sicherungen ging sie dann wieder normal an und fuhr auch wieder ganz normal. 

Soweit so gut dachte ich.
Danach fuhr die Maschine wieder ganz normal und ließ sich auch wieder bei 2-3 Fahrten ohne Probleme, wie gewohnt starten.

kommen wir nun zum eigentlichen Problem welches ich seit heute Nachmittag habe:

Wenn ich die Zündung einschalte, leuchtet Neutral "N" und das "Öl-Symbol" beides sehr schwach. Die zeit wird mir ab und zu angezeigt, verschwindet aber auch schon mal.
Schalte ich nun den Killswitch auf "run" um die Maschine starten zu wollen, verschwinden alle Symbole im Dashboard und es tut sich GARNICHTS.
Generell höre ich auch nicht wie die Benzinpumpe anzieht oder dergleichen.

Da ich die harley leider nicht dort stehen lassen konnte, habe ich versucht sie zu überbrücken. Nach ein wenig orgeln war sie dann auch an. Ging dann aber auch direkt ohne Standgas aus.
Ich habe sie dann ca. 2-3 km in die garage geschoben und dort ein (Erhaltungs-)ladegerät angeschlossen. Dis meldete dann, dass die Batterie tiefenentladen ist. 
Die Batterie habe ich diesen Winter bereits erneuert und im FOB habe ich ebenfalls heute die Knopfzelle erneuert.

Könnte es am Laderegler und/oder LiMa liegen? Nur die Batterie allein wirds nicht sein denke ich, da sie ja praktisch neu war/ ist und scheinbar nicht geladen wurde...


Vielen Dank für eure Unterstützung.

Robin

Sind die Schrauben der Batteriepole richtig fest.

Moin,

das hört sich ein bisschen nach Zellenschluß an. Sollte de Lichtmaschine funktionieren kann trotzdem keine Spannung gespeichert werden. Zumindest nicht genügend und nicht dauerhaft. Dadurch startet der Motor zwar, geht aber ohne Standgas wieder aus. Das wäre Punkt 1.  

Punkt 2 wäre die Lima direkt. Kann sie keinen Strom produzieren, wird die Batterie nicht geladen, dadurch wird beim laufenden Motor nur die Batteriespannung verbraucht. Batterie leer = gleiche Symptome. E sollte also beides getestet (gemessen) werden.

Moinsen,

Die einzelnen Messungen zur Überprüfung der LiMa sind HIER in epischer Breite beschrieben.
(Die Widerstandsmessungen sind aussagekräftiger, als die Spannungsmessungen... )

Greetz  Jo

P.S.: Die Fehlerbeschreibungen deuten aber auf eine defekte Batterie hin.....

Ich tippe auch auf die Batterie.
Hast Du die alte Batterie noch oder kannste Dir vom Kumpel eine leihen?...kann auch kleiner sein, wenn man sie anschließen kann.
Dann könntest Du mit Hilfe von einer Hilfsbatterie u Starthilfekabel (zB Dein PKW) probieren, wie sich das Bike ohne die jetzige Batt verhält.
Wenn diese nämlich einen Plattenschluss hat, dann sind alle Meßerergebnis u Starthilfeversuche vom Zufall abhängig.

Na dann hast Du ja alles, was Du brauchst, vermutlich jedenfalls, man weiß ja nie.
Nicht die billigste Lösung aber zielführend.

So..
Es gibt Neuigkeiten. 

Batterie: Motorradbatterie Gel 18Ah 250A Bosch
Ich habe heute die neue Batterie eingebaut. Ca. 12.8V im Ruhezustand und eingeschalteter Zündung. 
Wenn ich die Dyna starte, sinkt die Spannung auf ca. 9-10V, steigt dann bei laufendem Motor auf 14.0V-14.5V an und bleibt auch dort. 

die Batterie habe ich im Anschluss dann auch an den Lader gehangen da sie nur ca. 50% „Voll“ war. 

Sie hatte keinerlei Startprobleme und sprang direkt an. 

Ich werd es jetzt mal beobachten.