@stevie


So, doch noch mal was Neues:

Am Freitag hole ich mir das Power Vision und die machen mir auch gleich eine passende Software drauf.
Eventuell auch mit Leistungsprüfstand.

Ich werde dann nochmals abschließend etwas schreiben.
So wie sich das angehört hat, kennen die Jungs das Problem meiner Maschine schon und man sagte mir , dass die bald richtig läuft

LG

harleykill

Statt ständig über "neue Modelle" (Bsp.: eine de Luxe ist für mich kein neues Modell, sondern lediglich ne andere Ausführung der Heritage) nachzudenken, sollten die sich evtl. mal ne Scheibe bei Indian abschneiden - nicht, dass da nix zu verbessern wäre, aber die Motoren laufen von Hause aus erstklassig und man kann im 4. auch mit unter 40 durch die Ortschaft tuckern und dreht dann einfach wieder auf und das Teil zieht ruckfrei und gewalttätig hoch ...

Der Typ von Power Vision sagt, dass meine Maschine zu mager läuft (was natürlich gegenüber der Aussage meiner Werkstatt wiedersprüchlich ist, weil die meinten ja d die Maschine würde zu fett laufen), wegen Euro 3.. Auch wenn Sie mit Power Vision dann perfekt läuft, es entspricht nicht mehr unbedingt den Abgasnormen von Euro 3. Ich vermute ja fast, das hier einmal die Serienstreuung der Company und die sehr mageren Abgaswerte bei uns sich einfach nicht miteinander vertragen und hier quasi null Spielraum bleibt. Das wiederum würde bedeuten, dass die Company keine andere Wahl hat, als zu magere, schlecht abgestimmte Motoren auszuliefern, weil es technisch nach dem Standard der EU nicht anders umzusetzen ist, denn würden die Dinger ab Werk gleich richtig laufen, so würden Sie vermutlich nicht mehr der Euro 3 Norm (und in USA ist das ja noch härter) entsprechen.

Somit bleibt eine Wiederherstellung der Fahrbarkeit dem Besitzer überlassen, natürlich hat er dann auch das Risiko wenn er erwischt wird...

Es ist ja nicht so das unsere Motoren nur schlecht sind, aber unter den aktuellen Bedingungen ist dieser Motorentyp einfach schon fast nicht mehr sauber am laufen zu halten.
Tolle Sache oder? Aber vermutlich ist das der Preis den wir bezahlen müssen, weil wir so ein altes Dingen fahren wollen...

LG

harleykill

Ich habe jetzt die zweite RK mit einem 103 Motor, vorher hatte ich den TC 96.
Ich habe noch nie ein Loch bemerkt. Meine hängt schon ab 70km/h im 6 Gang am Gas.
Ich habe auch schon eine 103 Fat Boy gefahren, da gab es auch kein Loch.
Über meine Shovel kann ich mich auch nicht beschweren.
Vielleicht gibt es ja Mopeds die an einem Montag gebaut wurden.

Ich gib mal meinem Senf ab:

ich hab den Fred genau beobachtet, und Harleykill: ich kann Dich verstehen. Ich hab in den letzten Tagen mein Mopped ausgetestet, und war etwas überrascht.

Stand: Softail Deluxe, BJ 13, TwinCam 103B, Ausstellungsstück, aber 0 km.
Änderungen: Remus Endtöpfe (den DB Killer hat man vergessen, reinzugeben), sonst nichts, was den Motor betrifft.

Am Anfang war ich etwas enttäuscht, ich habe mir mehr Durchzug von unten erwartet, aber anscheinend hab ich sie gut eingefahren. Von 50 - 80 im Dritten ist ein Genuss, ich brauch das täglich, um manche lahmar...igen Dosen zu überholen. Von 80 auf 120 ist auch im 6. kein Problem, ich schalte aber meistens zurück.

Wie gesagt, ich habe das Gefühl, dass es auch erst langsam besser wurde, mir fehlt auch jetzt noch ein bisschen der Punch von unten, u.v.a. das Standgas. 1000 U/min ist ein Witz.

Derzeit fehlt mir einfach die Kohle für Powervision, ist aber geplant.

Viel Glück und bitte berichte!

lG

Norbert

Da ist was faul. Irgendwo ist Benzin, wo es nicht hingehört. Oder Du hast getankt und Benzin ist wegen der Hitze über den Überlauf ausgetreten.

Schau mal auf den Boden auf Flecken bzw. beim Tank, das sieht man dort noch im getrockneten Zustand!

lG

Norbert

Hast du einen offenen Luftfilter verbaut? Da kann es auch manchmal etwas nach Sprit riechen.