Ja Dirk, jeder ist alt genug und das ist ja auch gut so, dass jeder die Entscheidung treffen kann, die er möchte. 

Bis eine Maschine stillgelegt wird, dauert es. Aber auf das Thema Untersagung der Weiterfahrt/Stillegung möchte ich nicht weiter eingehen. 

Aber so lange Du dir natürlich auch Gedanken machst, dass mit offenen Lufi und Mapping Deine Betriebserlaubnis erloschen, die Weiterfahrt zu Untersagen ist und die Versicherung im Schadensfall nicht zahlt, ist doch alles in Ordnung. Nur wir sagen es halt nicht ständig, weil jeder es weiß und es irgendwann nervt. 

Und ein kausaler Zusammenhang mit einem nicht zugelassenen Scheinwerfer in Bezug auf einen Unfall ist weitaus geringer, als durch ein leistungsoptimiertes Bike. 

Ich sagte doch jetzt fängt es erst recht an!  Blacksteel hat also Konsequenterweise, wegen der Leistungserhöhung, die Bremsen sowie das Fahrwerk angepasst ;-) ganz bestimmt. Und dann die Eintragungen vornehmen lassen ? 


Aber stimmt Blacksteel, weil es nicht sichtbar ist , ist es natürlich was anderes und nicht Diskussionswürdig, alter echt jetzt ????



Blacksteel, kläre uns mal auf warum du sowas darfst und die anderen nicht !!




aber bitte ohne die scheisse mit dem kausale Zusammenhang ;-)  

So. Scheinwerfer ist dran.  Top Lichtausbeute. Da soll nochmal einer sagen das 964 Lumen nur hell so leuchten wie eine H4 Lampe.
Das ist totaler Quatsch !
Und die Optik sieht auch geil aus. Gefällt mir sehr gut.

Und ja. Ich bin nicht bereit der Company 500.- Euroen fürn Daymaker zu geben.
Wie wir ja alle wissen, sind die Produkte der Company alle überteuert.
 

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.
Ist doch gerade dunkel, geh mal fix raus und mach ein paar Bilder.

BMW empfiehlt beim Motorrad Tagfahrlicht zum LED Scheinwerfer, wegen besserer Sichtbarkeit.
Das ist nämlich der tatsächliche Nachteil von LED Scheinwerfern. Durch die Ähnlichkeit zum Tageslicht gehen die quasi im Umgebungslicht unter, abgesehen von der deutlich kleineren Leuchtfläche im Vergleich zum herkömmlichen Scheinwerfer.
Und der Psyche: Kleiner (runder) Scheinwerfer ist weiter weg als großer (runder) Scheinwerfer. Kleiner (runder) Scheinwerfer ist langsamer als großer (runder) Scheinwerfer ...

Sinn machen die Matrix LED Scheinwerfer, also situationsbedingte Ausleuchtung nach ECE R 123. klappt bloß beim Motorrad nicht, mangels Stereokameras.
Ansonsten ist (zumindest bei E geprüften und vorschriftsmäßig eingestellten) Scheinwerfern die Ausleuchtfläche festgelegt. Zu den Unterschieden bei den Lampen, siehe die Grafiken ...


Aber es ist schon richtig LED zu hypen, ersten erkennt man daran das die Marketing Abteilungen alles richtig gemacht haben, zweitens hat China massiv in LED Fabriken investiert, wobei zur Zeit nur 15 % der Fabrikation LEDs für KFZ Bedarf sind.

Der LED-Scheinwerfer bei BMW-Motorrad (gibt's ja nur bei der GS) hat automatische Fahrlichtsteuerung. Da ist tagsüber ohnehin nur das TFL an, welches wirklich sehr gut sichtbar ist.
Sobald sich das Tageslicht jedoch verändert (Regen, Nebel, Dämmerung, Sonnenaufgang, etc.) und man das Abblendlicht an hat, ist man um Welten besser zu sehen als mit Halogen-Lampen.
Mein Schwager hatte die LC-GS mit Halogenscheinwerfer, mein Vater und ich hatten LED. Es war im Rückspiegel ein unglaublicher Unterschied, was die Sichtbarkeit anging.
Auch bei Fahrten im Dunklen ist die Ausleuchtung des LED-Scheinwerfers um Klassen besser gewesen als mit Halogen. Viel weniger dunkle Stellen, dazu breitere und etwas weitere Ausleuchtung.
Dazu eben ein sehr angenehmes Licht und homogene Ausleuchtung. Ermüdungserscheinungen der Augen = 0. Einzig das Fernlicht war eine kleine Enttäuschung, da hätte ich mir mehr erhofft.

Das hat nix mit Marketing zu tun, das sind Erfahrungswerte.

Deine Grafik ist auch sehr mit Vorsicht zu genießen.
Die serienmässigen LED-Scheinwerfer bei Meredes im W212 (jetzt alte E-Klasse) leuchten mit 1.800-1.900 Lumen. Die voll-LED-Scheinwerfer im ILS der 212er E-Klasse leuchten mit bis zu 2.500 Lumen. Die neuen Multibeam-Scheinwerfer dürften da nicht weniger bieten. Xenon leuchtet mit 2.000-2.400 Lumen.
Zu den Daymakern und anderen LED-Scheinwerfern konnte ich auf die Schnelle keine Angaben finden. Aber nur 800-1.000 Lumen ist schon sehr wenig, wenn man sich die o.g. Zahlen ansieht, die ja auch noch aus der letzten Scheinwerfer-Generation stammen.

PS: Wo festgelegt ist, wie weit und breit und vollflächlich ein Scheinwerfer ausleuchten darf würde mich brennend interessieren. Demnach müssten ja alle gleichen Fahrzeuge die Fahrbahn gleich gut ausleuchten..

@Fanta:
"Großraum" Potsdam. Ist ein bischen weit weg, um nur mal Scheinwerfer zu gucken..

Nicht böse gemeint, aber du vergleichst hier Äpfel mit Birnen. Die von dir genannten LED Scheinwerfer sind AFS (Adaptive Frontlightning System) Typen nach ECE R123, also mit Leuchtweitenregulierung, Geschwindigkeitsanpassung und Blendschutz. Die von dir angegebenen  Lumen Werte sind die jeweiligen Maximum Werte.
Die Festlegung der Ausleuchtzonen und der zulässige Lichtstom sind in ECE R112 und ECE R123 für den jeweiligen Typ festgelegt. Ein Scheinwerfer nach ECE R 112 DARF bei Abblendlicht in der Kernzone nicht mehr als 1000 Lumen haben, egal in welcher Technik, so einfach ist das.

"Sobald sich das Tageslicht jedoch verändert (Regen, Nebel, Dämmerung, Sonnenaufgang, etc.) und man das Abblendlicht an hat, ist man um Welten besser zu sehen als mit Halogen-Lampen."
Genau, das Purkinje-Phänomen. Bei Dämmerung erscheinen blaugrüne Objekte heller als rote.
Halogenlampen haben einen hohen Rotanteil, LED bzw. Xenon haben einen hohen blaugrün Anteil.

Nur, ich frage mich immer, fahren neuerdings alle nur noch nachts Motorrad ? Weil jetzt auf einmal LED Scheinwerfer so überaus wichtig geworden sind, oder ist es doch eher weil alle Welt drüber redet.
LED Scheinwerfer sind nur ein Übergang, Laserlicht ist der neueste Hype. Keine Hitzeentwicklung wie bei LED, Punktförmige Lichtquellen, Leuchtdichte viermal höher als LED
und, was das wichtigste ist (jedenfalls für die Fördergelder und die deutsche Autoindustrie), OSRAM und HELLA sind die Hauptentwicker dieser Technologie.

Was ich mit Marketing meinte ist, wenn man etwas verkaufen will muss man den Bedarf wecken. Scheint bei LED Scheinwerfern gelungen zu sein.
Und nein, ich hänge nicht an alter Technik, LED Scheinwerfer in Autos mit entsprechender Technik wie AFS machen extrem Sinn, nur beim Einsatz am Motorrad habe ich so meine Zweifel.
 
Die Grafiken entstammen der von mir bereits in diesem Thread vorgestellten UTAC Präsentation, das sind übrigens die Jungs die die EU Politiker bei technischen KFZ Dingen beraten ...
Anbei zu schnellen Übersicht eine Grafik zu den festgelegten Ausleuchtzonen in ECE R112.