@Quadrigo.

Fahre die "Einheit" betriebswarm und lockere anschliessend die Flansche etwas. Dann Mos Öl drauf und leicht die Einheit nach oben und unten bewegen. Anziehen und du hast die nächsten 200 000 Km Ruhe. 
Ich verbaue bei meinen STD und S&S Motoren nur diese Dichtungen. Es ist ein säurebeständiges Silikon Gemisch aus der Dragster Ecke. Ich verwende James auch für die Getriebe. Sowohl bei OEM und Spezialgetrieben. Nach einer fälligen Überholung fahre ich zuerst die Getriebe mit Fließfett ein. Mannheim-Frankfurt-Mannheim. Fett raus, Getriebeöl rein. Bei neuen Zahnradpaaren etwas Additiv für Sperrdifferenziale. Das nimmt an etwas zu engen Shims den Reibwert etwas zurück. Die Getriebe schalten sich nach 1000 Km Butterweich und korrekt. Nur mal so als Tip falls du das mal brauchst.

Gruß
Michael

 

Moin,

ich hatte dieses mal kein Erfolgserlebnis gehabt, beim kalten Motor alles dicht, nach 10-15 min Fahren, knallte wieder aus dem Auspuff,
ich muss aber zugeben, ich habe die Dichtungen dünn mit Flüssigdichtung eingeschmiert, ich konnte einfach nicht widerstehen  , gut ich habe jetzt noch 2 paar James Dichtungen gekauft, ich werde wieder Serienflansche verwenden und alles so machen, wie du Michael beschrieben hast.



 

@ Quadrigo

Hallo, verwende für die Manifold-Dichtungen ein Hoch-Vakuumfett von Fuchs.


Gruß Matthias

Irgendein Duroplast Mist, dunkelblau, kleberiches Zeug, was nicht hart wird.

Moin zusammen,

ich habe gestern wieder Dichtungen getauscht, beim dritten mal ging`s richtig schnell , ich habe wieder James Dichtungen genommen und Serienflansche, ich habe Serienflansche und Zubehörflansche verglichen, Serienflansche haben kleineren Durchmesser, Öffnung auf der Manifold Seite. Dies mal keine Flüssigdichtung, aber ordentlich WD 40, alles mit Gefühl, gleichmäßig alles angezogen und immer mit WD 40 nachgeschmiert, so das am Ende eine WD 40 Pfütze unter dem Motorrad entstanden.

Probefahrt gemacht  , ich gebe zu, ich habe nicht komplett dicht bekommen, ist aber deutlich besser geworden, knallt sporadisch ab und zu mal aus dem Auspuff im Schiebebetrieb, ich kann jetzt Motorbremse richtig spüren.

@Horsehide , Michael ich mache jetzt, wie du gesagt hast, Flansche noch mal lockern, ... bewegen usw....
Mos Öl, kannste noch mal was dazu sagen, soll ich Mos Öl nehmen oder soll ich bei WD 40 bleiben?

Hallo zusammen,

altes Thema, passt aber genau in meine aktuelle Situation. Meine '90er FLST mit S&S Super E und zugehörigem Manifold zieht nämlich auch am Manifold falsch Luft.
Die hier im Thread erwähnten James Dichtugen klingen sehr interessant und da die scheinbar sicherer zu montieren und haltbarer sind, als die Standard-Teile, möchte ich eben diese verwenden.

Die Suche im Netz führte mich auf verschiedene Wege, jedoch ohne die Sicherheit, dass sie bei meinem Mopped passen.
Daher die Frage an die Experten: sind das hier die richtigen bzw. passenden?

https://www.kraftradteile.com/epages/795...ucts/26995-97-X

Kurze Rückinfo wäre nett

Hab sie heute bestellt.
Dann wird es kommendes oder das folgende Wochenende wohl Arbeit geben

Hab an meiner Sportster das selbe Problem gehabt. Daraufhin die " Salinos", also die Flansche, an der Auflagefläche 2-3 Zehntel abgeschliffen. Dann wird der Innenkonus flacher und drückt stärker auf die Dichtungen. War dann voll Bombe dicht.