N´Abend,

DAS wundert mich - ehrlich gesagt - nicht wirklich. Das erste Problem ist das, was user "Börnie" in seinem Beitrag schon schrieb,
und das 2. Problem liegt darin, dass durch das - für seine Länge - viel zu dünne Kabel (ein Rezensent schrieb etwas von 6mm Durchmesser ;
also denke ich, dass es sich um ca. 8qmm Kupferleitung handeln wird) einen großen Teil des von der Powerbank gelieferten Startstroms
in Wärme umwandelt (Innenwiderstand).

GReetz  Jo

N'Abend,

Schreiben und behaupten kann man viel, und für nen kleinen Japaner mag das vielleicht auch ausreichend sein, aber für einen 1,2kW Anlassermotor,
wie er in der PanAm verbaut ist, ist das definitiv zu wenig leitendes Material. Der DENSO TG 438000-Anlassermotor bringt beispielsweise auch die
2 ltr. Diesel Aggregate von Ford zum laufen und wird dort von einer Batterie mit Energie versorgt, die einen CCA von um und bei 750 bis 800 haben.

"Normale" Starthilfekabel haben zwischen 12 und 16 qmm (wobei 12qmm auch schon ziemlich grenzwertig sind).
https://www.absperrtechnik24.de/p/starth...500-ccm-p-65362

Greetz. Jo

Moinsen,

Ich will ja nicht alles schlecht reden..... Möglich, dass - wenn noch etwas "Leben" im Motorrad-Akku ist - der von der Powerbank
über dieses Kabel gelieferte, zusätzliche Startstrom ausreicht, um das Bike starten zu können, aber verlassen würde ich mich
nicht darauf. Wie bereits geschrieben: Das Problem liegt im Kabeldurchmesser und dem daraus resultierenden Innenwiderstand,
der bei 8qmm doppelt so hoch ist wie z.B. bei 16qmm.

User "Bernde" hat vor langer Zeit einmal eine Rechnung aufgestellt, wie viel Strom in so einem Starthilfekabel in Wärme umgewandelt
wird und was tatsächlich noch am Anlassermotor ankommt (am Beispiel NoCo-Kabel):
Innenwiderstand bei 8qmm und ca. 50cm Länge: ca. 3,2 mΩ je Kabel, also zusammen ca. 6.4 mΩ.
Spannungsabfall bei 200 A zusätzlichem Startstrom: ca. 1,3 V = "Heizleistung" i.H.v. ca. 260W.
(der Übergangswiderstand an der "spillerigen" Steckverbindung ist da noch nicht mit eingerechnet)

Greetz  Jo

Rauchende 6mm² Kabel während ein paar Startvorgängen an nem Diesel VW Bus machen auf jeden Fall was her.

Hat dann letztendlich doch geklappt mit dem Fremdstarten - ohne Feuer und Schäden.

-

Das Ganze ist halt immer von der jeweiligen Situation abhängig. Trotz 1 - 1,5 V Spannungsfall können bei
nem "dicken" Akku die ankommenden Volts immer noch reichen um den Startvorgang erfolgeich hin zu
bekommen. ( zB Auto -> Motorrad )
Wenn alles andere passt reichen gut 10 V zum Starten - wenn die nötige Energiemenge
vorhanden ist.
Ich lasse bei Starthilfe zuerst mal den Spender den leeren Akku ein paar Minuten mit laufendem Motor aufladen.
Und lasse beim Startvorgang den Motor des Spenders auf ca 2500 U/min drehen.

.

Ja.
Und dann gibts noch 5 Ohm Übergangswiderstand an den Klemmstellen auf dem Schutzlack/Schmutz/Fett

Nein , bisher nicht. Kabel wird erst im April beim Service befestigt