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Crane Singlefire Zündspule durchmessen

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Crane Singlefire Zündspule durchmessen

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:14

Zitat von wormstudios
@grommy...steh da bissl auf dem Schlauch...woran siehst Du das sie gebrückt ist?

der mittlere Anschluss kommt einmal ein Kabel aus dem Zündungsdeckel und das andere oben vom Zündmodul...

irgendwie versteh ich das gerade nicht ganz...

hast du noch ein bild gemacht , von abgeschraubter zündspule - aber noch mit angeschlossenen kabeln ??? das währe ev besser zu sehen als auf dem ersten bild

bei der duafire gehen nur 2 kabel an die 2 pole der zündspule - bei singlefire solltens 3 kabel an die 3 pole der single fire gehen - da beide spulen ja zu unterschiedlichen zeiten zünden sollen - also gemeinsame plus und je ein anschluss auf masse macht 3

wie bei TC heutzutage

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 24.08.2015 19:21.

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:22

...hoffe man kann es erkennen...der mittlere Anschluss kommt einmal von unten (rotes Kabel)
und einmal von oben von der Zündbox (weisses Kabel)

die beiden Kabel in der Bildmitte (original schwarz und weiss) sind mit Quetschverbindern verlängert und an den Aussenanschlüssen der Zündspule angeschlossen...

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:25

im gegensatz zur OEM duofire ( die übrigens manchmal noch zu evo typischen fehlzündungen und dem unverwechselbaren evo sound führt )

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:26

nochmal ne andere Frage.... kann ich die Sekundärspulen auch durchmessen?

wenn ich die Zeichnung von Tom da sehe, müsste ich da doch nen Widerstand messen können zwischen den beiden Anschlüssen, die dann auf die Zündkabel gehn?

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:27

zum zitierten Beitrag Zitat von wormstudios
...hoffe man kann es erkennen...der mittlere Anschluss kommt einmal von unten (rotes Kabel)
und einmal von oben von der Zündbox (weisses Kabel)

die beiden Kabel in der Bildmitte (original schwarz und weiss) sind mit Quetschverbindern verlängert und an den Aussenanschlüssen der Zündspule angeschlossen...

auweia - wie unschön - was ich schon mal sehe sind 4 selbstgemachte fehlerquellen ne brücke seh ich erstmal nicht - vielleicht nochmal ein bild AUF die anschlüsse

sekundär ( hochspannungsausgang ) kannste natürlich auch middm ohmmeter durchmessen

ist sehr viel hochohmiger - so grob um die 10 kilo Ohm ( 10 000 ohm ) - daf nur nicht 0 ohm sein ( windungsschluss ) oder unendlich hochohmig ( drahtbruch )

groomy.amigo · 1313 Posts seit 19.09.2011

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groomy.amigo

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24.08.2015 19:30

Ui sieht das gruselig aus! Auf deinem ersten Bild sah es nach einer Brücke zwischen den beiden äußeren Anschlüssen aus, aber auf dem letzten nicht mehr.

__________________
Keep it simple cool

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NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:33

ICH SEHE DA EIN BLANKES KABEL !!!!! das weissse !!!

und wenn ich das auf dem ersten bild richtig sehe - genau unter der halterlasche der abdeckungsschraube !!!

und wenn das berührung mit dem rahmen hat - hast du dir schön mal die zündspulen spannung aus dem zündmodul auf masse gezogen

wenn das das kabel aus dem zündmodul ist - nich gut für das zündmodul

würde als allererstes mal probieren - zündkabel wieder draufstecken - vorne hinten beachten - falls es doch single fire ist - und so mal versuchen zu starten mit blanken kabel weg vom rahmen

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 24.08.2015 21:07.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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24.08.2015 19:33

zum zitierten Beitrag Zitat von wormstudios
nochmal ne andere Frage.... kann ich die Sekundärspulen auch durchmessen?

wenn ich die Zeichnung von Tom da sehe, müsste ich da doch nen Widerstand messen können zwischen den beiden Anschlüssen, die dann auf die Zündkabel gehn?

Darauf warte ich schon ... 2x Primär ... 2x Sekundär

Bezugspkt => mtl Pin

__________________
Grüßung Bernde

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:38

den Drahtbruch habe ich schon neu verlötet...

Hab eben die Sekundärspulen gemessen...

Widerstand auf beiden Spulenausgängen - unendlich

zum mittleren Anschluss auf der Primärseite 9,1 kOhm

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:40

Primärseite zum mittleren Anschluss - beide 3 Ohm

die beiden äusseren Anschlüsse auf der Primärseite gegeneinander liegt es dann bei 6 Ohm...scheint also nicht defekt zu sein...

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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24.08.2015 19:41

zum zitierten Beitrag Zitat von wormstudios
den Drahtbruch habe ich schon neu verlötet...

Hab eben die Sekundärspulen gemessen...

Widerstand auf beiden Spulenausgängen - unendlich

zum mittleren Anschluss auf der Primärseite 9,1 kOhm

2x 9k? ???

__________________
Grüßung Bernde

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:45

Zitat von wormstudios
den Drahtbruch habe ich schon neu verlötet...

verzinnte / verlötete kabellitzen brechen noch schneller an der stelle als unverzinnte litze mit diesen furchbaren quetschverbindern

probier doch mal kurz ob nicht das schon der fehler war - der kontakt des blanken kabels zur rahmenmasse am weisse/roten kabel an der zündspule

Zitat von NT-Tom

würde als allererstes mal probieren - zündkabel wieder draufstecken - vorne hinten beachten - falls es doch single fire ist - und so mal versuchen zu starten mit blanken kabel und zündspule weg vom rahmen

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:49

Tom...das Kabel, welches blank erscheint ist das aus dem Zündmodul...
Ist anscheinend beim fahren aus dem Kabelschuh gerutscht und so wie es ausschaut hat es wohl auch dann kurzfristig auf Masse gelegen.

Beim Messen ist mir auch in Batterienähe ein kokeliger Geruch aufgefallen, eben wie wenn da was leicht verschmort ist.
Könnte also durchaus sein, das sich das Zündmodul verabschiedet hat.

Hatte es nur vorher etwas ausgeschlossen weil ja Spannung noch durchkam.

Denke mal, das dies der Übeltäter ist.

Da ich im Winter aber eh die Zündung neu machen wollte muss ich das wohl nun schon auf die kommenden Wochen vorziehen.

Sollte ich dann lieber alles rauswerfen, was alt ist, also Spulen und Zündgeber auch?
Wollte eigentlich auch ne Singlefire haben.
Was wäre eure Empfehlung...?
Augen rollen

wormstudios · 44 Posts seit 27.06.2009

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24.08.2015 19:51

@ Tom... hab ich schon versucht...Ergebnis bleibt dasselbe... springt nicht an

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

24.08.2015 19:52

Zitat von wormstudios
@ Tom... hab ich schon versucht...Ergebnis bleibt dasselbe... springt nicht an

oh oh - das is nich gut - klingt jetzt nach deiner beschreibung ziemlich nach defektem zündmodul oder eben defekter endstufe des ausganges zur zündspule

würde aber aallle anderen fehlerquellen , die angesprochen wurden nochmal durchmessen und aussschliessen

Zitat von NT-Tom
hmmmm

würde mir ne oem gebrauchte zünspule OEM 31614-83A im ebay kaufen oem nummer finste hier Part Finder für alle Modelle

das zündmodul oem 32405-91 is auch grad eines für 80 euro oder weniger drinnen

.... das du den motor erstmal im rückgerüsteten originalzustand zum laufen bringst

bevor du was anfängst mit wieder single fire zündspule an duofire zündmodul oder den umbau auf single fire

das ist immernoch mein rat cool

umrüsten auf single fire kannst immer noch , wenn der motor erstmal wieder läuft

- auch die oem zündspule und das oem zündmodul wieder im ebay für gleiches geld gebraucht verkaufen

und dann im winter auf single fire umbauen - wobei ich persönlich nicht weiss was das denn entscheidend mehr bringen soll ausser tuning und ein klein besseren motorlauf

( ich hab für meine heritage mir min 2 funktionierende zündmodule und zündspulen sogar blinkmodule auf lager gelegt )

wahrscheinlich werde ich die ( hoffe ich ) niiee brauchen

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 24.08.2015 20:02.

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