Naja,

hoffe es gibt da nicht noch mehr von deiner Sorte, möchte nicht wissen was uns die Company noch für Motorräder hinstellt , wenn sie weiterhin auf solch eine grenzenlose Toleranz der Kunden vertrauen können.

Gruß Micha

Das erklärt natürlich einiges

Gruß Micha

So,

heute hat mich die Werkstatt angerufen und GOTTSEIDANK... ...fehlt meinem Motor nichts.



Der Mechaniker hat mir erklärt, dass es normal sei, dass sich der Motor bei 50 kmh verschluckt, weil er da im dritten Gang wenn man das Gas bei 50 kmh ausfreist einfach zu fett läuft und die Company das einfach nicht besser hinbekommt. Die Lambdasonde bräuchte hier erst einmal ein-zwei Sekunden um entsprechend zu regeln. Er hat dann mal auch bei 60 kmh das Gas aufgerissen und hier beschleunigt der Motor dann auch normal (kann ich auch bestätigen)

Ich fragte ihn dann ob Supertuner und Luftfilter sowie ein neuer Auspuff was bringen.
Er meinte dass diese Kompnenten zwar mehr Leistung erzeugen, aber die vorhandene Schwäche eigentlich nur überspielen.

Er hat nichts schöngeredet und das finde ich super.

LG

harleykill

Na dann ist ja alles gut!

@harleykill

Dann wünsche ich Dir viel Glück, was auch immer Du noch vor hast.
Aber eins muss Dir klar sein. Mit einer Harley kaufst Du keine hochtechnologisierte Maschine ala Kawasaki oder Suzuki. Du kaufst nen grobschlächtigen und leider völlig überteuerten Eisenhaufen aus den Staaten. Wie auch ich lernen musste kann der laufen, muss er aber nicht. Nicht umsonst hat sich darum eine kleine Zubehörindustrie gebildet, die dies erkannt hat und Produkte dazu anbietet, die diesen Missstand ausräumt.

Es gibt wenige die Glück haben und viele die Pech hatten. Letzteres auch ich. Aber vielleicht sind wir auch in der Minderheit und die anderen melden sich einfach nicht in den Internetforen, weil ihre Maschinen einwandfrei laufen. Oder sie denken, dass es so ist.

Wie auch immer. Der Harley Händler bekommts nicht gebacken. Flüchtet sich in Ausreden oder falschen Behauptungen. Ich weiss es nicht und möchte an dieser Stelle auch keine Unterstellungen machen. Also gehe ich zum Spezialisten. Denn ich möchte Harley fahren. Und zwar so, wie ich es von meiner Kawa (ZZR1100) damals gewohnt war. Ordentlich, ruckelfrei mit einem Motor, der gut am Gas hängt. Heute aber mit der Charakteristik eines V2. Und das habe ich nun mit PV erreicht.

Mehr gibt es dafür nicht zu schreiben. Jetzt nach dem neuen Mapping mit Power Vision habe ich mein Traummotorrad in der Garage stehen. Eine absolut geile weisse Road King mit einem überaus genialen Sound. Genauso, wie ich mir das vorgestellt habe.

Gruß Stevie

Hallo Jungs,

ich denke auch dass wir hier mit dem Thema durch sind und alles besprochen ist.

Ich bedanke mich für eure Hilfe.

LG

harleykill

Ich will jetzt hier bloß nicht die alte Spritdiskussion erneut hochkochen (werde ich hier auch nicht diskutieren ), aber bei manchen Moppeds hilft es anscheinend, wie bei meiner zum Beispiel. Bin vor einiger Zeit aus anderen Gründen mal bewusst auf ARAL Ultimate 102 umgestiegen und hatte mich dann gewundert, dass das Mopped viel besser aus tiefen Drehzahlen hochzieht, ohne Schütteln, Rappeln oder Leistungsloch. Habe den 96 cui und der zieht seitdem selbst im 4. aus noch 1600-1700/min aus nem Dorf sauber raus. Mopped ist ansonsten bis auf einen offenen Stage I original.

Der Versuch kostet ja (fast) nichts. Tank mal leer fahren, dann das Ultimate rein, und schauen, was passiert.
Musst natürlich schon ein paar Kilometerchen fahren, die alte Suppe muss ja auch erst mal weg.

P.S.: Das der hochoktanige Sprit in modernen Motoren so gut wie nix bringt, ist klar und bekannt. Aber bei unseren Traktormotoren kann eine bessere Verbrennung, und vor allem schnellere Flammenfront, einiges verbessern.

Ich tanke seit ich meine Bob habe nur SP. das sollte doch eigentlich ausreichen.

LG

harleykill