Hi,

kann ich voll und ganz bestätigen. Die ruhige Samstagtour -ohne als Verkehrshindernis unterwegs zu sein- hat mir einen Verbrauch von knapp unter 4,5 ltr. beschert . Da reichten selbst die mickrigen 7,9 ltr. des 48 Kraftstofftanks locker und sicher für 170 km am Stück (Reserveleuchte meldete sich bei 135 km Fahrstrecke).

Da spiele ich derzeit wirklich mit dem Gedanken, den 17 ltr. Tank einer Custom, der schon im Keller liegt, wieder zu verkaufen. Rein rechnerisch wären damit dann bei entsprechender Fahrweise gute 370 km Fahrstrecke pro Tankfüllung drin .

Gruß, silent

Schönen Abend zusammen und dank Euch schön für die vielen Antworten

Immer klasse, wenn das Feedback noch dazu so einstimmig ertönt! Scheint sich also echt zu lohnen, die Feinabstimmung. Das Ergebnis Eueres Zuspruchs: Habe heute beim Händler angerufen und die Stichpunkte abgeklopft, da ich ja eh bald den Jekill&Hyde Puff dort bekomme und sich somit das in einem Aufwasch erledigen ließe.
Der lobenswerte   riet mir dann von selbst und erklärte wie Ihr, aufgrund der mageren Abstimmung ab Werk zum J&H-Puff den offeneren LuFi zu ergänzen und, damit das alles gut in Einklang mit dem Motormanagement gebracht wird, das Mapping entsprechend anzupassen. Als LuFi wählte ich den K&N, da ich den unter die originale Glocke bringe (mir gefällt diese ordinäre, runde schwarze Glocke des 16er Modells sau gut )  und das Mapping einschl. Anlernfahrten usw. machen sie mir im Zuge der Auspuffmontage und 1.600 km Service gleich mit. Wie ich finde, ein guter und ehrlicher Service bei den Burschen.

Wunderbar, das habt ihr jetzt davon  Freu mich schon auf die 'Neue' 48, wenn sie auf einmal mit Sound ordentlich schradelt UND noch dazu eine Schippe Laufkultur oben drauflegt 

Nette Grüße und merci allen Tipgebern,

Christian




 

N'Abend Stefan,

bezüglich des Preises für das Mapping wurde mir kein Betrag genannt, habe allerdings auch nicht explizit danach gefragt, lediglich ob sie das miterledigen könnten.

Grundsätzlich gehe ich von meinem eigenen, praktizierten Geschäftsgebahren aus. Mag er die ein oder andere Stunde aufschreiben für anstöpseln, rumfahren usw., recht viel schenken wird mir da kein professionell strukturiertes Unternehmen.

Allerdings gehe ich davon aus, auch vor dem Hintergrund, vom Moped selbst über einige Klamotten, sämtlichen Auspuff-, LuFi- und weiteren Kram dort im Hause gekauft und zur Montage beauftragt zu habend, hier nicht ohne ein zuvor darüber verlorenes Wort eine üble Überraschung erfahren zu müssen.

Für 1.500 € netto würde z.B. ein guter Mann meines Handwerksbetriebes locker 30 Stunden verkaufte Arbeit leisten. 

Grüße,

Christian

 

Hi,

trotz allen Vertrauens zu Deinem Freundlichen würde ich bzgl. der Abstimmung, insbesondere des Werkzeuges und der anfallenden Gesamt- bzw. Abstimmungskosten, doch noch einmal nachhaken. Das von HD angebotene Tuningteil ist 'lediglich' ein recht kostenintensiver Dongle, mit einem PowerVision besitzt man über den EFI Tuner hinaus ein erweitertes Diagnosetool in Händen.

Gruß, silent

Du beschreibst das Verfahren mit dem Dongle. Ist ein USB-Stick, der sicherstellen soll, dass man sich das Mapping nicht einfach aussem Internet runterladen kann. Außerdem gehört der Dongle DIR, ist eine der üblichen Frechheiten der Freundlichen gegenüber Ahnungslosen, den einfach einzubehalten. Dann musst Du nämlich immer zu IHM kommen, wenn Du nochmal was getuned haben willst.

Ich habe da mal die Preise für das Tunningteil rausgesucht und so viel ich weis gehört das Teil nach dem Kauf einem selbst und nicht dem Händler.
Mit einem Laptop der Software und dem Stick kann man die ECM Kalibrieren auch selbst machen, die Map`s sind ja in der Software.
SCREAMIN’ EAGLE  Harley Davidson Zubehör Katalog 2016
PERFORMANCE TUNING
Die Modifizierung eines Motorrads mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung(EFI) zur besseren Performance ist ähnlich der Modifizierung eines Modellsmit Vergaser, d. h. bessere Ansaug- und Auspuffsysteme erfordern mehrKraftstoff und ein vergrößerter Hubraum und mehr Kompression erfordernmehr Kraftstoff und eine Änderung der Zündzeitpunkte. Die Screamin’Eagle® Serie der EFI-Tuner stellen computer-basierte Tools zur Verfügung,die man zur Aufzeichnung und Bearbeitung der ECM-Tuningtabellen fürKraftstoffförderung und Zündzeitpunkte benötigt. Der Tuning-Modusermöglicht die Änderung spezifischer Variablen in Ihrem EFI-System, und derDaten-Modus gestattet die Aufzeichnung und Anzeige der Fahrzeugdaten inEchtzeit sowie die graphische Anzeige der Ergebnisse auf dem Bildschirm.Die Tuner-Software umfasst außerdem eine Vielzahl voreingestellterKalibrierungen, die gespeichert und in Ihr ECM geladen werden können
Stick mit Software 316,48€ + Cabel Supertunner 58,18€

naja das sind halt die Preise bei H-D.
Denke auch dass du da locker im vierstelligen Bereich bist.
Allerdings ists dann vom Händler alles fachgerecht durchgeführt.

Hatte damals mit Powervision, vance & hines und big sucker schon an die 1200€ und hab alles selbst montiert und eingestellt.
Dann kann man ja ein bisschen dran abschätzen was das ganze dann beim Freundlichen kostet.

Gut, Powervision fällt ja schon mal weg, allerdings denke ich dass der Freundliche dir da locker um die 300€ für verrechnet, sollte er selbst alles einstellen und mappen.

Naja ist alles nur Spekulation,...Bald weißt du ja mehr
Ich wünsche dir jedenfalls alles Glück und Spaß der Welt mit deinem Hobel

Meine von 883 auf 1200 umgebaute Low fährt gänzlich ohne Ruckeln im 5. bei 50 Km/h und ruckelt auch nicht beim rausdrehen, sofern man nicht gasgibt, wie bei einem Renneisen.
Mit dem Originalmapping der 48er dürfte das aber nicht gehen.